富士通電子攜最新產品亮相慕尼黑上海電子展

富士通電子元件（有限公司宣布，將為2018慕尼黑電子展帶來富士通及其產品線的許多新產品，如Socionext、Ambiqmicro、Xindian、Dadong Communication、NDK和Rubycon。除了富士通的f-ram FRAM、汽車全虛擬儀器開發套件、繼電器繼電器、三重富士通OEM服務、Socionext的360度汽車3D全景方案和CGISTUDIO，汽車和工業領域新模塊的最新集成方案，大東通信的汽車電路保護專用保險絲，NDK的晶體諧振器/晶體振蕩器和Rubycon汽車的電容器選擇器也將展出。展會期間重點展示的產品如下：

由于FRAM是一種非易失性存儲器，它不僅可以進行高速隨機存取，而且具有高寫持久性的特點，因此非常適合車載電子系統的市場需求。目前，富士通的FRAM設備已應用于需要實時和連續數據存儲的系統，如安全氣囊數據存儲、事故數據記錄儀（EDR）、電池管理系統（BMS）、汽車駕駛輔助系統（ADAS）以及導航和信息娛樂系統。這一次，富士通帶來了全新的FRAM（f-ram）解決方案MB 85 RS 128 TY和MB85 RS 256TY，這是該全新產品系列中的第一款設備。這兩種設備可以在高達125攝氏度的高溫環境中工作，提供高達10萬億次的寫入。它們是專門為汽車行業和配備電機的工業控制機械設計的，符合汽車行業嚴格的AEC Q100標準。富士通在虛擬儀器領域積累了超過10年的經驗。本次展覽是第三代SOC Triton-C的完整開發套件，具有集成化、高性能、低功耗、低成本的優勢。“Triton-C”采用ARM雙核Cortex A9 CPU，擁有獨立的2D引擎（Iris）和3D引擎（Open GL），這兩個引擎在世界上是獨一無二的，專為機載儀器設計，支持多達8層多層顯示器、6通道視頻輸入和3通道視頻輸出，最大分辨率達到1920*720。它采用eSOL操作系統，并具有專門為儀器設計的圖形安全功能。該解決方案從工具鏈、操作系統、軟件到整套硬件，完全符合汽車的相關標準，能夠以最低的成本和最短的周期支持全虛擬儀器從樣品臺到量產的關鍵階段。繼電器作為保護汽車電路元件的關鍵產品，已成為汽車中除傳感器外應用最廣泛的設備，從過去的35個增加到45個甚至更多，廣泛用于控制汽車空調、照明、防盜、音響、導航和安全氣囊。隨著汽車電子產品市場的增長，繼電器等零部件的出貨量將進一步增加。富士通汽車繼電器通過ISO/TS16949認證，是該領域的領先產品之一。晶圓代工服務Triple Fujitsu Semiconductor（MIFS）是日本最大的邏輯晶圓代工公司，擁有12英寸的生產能力，工藝節點從90納米到40納米不等。除了基本的邏輯工藝外，Triple Fujitsu Semiconductor將專注于其在55LP基礎上開發的獨特技術超低功率CMOS技術DDC（VDD可支持0.5V），以及可應用于汽車雷達5G通信技術的55nm CMOS毫米波技術（可支持110GHz范圍內的應用）。[SOCIONNEXT]SOCIONNEXT的360度全景系統方案采用3D建模和獨特的圖形合成算法，CAN圍繞車身構建多個虛擬三維視角，結合車身CAN總線，實現視角動畫的自動縮放和切換。該方案通過攝像頭和傳感器的結合，實現了圖像識別輔助和接近目標檢測。主要應用領域為360度立體全景輔助、視覺泊車輔助、駕駛盲區監測、安全開門以及識別行駛方向周圍的障礙物和行人。CGISTUDIOSOCIONEXT Embedded Software Australia（SESA）于2000年在奧地利林茨成立，是Socionext Inc在日本新橫濱的子公司，為客戶提供CGI工作室和軟件服務。其CGI Studio是一個可升級的汽車領域軟件平臺，……

