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北京威卡威擬砸160億建新能源基地,曾經聯手正道

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時間:1900/1/1 0:00:00

近日,以鋁合金零部件為起點的北京威卡威汽車零部件有限公司(以下簡稱“京威股份”)再次爆料,公司擬斥資160億元建設新能源基地。此前,該公司曾與香港正道集團合作,投資120億元開展類似項目。自2015年以來,該公司從未停止過砸錢,盡管效果并不明顯。3月15日晚,精威股份有限公司(002662.SZ)宣布,計劃三年內在秦皇島經濟技術開發區建設年產30萬輛高端新能源汽車生產基地,以及配套的三電系統和續航器生產基地,并在汽車生產基地設立研究所。該項目計劃總投資約160億元,由德龍汽車自籌資金、政府激勵基金和項目貸款組成,其中130億元用于整車項目,30億元用于三電系統和增程器生產基地。據悉,精威股份有限公司將利用自籌資金在秦皇島設立全資子公司——秦皇島德龍汽車有限公司(以下簡稱“德龍汽車”,注冊資本10億元),以完成該項目。2017年5月,經緯在德國投資建設的高端電動汽車研發生產基地項目已預注冊,年產10萬輛,總投資11.39億歐元(折合人民幣84億元)。并與秦皇島內外相連。

Beijing

除汽車零部件外,精威還先后投資了7家新能源汽車和關鍵技術領域的公司,包括深圳五洲龍汽車有限公司、有限公司、長春新能源汽車有限公司和江蘇卡威汽車工業集團有限公司。2017年9月,經緯還攜手正道集團、寧波市奉化區政府,投資建設年產30萬輛的清潔能源汽車生產基地,計劃總投資約170億元。

Beijing

作為新能源汽車領域的引領者,正道GT概念車自2015年以來共發行了36億元的公司債券,其中約一半用于投資新能源汽車行業,但是否會回歸尚不可知。根據最近公布的2017年業績,該公司在此期間實現凈利潤3.28億元,同比下降48.41%。本期融資產生的利息支出較上年同期增長76.51%(9875.25萬元)。此前通過發行債券等方式參股的三家公司均陷入虧損。五洲巨龍虧損55202400元,江蘇卡威虧損59572200元,長春汽車虧損17212400元。

Beijing

對于正道GT概念車業績大幅下滑的原因,該公司表示,隨著汽車制造投資的增加,融資也相應增加。從其資本運作來看,經緯股份決心開發和制造新能源汽車。精威有限公司表示,通過股權合作投資新能源汽車相關企業,與投資企業合作研發,是在新能源汽車產業鏈特別是核心“三權”體系中站穩腳跟的唯一途徑。近日,以鋁合金零部件為起點的北京威卡威汽車零部件有限公司(以下簡稱“京威股份”)再次爆料,公司擬斥資160億元建設新能源基地。此前,該公司曾與香港正道集團合作,投資120億元開展類似項目。自2015年以來,該公司從未停止過砸錢,盡管效果并不明顯。3月15日晚,精威股份有限公司(002662.SZ)宣布,計劃三年內在秦皇島經濟技術開發區建設年產30萬輛高端新能源汽車生產基地,以及配套的三電系統和續航器生產基地,并在汽車生產基地設立研究所。計劃在……

該項目投資約160億元,由德龍汽車自籌資金、政府激勵基金和項目貸款組成,其中130億元投資于整車項目,30億元投資用于三電系統和增程器生產基地。據悉,精威股份有限公司將利用自籌資金在秦皇島設立全資子公司——秦皇島德龍汽車有限公司(以下簡稱“德龍汽車”,注冊資本10億元),以完成該項目。2017年5月,經緯在德國投資建設的高端電動汽車研發生產基地項目已預注冊,年產10萬輛,總投資11.39億歐元(折合人民幣84億元)。并與秦皇島內外相連。

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除汽車零部件外,精威還先后投資了7家新能源汽車和關鍵技術領域的公司,包括深圳五洲龍汽車有限公司、有限公司、長春新能源汽車有限公司和江蘇卡威汽車工業集團有限公司。2017年9月,經緯還攜手正道集團、寧波市奉化區政府,投資建設年產30萬輛的清潔能源汽車生產基地,計劃總投資約170億元。

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作為新能源汽車領域的引領者,正道GT概念車自2015年以來共發行了36億元的公司債券,其中約一半用于投資新能源汽車行業,但是否會回歸尚不可知。根據最近公布的2017年業績,該公司在此期間實現凈利潤3.28億元,同比下降48.41%。本期融資產生的利息支出較上年同期增長76.51%(9875.25萬元)。此前通過發行債券等方式參股的三家公司均陷入虧損。五洲巨龍虧損55202400元,江蘇卡威虧損59572200元,長春汽車虧損17212400元。

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對于正道GT概念車業績大幅下滑的原因,該公司表示,隨著汽車制造投資的增加,融資也相應增加。從其資本運作來看,經緯股份決心開發和制造新能源汽車。精威有限公司表示,通過股權合作投資新能源汽車相關企業,與投資企業合作研發,是在新能源汽車產業鏈特別是核心“三權”體系中站穩腳跟的唯一途徑。

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