斑馬換帥蛻變 阿里汽車布局隱現

兩個看似毫無關聯的新聞故事，揭開了阿里巴巴布局汽車行業野心的一角。3月13日，有限公司（以下簡稱“上汽集團”）與奧地利TTTech Computertechnik AG（以下簡稱為“TTTech”）舉行了合資企業簽約儀式。上汽集團和TTTech成立了一家合資公司，持股比例為50.1:49.9。對上汽而言，全面提升其在智能駕駛領域的技術能力的目的極為明顯。但事實上，作為一種戰略合作伙伴關系，上汽集團和阿里巴巴已投資10億元人民幣成立了互聯網汽車產業基金和合資公司斑馬網絡技術有限公司（以下簡稱“斑馬網絡”）。3月7日，斑馬網絡發布官方聲明，原高級副總裁郝飛接替石雪松出任斑馬網絡新任首席執行官。從上汽乘用車獨家供應商的身份，到主動將合作伙伴擴展到東風雪鐵龍、東風標致、福特等合資品牌，斑馬網絡“蒸發”的意圖顯而易見。作為推動與神龍汽車、福特等上汽系外公司合作的力量，郝飛的成功地位正是適應斑馬網絡發展節奏的需要。毫無疑問，互聯網汽車強大的市場空間及其寶貴的先行者優勢，讓上汽和阿里巴巴這兩個共同成長的合作伙伴有了做大各自領域的愿望。為了鞏固榮威RX5在互聯網汽車領域積累的優勢，上汽集團一直渴望在智能駕駛領域進行嘗試，期待進一步抓住先行者的優勢。經濟觀察網記者獲悉，上汽乘用車旗下榮威輕翼概念車生產版將被列為中國首款量產智能駕駛汽車，與該車相關的智能駕駛功能的實現將依靠上汽集團和TTTech合資公司生產的智能駕駛中央決策控制器。對于斑馬斑馬網絡來說，不僅成功邁出了從“封閉”到開放的第一步，其各種架構和部署平臺的延伸也讓阿里巴巴的汽車夢開始浮現。經濟觀察網記者了解到，進入郝飛時代的斑馬網絡將進一步向合資車企甚至豪華車企遞上合作的“橄欖枝”，目的是在智能網聯汽車市場發展初期建立阿里巴巴在該領域的先行者優勢。對于阿里巴巴在汽車領域的野心，外界一直無法描繪出一幅完整的地圖。阿里巴巴高級副總裁、阿里云總裁胡曉明曾公開表示，阿里巴巴將繼續與傳統汽車制造商合作，“不會自己造車”。事實上，作為中國最大的互聯網公司，阿里巴巴涉足汽車行業的野心一直不在汽車本身，而是希望將互聯網智能汽車時代的標準和大數據緊緊掌握在自己手中。斑馬網絡作為先遣單位，成功打造了榮威RX5這一爆款互聯網汽車，其第一階段的任務完成情況超出預期。然而，在將操作軟件作為智能汽車的標準解決方案進入中國的道路上，挑戰越來越大。榮威RX5系列開始銷售互聯網汽車后，許多車企都希望與斑馬網絡合作。然而，一方面，斑馬網絡與上汽集團的深度合作讓渴望的人們感到不快。另一方面，斑馬網絡在聯系過程中對相關數據的要求，也讓想要合作的車企十分謹慎。對此，石雪松在擔任CEO時曾多次向外界解釋，斑馬智能系統保護用戶隱私，上汽獨家協議終止后會有不同的合作方式，但目前效果不如預期。事實上，作為互聯網汽車應用系統的核心，斑馬智能系統確實對數據進行了深度讀取和開發。上汽乘用車相關人士告訴記者，正是因為上汽與阿里的深度合作，上汽乘用車才有勇氣將核心數據放在斑馬的平臺上，而這些核心數據的使用和挖掘是斑馬智能系統實現有效用戶體驗的關鍵。“這個公關……

ise是信任，汽車公司對數據的使用和定義非常謹慎。“阿里巴巴也明白這一點，其在汽車領域的其他布局也開始開花結果。目前，阿里巴巴在汽車方面的業務布局幾乎覆蓋了整個產業鏈，并在云計算、人工智能、汽車操作系統、高精地圖、新零售、汽車金融等多個領域進行了布局和合作。3月14日，杭州上線自動駕駛測試道路的消息傳出。阿里巴巴內部的人工智能實驗室已經成立了自動駕駛團隊，道路測試已經提上日程；