它不受硬件條件的限制，在汽車和嵌入式領域一直是眾所周知和公認的。其開放式架構可以使公司的工作流程高度集成和自動化。它可以為車輛儀表系統、車輛信息娛樂系統、后座娛樂設備和工業液晶顯示器創造精致的人機界面。此外，CGI Studio還可以用于創建電磁爐、冰箱、洗衣機和其他家用電器領域的圖形用戶界面。[Ambiqmicro]以低功耗MCU富士通為代表的Ambiq微控制器為客戶使用電池和其他功率敏感應用（包括物聯網和可穿戴設備）提供了理想的解決方案，可以大大延長電池壽命并增強功能。這些半導體組件還可以使用更小的電池，這使得使用這些創新解決方案的最終產品的設計和外觀更具創新性。Apollo系列ARM Cortex MCU和RTC基于專利的亞閾值功率優化技術（SPOT?) Ambiq平臺，是全球同類產品中功耗最低的組件。這項創新技術使晶體管能夠在遠低于半導體行業標準的“標準”電壓水平下工作，因此其解決方案在功耗改善方面遠遠超過其他半導體組件。[新電池]汽車和工業領域最新的模塊集成方案富士通將展示其代理商的新電池（新登根）TW-78SDC/DC車載轉換器。通過高效率和銅基板模塊，該轉換器以與以前封裝相同的成本實現了輸出容量的小型化和模塊化。它使用可定制的自制半導體，并通過耐壓FET（如420V、550V等）和抗噪聲芯片實現最佳設計。由于應用了高散熱模塊和偏磁技術，它具有最大電流轉換功能，可以應對超過額定電流時的瞬時過載。應用包括EPS、安全氣囊、音頻/導航、ABS、ISG/啟動電機和發電機/MOSFET/電源模塊、胎壓監測系統、空調、距離檢測、FI-ECU、48V系統、LED、點火器、BCM、CVT/ATCU等。這種DC/DC方案不僅實現了行業的關鍵特性，如極具競爭力的功率密度、穩定的性能和優異的EMI，而且在成本上也具有競爭優勢。目前，它已被國內一線制造商的生產模式所采用。[大東通信]車載電路保護專用熔斷器富士通也與其代理人大東通信車載電路保護用專用熔斷器一同亮相。大東通信車載電路保護的各種專用熔斷器主要用于汽車接線盒、充電器/轉換器和電池組，有助于實現系統的小型化。大東的直流熔斷器可以滿足汽車中高效直流電機和鋰電池的電路保護要求，其產品已被豐田和本田等制造商采用。以晶體諧振器/晶體振蕩器富士通為代表的[NDK]NDK（日本無線電工業株式會社）是世界上石鷹最大的晶體振蕩器制造商之一，其位于中國蘇州的工廠是中國同類企業中生產規模最大的。其產品為晶體諧振器、石英晶體振蕩器、晶體濾波器、聲表面波濾波器和olpf，廣泛應用于移動通信、辦公自動化、家用電器、汽車電子等領域。目前，移動通信和汽車電子產品的市場份額居世界第一。它的晶體諧振器/晶體振蕩器是一種利用石英晶體壓電效應的無源元件。在施英晶上施加電壓后，晶體（壓電體）會發生變形，從而使振動產生接近其固有振動數的穩定且高精度的頻率。[Rubycon]汽車電容器選擇器Rubycon混合導電聚合物鋁固體電解電容器具有高紋波電流、低ESR、穩定的溫度特性和高可靠性；

