雷克薩斯兩個月內3次召回 涉2.5萬輛占去年銷量兩成

根據國家質量監督檢驗檢疫總局發布的最新數據，2017年共召回缺陷車輛20004.8萬輛，同比增長77%，連續四年刷新歷史記錄。該國每10輛汽車中就有1輛涉及召回。自今年年初以來，這一勢頭絲毫沒有減弱。《證券日報》記者通過國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心的公開信息統計發現，截至3月15日14時，中國已啟動召回37起。其中，豐田旗下高端品牌雷克薩斯在兩個多月內三次登上國家質檢總局召回通知名單。如此頻繁的召回數量與去年相同。記者通過計算召回數量發現，去年召回總數為17068起，而今年三次召回涉及的車輛數量達到24829輛。值得注意的是，雷克薩斯去年在中國市場表現出色，累計銷量超過13萬輛，創下了中國銷量新紀錄。據此計算，今年啟動的三次召回涉及的車輛總數已占去年總銷量的近20%。對此，一些不愿透露姓名的汽車行業維修人員告訴記者，隨著去年日本Kobelco和Takada的安全氣囊造假事件曝光，一批日本品牌已經“面臨”，以原裝進口著稱的雷克薩斯首當其沖被拖累。“日本制造”已經衰落了一段時間，它不再是可靠性和穩定質量的代名詞。《證券日報》記者從國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心獲悉，今年雷克薩斯三次向國家質量監督檢查檢疫總局備案召回計劃。1月18日，豐田汽車公司表示，將從2018年4月30日起召回2013年1月7日至2013年12月25日期間生產的部分進口雷克薩斯IS和GX系列汽車，涉及2125輛汽車。召回的原因是，一些車輛副駕駛的安全氣囊配備了高田公司生產的不帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。當安全氣囊展開時，氣體發生器可能會異常損壞，導致碎片飛出，傷害車內人員，存在安全隱患。2月6日，豐田公司再次向國家質量監督檢驗檢疫總局備案，并將于2015年5月20日至2016年1月12日期間從2018年3月31日召回部分進口雷克薩斯NX、RX和豐田埃爾法汽車，涉及22648輛。召回原因是，在部分車輛的安全氣囊控制系統中，由于加速度傳感器或壓力傳感器中的IC芯片生產條件不當，IC內部可能出現斷路，導致安全氣囊警示燈點亮，安全氣囊無法正常展開，存在安全隱患。3月2日，豐田再次表示，將從2018年3月31日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期間的部分進口雷克薩斯RC F系列汽車，涉及56輛。據該公司介紹，本次召回范圍內的部分車輛未正確固定發動機高壓燃油泵的脈沖減振器（燃油壓力可變減振器），燃油壓力變化可能導致固定部件磨損，導致減振器損壞、異響和振動。在長期使用的情況下，可能會因疲勞損壞導致燃油泵殼體出現裂紋，甚至導致燃油泄漏，存在安全隱患。事實上，近年來關于問題的各種投訴已經影響了雷克薩斯的良好聲譽。去年，有多家媒體報道雷克薩斯NX相關車型的變速箱存在嚴重的安全隱患，如發動機故障、變速器異常后移、行駛過程中出現強烈振動等。當時，汽車行業分析師肖悅表示，雷克薩斯沒有主動提出召回，或者害怕影響公司的品牌形象。“一旦召回，所有汽車都必須更換變速箱”，而且成本巨大。記者從汽車投訴網和汽車質量網了解到，自2017年以來，雷克薩斯的各種車型都有投訴，包括預碰撞系統故障、安全氣囊故障、自動手剎故障、輪胎開裂、水箱泄漏、冷卻效果差、……

