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保時捷宣布:第一款電動轎車已經下線 售價僅8萬美元

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時間:1900/1/1 0:00:00

保時捷宣布將推出Mission E電動汽車的概念已經兩年多了。從那時起,媒體開始試圖收集有關制作版本的信息,但不幸的是,信息很少。周四,德國汽車制造商發布了首張生產車型照片。盡管這是一個原型,但仍然有一些偽裝。設計師似乎保留了大部分原有的線條,盡管車頂線的后部更高,而且預測是為后座乘客提供更多的空間。當談到室內空間時,通過扁平電池設計的高效包裝意味著空間將與中型車相當,盡管Mission E將是一輛小型車(想想寶馬3系的尺寸)。低重心、空氣懸架和履帶式轉向應導致相同水平的領先控制。保時捷官方愿意確認的唯一規格是,一對電動機(每軸一個)的輸出超過600馬力,從0到60英里/小時的時間不到3.5秒,續航里程接近300英里,15分鐘內的潛在油耗為80%。后者是通過汽車的800伏電氣系統來實現的。值得注意的是,這些規格預計將用于所有任務E,在此情況下,預計將有兩個版本的輸出接近400和500馬力。預計全系將安裝兩速自動變速器,啟動全輪驅動將成為標配。后輪驅動選項可能在產品周期的后期提供。可能提供的另一個選項是后部的限滑差速器。保時捷表示,Mission E將于2019年底量產,屆時很有可能在法蘭克福車展上亮相(該概念在2015年法蘭克福車展上首次亮相)。保時捷預計將在Cayenne和Panamera之間定位,因此基本價格接近8萬美元是合理的。保時捷宣布將推出Mission E電動汽車的概念已經兩年多了。從那時起,媒體開始試圖收集有關制作版本的信息,但不幸的是,信息很少。周四,德國汽車制造商發布了首張生產車型照片。盡管這是一個原型,但仍然有一些偽裝。設計師似乎保留了大部分原有的線條,盡管車頂線的后部更高,而且預測是為后座乘客提供更多的空間。當談到室內空間時,通過扁平電池設計的高效包裝意味著空間將與中型車相當,盡管Mission E將是一輛小型車(想想寶馬3系的尺寸)。低重心、空氣懸架和履帶式轉向應導致相同水平的領先控制。保時捷官方愿意確認的唯一規格是,一對電動機(每軸一個)的輸出超過600馬力,從0到60英里/小時的時間不到3.5秒,續航里程接近300英里,15分鐘內的潛在油耗為80%。后者是通過汽車的800伏電氣系統來實現的。值得注意的是,這些規格預計將用于所有任務E,在此情況下,預計將有兩個版本的輸出接近400和500馬力。預計全系將安裝兩速自動變速器,啟動全輪驅動將成為標配。后輪驅動選項可能在產品周期的后期提供。可能提供的另一個選項是后部的限滑差速器。保時捷表示,Mission E將于2019年底量產,屆時很有可能在法蘭克福車展上亮相(該概念在2015年法蘭克福車展上首次亮相)。保時捷預計將在Cayenne和Panamera之間定位,因此基本價格接近8萬美元是合理的。

標簽:保時捷寶馬CayennePanamera理念

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