3月7日，合資車企東風雷諾宣布，與阿里巴巴在技術、新零售等相關領域的合作已初步敲定，還將在融資租賃和二手車領域開展深度合作。此外，阿里汽車與國機合作，探索汽車電子商務和汽車互聯網的新模式，阿里巴巴于今年2月牽頭投資了Xpeng Motors，因此阿里巴巴圍繞汽車產業鏈的布局遍地開花。兩個看似毫無關聯的新聞故事，揭開了阿里巴巴布局汽車行業野心的一角。3月13日，有限公司（以下簡稱“上汽集團”）與奧地利TTTech Computertechnik AG（以下簡稱為“TTTech”）舉行了合資企業簽約儀式。上汽集團和TTTech成立了一家合資公司，持股比例為50.1:49.9。對上汽而言，全面提升其在智能駕駛領域的技術能力的目的極為明顯。但事實上，作為一種戰略合作伙伴關系，上汽集團和阿里巴巴已投資10億元人民幣成立了互聯網汽車產業基金和合資公司斑馬網絡技術有限公司（以下簡稱“斑馬網絡”）。3月7日，斑馬網絡發布官方聲明，原高級副總裁郝飛接替石雪松出任斑馬網絡新任首席執行官。從上汽乘用車獨家供應商的身份，到主動將合作伙伴擴展到東風雪鐵龍、東風標致、福特等合資品牌，斑馬網絡“蒸發”的意圖顯而易見。作為推動與神龍汽車、福特等上汽系外公司合作的力量，郝飛的成功地位正是適應斑馬網絡發展節奏的需要。毫無疑問，互聯網汽車強大的市場空間及其寶貴的先行者優勢，讓上汽和阿里巴巴這兩個共同成長的合作伙伴有了做大各自領域的愿望。為了鞏固榮威RX5在互聯網汽車領域積累的優勢，上汽集團一直渴望在智能駕駛領域進行嘗試，期待進一步抓住先行者的優勢。經濟觀察網記者獲悉，上汽乘用車旗下榮威輕翼概念車生產版將被列為中國首款量產智能駕駛汽車，與該車相關的智能駕駛功能的實現將依靠上汽集團和TTTech合資公司生產的智能駕駛中央決策控制器。對于斑馬斑馬網絡來說，不僅成功邁出了從“封閉”到開放的第一步，其各種架構和部署平臺的延伸也讓阿里巴巴的汽車夢開始浮現。經濟觀察網記者了解到，進入郝飛時代的斑馬網絡將進一步向合資車企甚至豪華車企遞上合作的“橄欖枝”，目的是在智能網聯汽車市場發展初期建立阿里巴巴在該領域的先行者優勢。對于阿里巴巴在汽車領域的野心，外界一直無法描繪出一幅完整的地圖。阿里巴巴高級副總裁、阿里云總裁胡曉明曾公開表示，阿里巴巴將繼續與傳統汽車制造商合作，“不會自己造車”。事實上，作為中國最大的互聯網公司，阿里巴巴涉足汽車行業的野心一直不在汽車本身，而是希望將互聯網智能汽車時代的標準和大數據緊緊掌握在自己手中。斑馬網絡作為先遣單位，成功打造了榮威RX5這一爆款互聯網汽車，其第一階段的任務完成情況超出預期。然而，在將操作軟件作為智能汽車的標準解決方案進入中國的道路上，挑戰越來越大。榮威RX5系列開始銷售互聯網汽車后，許多車企都希望與斑馬網絡合作。然而，一方面，斑馬網絡與上汽集團的深度合作讓渴望的人們感到不快。另一方面，斑馬網絡在聯系過程中對相關數據的要求，也讓想要合作的車企十分謹慎。對此，石雪松在擔任首席執行官期間曾多次向外界解釋，斑馬智能系統保護用戶隱私，上汽獨家a終止后將有不同的合作方式……

看起來不錯，但目前效果不如預期。事實上，作為互聯網汽車應用系統的核心，斑馬智能系統確實對數據進行了深度讀取和開發。上汽乘用車相關人士告訴記者，正是因為上汽與阿里的深度合作，上汽乘用車才有勇氣將核心數據放在斑馬的平臺上，而這些核心數據的使用和挖掘是斑馬智能系統實現有效用戶體驗的關鍵。“這個前提是信任，車企對數據的使用和定義都非常謹慎。”阿里巴巴也明白這一點，其在汽車領域的其他布局也開始開花結果。目前，阿里巴巴在汽車領域的業務布局幾乎覆蓋了全產業鏈，并在云計算、人工智能、汽車操作系統、高精度地圖、新零售、汽車金融等多個領域進行了布局和合作。3月14日，杭州在線自動駕駛測試之路的消息傳出。阿里巴巴內部的人工智能實驗室已經成立了自動駕駛團隊，道路測試已經提上日程；3月7日，合資車企東風雷諾宣布，與阿里巴巴在技術、新零售等相關領域的合作已初步敲定，還將在融資租賃和二手車領域開展深度合作。此外，阿里汽車與國機合作，探索汽車電子商務和汽車互聯網的新模式，阿里巴巴于今年2月牽頭投資了Xpeng Motors，因此阿里巴巴圍繞汽車產業鏈的布局遍地開花。

標簽：斑馬榮威東風榮威RX5福特

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