中央控制儀表板開裂。其中，來自廣東的李先生表示，他去年1月新交付的雷克薩斯RX在9月份出現了發動機混合動力系統故障、預碰撞系統故障、安全氣囊故障、自動手剎故障等，并表示“修了一次，三個月內修了四次，每次都花了一周時間，第四次差不多一個月了，仍然聲稱在修”。去年11月底，深圳市消費者委員會進行的2017年乘用車內部空氣質量調查結果顯示，雷克薩斯（ES 300h）使用一個月的TVOC（揮發性有機化合物）濃度實測值達到參考值的8倍。此前，確實有車主反映過車內異味的問題。來自南京的雷克薩斯IS車主曹先生曾表示：“從開車到現在，車輛散發出的化學氣味一直存在，就像新車交付時的氣味一樣，會引起頭暈和惡心。”此外，關于神戶制鋼事件，官方于10月24日就此事發表聲明，表示“將以嚴格的標準進一步推進安全影響調查”。然而，這項調查直到今年1月17日才以最終報告的形式出現在官方網站上，稱“所有材料在車輛質量和性能方面都能滿足豐田相關標準的要求”。根據國家質量監督檢驗檢疫總局發布的最新數據，2017年共召回缺陷車輛20004.8萬輛，同比增長77%，連續四年刷新歷史記錄。該國每10輛汽車中就有1輛涉及召回。自今年年初以來，這一勢頭絲毫沒有減弱。《證券日報》記者通過國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心的公開信息統計發現，截至3月15日14時，中國已啟動召回37起。其中，豐田旗下高端品牌雷克薩斯在兩個多月內三次登上國家質檢總局召回通知名單。如此頻繁的召回數量與去年相同。記者通過計算召回數量發現，去年召回總數為17068起，而今年三次召回涉及的車輛數量達到24829輛。值得注意的是，雷克薩斯去年在中國市場表現出色，累計銷量超過13萬輛，創下了中國銷量新紀錄。據此計算，今年啟動的三次召回涉及的車輛總數已占去年總銷量的近20%。對此，一些不愿透露姓名的汽車行業維修人員告訴記者，隨著去年日本Kobelco和Takada的安全氣囊造假事件曝光，一批日本品牌已經“面臨”，以原裝進口著稱的雷克薩斯首當其沖被拖累。“日本制造”已經衰落了一段時間，它不再是可靠性和穩定質量的代名詞。《證券日報》記者從國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心獲悉，今年雷克薩斯三次向國家質量監督檢查檢疫總局備案召回計劃。1月18日，豐田汽車公司表示，將從2018年4月30日起召回2013年1月7日至2013年12月25日期間生產的部分進口雷克薩斯IS和GX系列汽車，涉及2125輛汽車。召回的原因是，一些車輛副駕駛的安全氣囊配備了高田公司生產的不帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。當安全氣囊展開時，氣體發生器可能會異常損壞，導致碎片飛出，傷害車內人員，存在安全隱患。2月6日，豐田公司再次向國家質量監督檢驗檢疫總局備案，并將于2015年5月20日至2016年1月12日期間從2018年3月31日召回部分進口雷克薩斯NX、RX和豐田埃爾法汽車，涉及22648輛。召回原因是，在部分車輛的安全氣囊控制系統中，由于加速度傳感器或壓力傳感器中的IC芯片生產條件不當，IC內部可能出現斷路，導致安全氣囊警示燈點亮，安全氣囊無法正常展開，存在安全隱患。3月2日，豐田再次表示……

將于2014年9月29日至2017年9月6日，即2018年3月31日召回部分進口雷克薩斯RC F系列汽車，涉及56輛。據該公司介紹，本次召回范圍內的部分車輛未正確固定發動機高壓燃油泵的脈沖減振器（燃油壓力可變減振器），燃油壓力變化可能導致固定部件磨損，導致減振器損壞、異響和振動。在長期使用的情況下，可能會因疲勞損壞導致燃油泵殼體出現裂紋，甚至導致燃油泄漏，存在安全隱患。事實上，近年來關于問題的各種投訴已經影響了雷克薩斯的良好聲譽。去年，有多家媒體報道雷克薩斯NX相關車型的變速箱存在嚴重的安全隱患，如發動機故障、變速器異常后移、行駛過程中出現強烈振動等。當時，汽車行業分析師肖悅表示，雷克薩斯沒有主動提出召回，或者害怕影響公司的品牌形象。“一旦召回，所有汽車都必須更換變速箱”，而且成本巨大。記者從汽車投訴網和汽車質量網了解到，自2017年以來，雷克薩斯的各種車型都有投訴，包括預碰撞系統故障、安全氣囊故障、自動手剎故障、輪胎開裂、水箱泄漏、冷卻效果不佳、中控儀表板開裂等。其中，來自廣東的李先生表示，他去年1月新交付的雷克薩斯RX在9月份出現了發動機混合動力系統故障、預碰撞系統故障、安全氣囊故障、自動手剎故障等，并表示“修了一次，三個月內修了四次，每次都花了一周時間，第四次差不多一個月了，仍然聲稱在修”。去年11月底，深圳市消費者委員會進行的2017年乘用車內部空氣質量調查結果顯示，雷克薩斯（ES 300h）使用一個月的TVOC（揮發性有機化合物）濃度實測值達到參考值的8倍。此前，確實有車主反映過車內異味的問題。來自南京的雷克薩斯IS車主曹先生曾表示：“從開車到現在，車輛散發出的化學氣味一直存在，就像新車交付時的氣味一樣，會引起頭暈和惡心。”此外，關于神戶制鋼事件，官方于10月24日就此事發表聲明，表示“將以嚴格的標準進一步推進安全影響調查”。然而，這項調查直到今年1月17日才以最終報告的形式出現在官方網站上，稱“所有材料在車輛質量和性能方面都能滿足豐田相關標準的要求”。

標簽：雷克薩斯豐田雷克薩斯NX發現埃爾法

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