與現有的PZ帽（PCV）相比，混合動力產品（PFV系列）可以實現高容量和低漏電流。與非固態（TGV系列）相比，ESR僅為1/6，紋波電流高出4倍，混合技術有助于實現高容量和長壽命。產品溫度范圍為-55至+135℃，在105℃下的耐用性達到10000小時。富士通電子元件（有限公司宣布，將為2018慕尼黑電子展帶來富士通及其產品線的許多新產品，如Socionext、Ambiqmicro、Xindian、Dadong Communication、NDK和Rubycon。除了富士通的f-ram FRAM、汽車全虛擬儀器開發套件、繼電器繼電器、三重富士通OEM服務、Socionext的360度汽車3D全景方案和CGISTUDIO，汽車和工業領域新模塊的最新集成方案，大東通信的汽車電路保護專用保險絲，NDK的晶體諧振器/晶體振蕩器和Rubycon汽車的電容器選擇器也將展出。展會期間重點展示的產品如下：

由于FRAM是一種非易失性存儲器，它不僅可以進行高速隨機存取，而且具有高寫持久性的特點，因此非常適合車載電子系統的市場需求。目前，富士通的FRAM設備已應用于需要實時和連續數據存儲的系統，如安全氣囊數據存儲、事故數據記錄儀（EDR）、電池管理系統（BMS）、汽車駕駛輔助系統（ADAS）以及導航和信息娛樂系統。這一次，富士通帶來了全新的FRAM（f-ram）解決方案MB 85 RS 128 TY和MB85 RS 256TY，這是該全新產品系列中的第一款設備。這兩種設備可以在高達125攝氏度的高溫環境中工作，提供高達10萬億次的寫入。它們是專門為汽車行業和配備電機的工業控制機械設計的，符合汽車行業嚴格的AEC Q100標準。富士通在虛擬儀器領域積累了超過10年的經驗。本次展覽是第三代SOC Triton-C的完整開發套件，具有集成化、高性能、低功耗、低成本的優勢。“Triton-C”采用ARM雙核Cortex A9 CPU，擁有獨立的2D引擎（Iris）和3D引擎（Open GL），這兩個引擎在世界上是獨一無二的，專為機載儀器設計，支持多達8層多層顯示器、6通道視頻輸入和3通道視頻輸出，最大分辨率達到1920*720。它采用eSOL操作系統，并具有專門為儀器設計的圖形安全功能。該解決方案從工具鏈、操作系統、軟件到整套硬件，完全符合汽車的相關標準，能夠以最低的成本和最短的周期支持全虛擬儀器從樣品臺到量產的關鍵階段。繼電器作為保護汽車電路元件的關鍵產品，已成為汽車中除傳感器外應用最廣泛的設備，從過去的35個增加到45個甚至更多，廣泛用于控制汽車空調、照明、防盜、音響、導航和安全氣囊。隨著汽車電子產品市場的增長，繼電器等零部件的出貨量將進一步增加。富士通汽車繼電器通過ISO/TS16949認證，是該領域的領先產品之一。晶圓代工服務Triple Fujitsu Semiconductor（MIFS）是日本最大的邏輯晶圓代工公司，擁有12英寸的生產能力，工藝節點從90納米到40納米不等。除了基本的邏輯工藝外，Triple Fujitsu Semiconductor將專注于其在55LP基礎上開發的獨特技術超低功率CMOS技術DDC（VDD可支持0.5V），以及可應用于汽車雷達5G通信技術的55nm CMOS毫米波技術（可支持110GHz范圍內的應用）。[SOCIONNEXT]SOCIONNEXT的360度全景系統方案采用3D建模和獨特的圖形合成算法，CAN圍繞車身構建多個虛擬三維視角，結合車身CAN總線，實現視角動畫的自動縮放和切換。該方案通過攝像頭和傳感器的結合，實現了圖像識別輔助和接近目標檢測。主要應用領域為360度立體全景輔助、視覺泊車輔助、駕駛盲區監測、安全……

