隨著新能源汽車的快速發展，固態鋰電池在電動汽車市場供不應求。因此，多家上市公司加快了固態鋰電池的布局。贛鋒鋰業宣布，計劃投資不超過2.5億元建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。根據計劃，2018年12月，100兆瓦時級第一代固態鋰電池生產線將實現樣品交付，2019年12月銷售額3億元，第二代固態鋰蓄電池技術成熟。與此同時，億城新能還宣布，計劃以7000萬元收購河南平煤國能70%的股權，切入鋰電池制造。平煤國能布局的10GWh高比能動力鋰離子電池項目總投資50億元。毫無疑問，動力電池是新能源汽車的關鍵核心部件。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》的要求，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg。值得一提的是，與液態鋰離子電池相比，固態鋰電池具有安全性能好、能量密度高、循環壽命長的優點。陳立權表示，“為了進一步提高能量密度，我們現在應該考慮全固態鋰電池。電動汽車行業的中長期發展需要技術儲備，全固態鋰蓄電池有望成為下一代汽車動力電池的領先技術路線。 “根據天天證券網的數據，贛鋒鋰業目前正在對固態電池進行廣泛的測試，并在寧波設立了研發中心和測試生產線，以加快固態鋰電池技術的商業化福建招標采購集團投資建設的泰利正式投產。這種動力鋰離子電池最近通過了權威檢驗。配備這種動力鋰離子電池組的10.5米純電動公交車上個月進行了測試，一次充電可以安全行駛410多公里。此外，比亞迪、中天科技等公司也紛紛布局固態鋰電池領域。專業人士認為，隨著可回收性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術指標的提高，固態電池在電動汽車市場的應用將逐步擴大并迅速發展。固態電池有望解決低能量密度和電池安全問題。預計2020年，全固態鋰二次電池將進入終端市場。隨著新能源汽車的快速發展，固態鋰電池在電動汽車市場供不應求。因此，多家上市公司加快了固態鋰電池的布局。贛鋒鋰業宣布，計劃投資不超過2.5億元建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。根據計劃，2018年12月，100兆瓦時級第一代固態鋰電池生產線將實現樣品交付，2019年12月銷售額3億元，第二代固態鋰蓄電池技術成熟。與此同時，億城新能還宣布，計劃以7000萬元收購河南平煤國能70%的股權，切入鋰電池制造。平煤國能布局的10GWh高比能動力鋰離子電池項目總投資50億元。毫無疑問，動力電池是新能源汽車的關鍵核心部件。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》的要求，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg。值得一提的是，與液態鋰離子電池相比，固態鋰電池具有安全性能好、能量密度高、循環壽命長的優點。陳立權表示，“為了進一步提高能量密度，我們現在應該考慮全固態鋰電池。電動汽車行業的中長期發展需要……
技術儲備和全固態鋰電池有望成為下一代汽車動力電池的領先技術路線。“根據天天證券網的數據，贛鋒鋰業目前正在對固態電池進行廣泛的測試，并在寧波設立了研發中心和測試生產線，以加快固態鋰電池技術的商業化福建招標采購集團投資建設的泰利正式投產。這種動力鋰離子電池最近通過了權威檢驗。配備這種動力鋰離子電池組的10.5米純電動公交車上個月進行了測試，一次充電可以安全行駛410多公里。此外，比亞迪、中天科技等公司也紛紛布局固態鋰電池領域。專業人士認為，隨著可回收性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術指標的提高，固態電池在電動汽車市場的應用將逐步擴大并迅速發展。固態電池有望解決低能量密度和電池安全問題。預計2020年，全固態鋰二次電池將進入終端市場。
標簽：比亞迪
本月初，國家能源局統一了電動汽車充電設施的標準，讓電動汽車充電設施建設布局進一步優化，并提出了建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系的目標。
1900/1/1 0:00:00“我的電動汽車即將進入置換期，打算賣掉換臺續航更長的新車，但無論是二手車市場還是經銷商的答復都不能令我滿意”，這位名叫田輝的車主正在為換新車發愁，“在閑魚上，
1900/1/1 0:00:003月22日，美團打車登陸上海第二天，訂單量再創新高。據美團方面透露，在3月22日當天（00002400），日完成訂單量超25萬單，同比21日增長超66，司機平均接單時長為5秒鐘。
1900/1/1 0:00:003月23日，科技部火炬中心聯合中關村管委會、長城企業戰略研究所、中關村銀行在北京權威發布《2017年中國獨角獸企業發展報告》。北汽新能源首度登榜，位列第22名。
1900/1/1 0:00:00國軒高科002074近日在互動平臺表示，公司持有北汽新能源263股份，公司與一致行動人一共持有北汽新能源約6股份。目前，公司主要為北汽新能源供應高能量密度版本磷酸鐵鋰電池。
1900/1/1 0:00:00車和家今日宣布完成30億元人民幣B輪融資，此次融資由經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投。加上此前的天使輪和A輪融資，車和家成立兩年半以來累計獲得融資5755億元人民幣。
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汽車導航