原材料價格上漲 整車廠轉嫁壓力 動力電池企業面臨兩頭擠壓

原材料價格不斷上漲，動力電池產業鏈中下游企業的成本壓力持續加大。從業績預告和年報來看，上中下游企業業績分化明顯。上游企業業績大幅提升，中下游企業利潤持續下降。業內認為，由于新能源汽車補貼的下降，小型企業已經達到盈虧平衡甚至虧損，2018年動力電池行業的洗牌將加劇。從目前情況來看，以生產鋰、鈷等原材料為主的上游企業業績大幅提升。天齊鋰業2017年實現營業總收入54.7億元，同比增長40.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤21.5億元，同比增長42.35%。公司表示，鋰產品營業收入的增加帶來了毛利潤的增長。2017年，贛鋒鋰業實現營業總收入43.83億元，同比增長54.12%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤14.58億元，增長213.95%。公司介紹，RIM鋰輝石礦今年開始開采，公司原材料有保障；下游鋰電池市場需求旺盛，帶動上游電池材料行業快速增長。上游原材料價格上漲，中游材料企業和下游動力電池企業經營壓力加大，業績下滑。從材料公司來看，2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤下降了46.1%。公司稱，由于新能源汽車補貼的減少和鋰鹽需求的下降，六氟磷酸鋰的價格有一定的下調，產品盈利能力下降，毛利率下降。興源材料2017年實現凈利潤1.07億元，較上年同期下降31.06%。據公司介紹，由于2017年新能源汽車補貼標準下降、補貼標準嚴格、多地缺乏及時的補貼政策等因素，下游客戶電池制造商對電池隔膜產品的需求放緩，導致凈利潤下降。動力電池企業方面，國軒高科2017年實現營業總收入50.48億元，增長6.10%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.2億元，同比下降10.73%。公司稱，2017年動力電池價格普遍下降，而上游原材料價格上漲，影響了整體盈利能力。行業整合正在加速。隨著新能源補貼的退坡，車企進一步將成本壓力轉嫁給動力電池公司。成飛集成表示，由于補貼不景氣，子公司中航鋰電產品價格大幅下跌，預計可變現凈值低于成本，需要對部分存貨計提存貨跌價準備。根據公司的市場調研信息和聯系大客戶的訂單意向，知名車企對電池公司提出了進一步的降價要求，降幅在20%以上。補貼正在減少，下游汽車制造商希望轉嫁壓力。與此同時，上游原材料價格暴漲，電池公司的經營壓力加劇。3月15日，聚氟在投資者互動平臺上表示，隨著市場競爭加劇和原材料價格上漲，六氟磷酸鋰價格下降，小規模企業達到盈虧平衡甚至虧本停產。在上游原材料方面，鈷和鋰的需求大幅增加，價格一直在上漲。鈷的價格已經達到63萬美元/噸，業內預計鈷的價格可能會升至80萬至90萬美元/頓。3月15日，創業板表示，公司及其子公司將從海外巨頭手中收購鈷資源。與嘉能可簽署動力電池用鈷原材料戰略采購協議，作為公司鈷資源回收體系的重要補充，將有效保障公司對鈷資源的戰略需求，進一步提升公司在三元電池原材料制造領域的供應支撐能力和核心競爭力。根據高科技鋰電池的數據，中國市場上有730家鋰電池企業，其中90%以上是產值低于1億的中小企業。分析人士認為，動力電池企業面臨上下游的“擠壓”，小型電池企業面臨生存壓力，大型企業將搶占更多市場份額。原材料價格不斷上漲，動力電池產業鏈中下游企業的成本壓力持續加大。從業績預告和年報來看，上中下游企業業績分化明顯。上游企業業績大幅提升，中下游企業利潤持續下降。業內認為，由于新能源汽車補貼的下降，小型企業已經達到盈虧平衡甚至虧損，2018年動力電池行業的洗牌將加劇。從目前情況來看，以生產鋰、鈷等原材料為主的上游企業業績大幅提升。天齊鋰業2017年實現營業總收入54.7億元，同比增長40.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤21.5億元，同比增長42.35%。公司表示，鋰產品營業收入的增加帶來了毛利潤的增長。2017年，贛鋒鋰業實現營業總收入43.83億元，同比增長54.12%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤14.58億元，增長213.95%。公司介紹，RIM鋰輝石礦今年開始開采，公司原材料有保障；

下游鋰電池市場需求旺盛，帶動上游電池材料行業快速增長。上游原材料價格上漲，中游材料企業和下游動力電池企業經營壓力加大，業績下滑。從材料公司來看，2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤下降了46.1%。公司稱，由于新能源汽車補貼的減少和鋰鹽需求的下降，六氟磷酸鋰的價格有一定的下調，產品盈利能力下降，毛利率下降。興源材料2017年實現凈利潤1.07億元，較上年同期下降31.06%。據公司介紹，由于2017年新能源汽車補貼標準下降、補貼標準嚴格、多地缺乏及時的補貼政策等因素，下游客戶電池制造商對電池隔膜產品的需求放緩，導致凈利潤下降。動力電池企業方面，國軒高科2017年實現營業總收入50.48億元，增長6.10%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.2億元，同比下降10.73%。公司稱，2017年動力電池價格普遍下降，而上游原材料價格上漲，影響了整體盈利能力。行業整合正在加速。隨著新能源補貼的退坡，車企進一步將成本壓力轉嫁給動力電池公司。成飛集成表示，由于補貼不景氣，子公司中航鋰電產品價格大幅下跌，預計可變現凈值低于成本，需要對部分存貨計提存貨跌價準備。根據公司的市場調研信息和聯系大客戶的訂單意向，知名車企對電池公司提出了進一步的降價要求，降幅在20%以上。補貼正在減少，下游汽車制造商希望轉嫁壓力。與此同時，上游原材料價格暴漲，電池公司的經營壓力加劇。3月15日，聚氟在投資者互動平臺上表示，隨著市場競爭加劇和原材料價格上漲，六氟磷酸鋰價格下降，小規模企業達到盈虧平衡甚至虧本停產。在上游原材料方面，鈷和鋰的需求大幅增加，價格一直在上漲。鈷的價格已經達到63萬美元/噸，業內預計鈷的價格可能會升至80萬至90萬美元/頓。3月15日，創業板表示，公司及其子公司將從海外巨頭手中收購鈷資源。與嘉能可簽署動力電池用鈷原材料戰略采購協議，作為公司鈷資源回收體系的重要補充，將有效保障公司對鈷資源的戰略需求，進一步提升公司在三元電池原材料制造領域的供應支撐能力和核心競爭力。根據高科技鋰電池的數據，中國市場上有730家鋰電池企業，其中90%以上是產值低于1億的中小企業。分析人士認為，動力電池企業面臨上下游的“擠壓”，小型電池企業面臨生存壓力，大型企業將搶占更多市場份額。

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