車門打開和識別行駛方向周圍的障礙物和行人。CGISTUDIOSOCIONEXT Embedded Software Australia（SESA）于2000年在奧地利林茨成立，是Socionext Inc在日本新橫濱的子公司，為客戶提供CGI工作室和軟件服務。其CGI Studio是一個適用于汽車領域的可升級軟件平臺，不受硬件條件的限制，在汽車和嵌入式領域一直享有知名度和認可度。其開放式架構可以使公司的工作流程高度集成和自動化。它可以為車輛儀表系統、車輛信息娛樂系統、后座娛樂設備和工業液晶顯示器創造精致的人機界面。此外，CGI Studio還可以用于創建電磁爐、冰箱、洗衣機和其他家用電器領域的圖形用戶界面。[Ambiqmicro]以低功耗MCU富士通為代表的Ambiq微控制器為客戶使用電池和其他功率敏感應用（包括物聯網和可穿戴設備）提供了理想的解決方案，可以大大延長電池壽命并增強功能。這些半導體組件還可以使用更小的電池，這使得使用這些創新解決方案的最終產品的設計和外觀更具創新性。Apollo系列ARM Cortex MCU和RTC基于專利的亞閾值功率優化技術（SPOT?) Ambiq平臺，是全球同類產品中功耗最低的組件。這項創新技術使晶體管能夠在遠低于半導體行業標準的“標準”電壓水平下工作，因此其解決方案在功耗改善方面遠遠超過其他半導體組件。[新電池]汽車和工業領域最新的模塊集成方案富士通將展示其代理商的新電池（新登根）TW-78SDC/DC車載轉換器。通過高效率和銅基板模塊，該轉換器以與以前封裝相同的成本實現了輸出容量的小型化和模塊化。它使用可定制的自制半導體，并通過耐壓FET（如420V、550V等）和抗噪聲芯片實現最佳設計。由于應用了高散熱模塊和偏磁技術，它具有最大電流轉換功能，可以應對超過額定電流時的瞬時過載。應用包括EPS、安全氣囊、音頻/導航、ABS、ISG/啟動電機和發電機/MOSFET/電源模塊、胎壓監測系統、空調、距離檢測、FI-ECU、48V系統、LED、點火器、BCM、CVT/ATCU等。這種DC/DC方案不僅實現了行業的關鍵特性，如極具競爭力的功率密度、穩定的性能和優異的EMI，而且在成本上也具有競爭優勢。目前，它已被國內一線制造商的生產模式所采用。[大東通信]車載電路保護專用熔斷器富士通也與其代理人大東通信車載電路保護用專用熔斷器一同亮相。大東通信車載電路保護的各種專用熔斷器主要用于汽車接線盒、充電器/轉換器和電池組，有助于實現系統的小型化。大東的直流熔斷器可以滿足汽車中高效直流電機和鋰電池的電路保護要求，其產品已被豐田和本田等制造商采用。以晶體諧振器/晶體振蕩器富士通為代表的[NDK]NDK（日本無線電工業株式會社）是世界上石鷹最大的晶體振蕩器制造商之一，其位于中國蘇州的工廠是中國同類企業中生產規模最大的。其產品為晶體諧振器、石英晶體振蕩器、晶體濾波器、聲表面波濾波器和olpf，廣泛應用于移動通信、辦公自動化、家用電器、汽車電子等領域。目前，移動通信和汽車電子產品的市場份額居世界第一。它的晶體諧振器/晶體振蕩器是一種利用石英晶體壓電效應的無源元件。在施英晶上施加電壓后，晶體（壓電體）會發生變形，從而使振動產生接近其固有振動數的穩定且高精度的頻率。[Rubycon]汽車電容器選擇器Rubycon混合導電聚合物鋁固體電解電容器具有高紋波電流、低ESR、穩定的溫度特性和高可靠性；

與現有的PZ帽（PCV）相比，混合動力產品（PFV系列）可以實現高容量和低漏電流。與非固態（TGV系列）相比，ESR僅為1/6，紋波電流高出4倍，混合技術有助于實現高容量和長壽命。產品溫度范圍為-55至+135℃，在105℃下的耐用性達到10000小時。

標簽：RAM本田豐田

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