單目視覺“寡頭林立” 這家初創公司如何玩轉雙目視覺

3月16日上午，一輛優步自動駕駛汽車于2月24日在匹茲堡與另一輛汽車相撞。人員受輕傷，但車輛嚴重受損。事故發生前幾秒鐘，兩輛車的司機發生了爭執。賓夕法尼亞州律師Matthew Becker正在調查這起交通案件。他說，在了解更多細節之前，無法確定哪一方應對此案負責。但他明確表示，“一般來說，在汽車左轉之前，司機必須確保另一個方向沒有車輛。”另一輛車的司機是Jessica Mackler More。周三，她在接受媒體采訪時描述了這一事件：“當我打開轉向燈時，他的右轉向燈也亮著。當我左轉時，他繼續開車，直接撞到了我的車側。”與此同時，監控優步的司機承認，車禍發生時，自動駕駛系統處于可控狀態，他承認兩輛車都打開了轉向燈。優步安全司機說：“我沒想到會有人從最左邊的車道駛入我的車道。”。優步杯拒絕對這一事件記錄發表評論，但該公司對整個事件中的一個重要細節提出了質疑：優步認為優步汽車的左轉向燈亮了，表明該車正準備變道。

Mackler Moore損壞汽車的照片Mackler說，事故發生后，她沒有得到優步的回應。“沒有人聯系我，”她告訴當地媒體。“我也沒有得到關于我的車受損的答案。我想知道他們是否會賠償。”對于優步、Waymo和通用汽車等正在進行道路測試的公司來說，無人駕駛汽車事故越來越普遍。在大多數情況下，該公司辯稱另一輛車有缺陷，很少有無人駕駛汽車公司對撞車事故承擔法律責任。但在某些情況下，批評者認為無人駕駛汽車的不穩定駕駛導致了此類事故。例如，去年年底在舊金山，通用汽車（General Motors）子公司克魯斯（Cruise）的一輛自動駕駛汽車在變換車道時與一輛摩托車相撞。Cruise辯稱，摩托車出了問題，不應該停在旁邊。但摩托車手起訴稱，自動駕駛汽車突然變道是事故的真正原因。3月16日上午，一輛優步自動駕駛汽車于2月24日在匹茲堡與另一輛汽車相撞。人員受輕傷，但車輛嚴重受損。事故發生前幾秒鐘，兩輛車的司機發生了爭執。賓夕法尼亞州律師Matthew Becker正在調查這起交通案件。他說，在了解更多細節之前，無法確定哪一方應對此案負責。但他明確表示，“一般來說，在汽車左轉之前，司機必須確保另一個方向沒有車輛。”另一輛車的司機是Jessica Mackler More。周三，她在接受媒體采訪時描述了這一事件：“當我打開轉向燈時，他的右轉向燈也亮著。當我左轉時，他繼續開車，直接撞到了我的車側。”與此同時，監控優步的司機承認，車禍發生時，自動駕駛系統處于可控狀態，他承認兩輛車都打開了轉向燈。優步安全司機說：“我沒想到會有人從最左邊的車道駛入我的車道。”。優步杯拒絕對這一事件記錄發表評論，但該公司對整個事件中的一個重要細節提出了質疑：優步認為優步汽車的左轉向燈亮了，表明該車正準備變道。

Mackler Moore損壞汽車的照片Mackler說，事故發生后，她沒有得到優步的回應。“沒有人聯系我，”她告訴當地媒體。“我也沒有得到關于我的車受損的答案。我想知道他們是否會賠償。”對于優步、Waymo和通用汽車等正在進行道路測試的公司來說，無人駕駛汽車事故越來越普遍。在大多數情況下，該公司辯稱另一輛車有缺陷，很少有無人駕駛汽車公司對撞車事故承擔法律責任。但在某些情況下，批評者認為無人駕駛汽車的不穩定駕駛導致了此類事故。例如，去年年底，通用汽車（General Motors）子公司克魯斯（Cruise）的一輛自動駕駛汽車在舊金山與一輛汽車相撞……

變道時循環。Cruise辯稱，摩托車出了問題，不應該停在旁邊。但摩托車手起訴稱，自動駕駛汽車突然變道是事故的真正原因。騰訊汽車聯合會“AI in Car”正在車企中逐步落地。近日，搭載“騰訊我的車”系統的吉利2018博越正式發布。騰訊車聯網事業部總經理鐘學丹表示，騰訊車聯不制造硬件，也不開發操作系統，在與車企的合作中一直發揮著支撐作用。騰訊的生態通過開放的人工智能系統“AI in Car”與傳統汽車行業對接。此前，騰訊汽車聯合會與廣州汽車、長安、吉利、比亞迪和東風柳汽五家汽車制造商簽署了戰略合作協議。去年11月中旬，首款搭載騰訊汽車聯合會“車內人工智能”的廣汽iSPACE實現了“車內AI”的首次落地應用。“騰訊我的車”是騰訊汽車協會“車內人工智能”的重要組成部分。目前，吉利車主只需綁定微信賬號，就會自動關注“騰訊我的車”微信公眾號并激活相關小程序。主人可以在出發前發起一次聚會，并實時檢查同伴的位置；將微信對話中的位置信息發送到車上，一鍵導航；您還可以生成自己編輯的專屬路線，與朋友分享您的旅程；停車時無需等待自動識別和付款。去年11月，騰訊車聯推出了“AI In Car”，這是騰訊專門為下一代智聯打造的車聯網解決方案。它匯集了騰訊系統內的安全平臺、內容平臺、大數據、服務生態和人工智能能力，提供智能化、場景化、個性化和社會化的服務體系。騰訊車聯“AI in Car”的優勢首先體現在與人的互動和對汽車場景的識別上。“AI in Car”依托騰訊京當智能語音平臺構建汽車語音技術鏈，可以“聽清楚、理解、滿意、反饋”。騰訊汽車聯合會“AI in Car”正在車企中逐步落地。近日，搭載“騰訊我的車”系統的吉利2018博越正式發布。騰訊車聯網事業部總經理鐘學丹表示，騰訊車聯不制造硬件，也不開發操作系統，在與車企的合作中一直發揮著支撐作用。騰訊的生態通過開放的人工智能系統“AI in Car”與傳統汽車行業對接。此前，騰訊汽車聯合會與廣州汽車、長安、吉利、比亞迪和東風柳汽五家汽車制造商簽署了戰略合作協議。去年11月中旬，首款搭載騰訊汽車聯合會“車內人工智能”的廣汽iSPACE實現了“車內AI”的首次落地應用。“騰訊我的車”是騰訊汽車協會“車內人工智能”的重要組成部分。目前，吉利車主只需綁定微信賬號，就會自動關注“騰訊我的車”微信公眾號并激活相關小程序。主人可以在出發前發起一次聚會，并實時檢查同伴的位置；將微信對話中的位置信息發送到車上，一鍵導航；您還可以生成自己編輯的專屬路線，與朋友分享您的旅程；停車時無需等待自動識別和付款。去年11月，騰訊車聯推出了“AI In Car”，這是騰訊專門為下一代智聯打造的車聯網解決方案。它匯集了騰訊系統內的安全平臺、內容平臺、大數據、服務生態和人工智能能力，提供智能化、場景化、個性化和社會化的服務體系。騰訊車聯“AI in Car”的優勢首先體現在與人的互動和對汽車場景的識別上。“AI in Car”依托騰訊京當智能語音平臺構建汽車語音技術鏈，可以“聽清楚、理解、滿意、反饋”。

標簽：路虎特斯拉發現奧迪奔馳

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