科技部長萬鋼：歡迎各國的電動汽車都到中國市場來

十三屆全國人大一次會議新聞中心定于3月10日星期六上午10:45在新聞中心多功能廳舉行新聞發布會，邀請科技部部長萬鋼、政策法規監督司司長何德芳、，創新發展部部長就“加快建設創新型國家”相關問題回答中外記者提問。

記者萬鋼科技部部長：首先，電動汽車在中國發展迅速，但最近遇到了來自汽車制造商和消費者的一些阻力。由于消費者很難接受這種駕駛方式的改變，不知道科技部是否會采取相應措施，幫助消費者和各行各業接受電動汽車的概念？第二個問題，美國企業家馬斯克昨天公開告訴美國總統特朗普，他希望美國總統能夠專注于電動汽車和相關領域導致的中美貿易失衡。萬部長對這個問題有什么看法？非常感謝。萬鋼：馬斯克和我認識很長時間了。我記得2008年初，他的公司剛上市，我就開著他們當時開發的第一輛電動汽車。這些年來我們經常交流。當他第一次來到中國時，他開著他的特斯拉來到我們部門，我們一起討論了電動汽車發展中的一些問題和我們的優勢。應該說，自2001年以來，我們開展了重大科技項目，通過產學研相結合的方式，從基礎到技術層面，對電動汽車的發展，特別是電池、電機、電控技術等關鍵核心技術進行了研究。十年后，我們開始了大規模的促銷活動。我記得在2008年奧運會和2010年世博會上，我遇到了大量潛在用戶，得到了很好的評價。2010年，開始推進并啟動了一系列基礎設施建設，如關鍵技術的研發和產學研一體化的支持，特別是電動汽車的財稅優惠。截至去年，我們的電動汽車和新能源汽車銷量已達77萬輛，同時我們的保有量已超過160萬輛，占全球的一半。我們稱之為兩個50%。我們發展電動汽車最重要的是優化能源消費結構，減少對石油的依賴。第二是減少空氣污染，特別是在城市；

第三，電動汽車作為載體，未來將采用共享模式應用自動駕駛和人工智能技術，這對緩解交通擁堵具有巨大潛力。與此同時，從傳統汽車逐漸發展到電動汽車已成為世界各地的一種趨勢。我與來自世界各地的企業家和跨國公司進行了多次交流。在這種交流中，我們可以相互交流。目前，許多國家的新能源汽車也已進入市場，如寶馬的I3、大眾和奧迪，以及通用和福特。它們是由中國的一家合資企業生產的，享有與我們相同的待遇。我的同事今天也告訴我，我也非常重視這一點。奔馳和比亞迪合作了一個叫騰勢的項目，何德芳同志買了一個，效果還不錯。我認為這是相當不錯的，而且他們各自的優勢是相輔相成的。當我與馬斯克聯系時，我似乎沒有聽到他問我們任何問題。我想告訴你的是，中美在電動汽車方面的合作也非常密切。我們與美國能源部有一個聯合研究中心。有三個關鍵內容，第一是節能建筑，第二是清潔煤炭利用，第三是電動汽車，包括卡車的高效利用。這種合作在科技創新方面沒有任何障礙。如果有任何問題，我想我們都可以溝通。我也歡迎美國企業家來中國，電動汽車除外。自1978年鄧小平同志第一次訪問美國以來，他簽署了《中美科技合作協議》。這種合作一直持續到現在，伴隨著中國40年的改革開放，也取得了豐碩的成果。我真的希望這些合作能夠順利進行，我非常有信心，因為我們的科學家和企業家已經與政府相關部門建立了良好的溝通與合作機制。中國電動汽車的發展是世界電動汽車轉型升級的重要一環。因此，我們歡迎各國的電動汽車來到中國市場，讓我們都能享受到多樣化的產品和服務。十三屆全國人大一次會議新聞中心定于3月10日星期六上午10:45在新聞中心多功能廳舉行新聞發布會，邀請科技部部長萬鋼、政策法規監督司司長何德芳、，創新發展部部長就“加快建設創新型國家”相關問題回答中外記者提問。

記者萬鋼科技部部長：首先，電動汽車在中國發展迅速，但最近遇到了來自汽車制造商和消費者的一些阻力。由于消費者很難接受這種駕駛方式的改變，不知道科技部是否會采取相應措施，幫助消費者和各行各業接受電動汽車的概念？第二個問題，美國企業家馬斯克昨天公開告訴美國總統特朗普，他希望美國總統能夠專注于電動汽車和相關領域導致的中美貿易失衡。萬部長對這個問題有什么看法？非常感謝。萬鋼：馬斯克和我認識很長時間了。我記得2008年初，他的公司剛上市，我就開著他們當時開發的第一輛電動汽車。這些年來我們經常交流。當他第一次來到中國時，他開著他的特斯拉來到我們部門，我們一起討論了電動汽車發展中的一些問題和我們的優勢。應該說，自2001年以來，我們開展了重大科技項目，通過產學研相結合的方式，從基礎到技術層面，對電動汽車的發展，特別是電池、電機、電控技術等關鍵核心技術進行了研究。十年后，我們開始了大規模的促銷活動。我記得在2008年奧運會和2010年世博會上，我遇到了大量潛在用戶，得到了很好的評價。2010年，它開始推廣并開始了……

一系列基礎設施建設，如關鍵技術的研發和產學研一體化的支持，特別是電動汽車的財稅優惠。截至去年，我們的電動汽車和新能源汽車銷量已達77萬輛，同時我們的保有量已超過160萬輛，占全球的一半。我們稱之為兩個50%。我們發展電動汽車最重要的是優化能源消費結構，減少對石油的依賴。第二是減少空氣污染，特別是在城市；第三，電動汽車作為載體，未來將采用共享模式應用自動駕駛和人工智能技術，這對緩解交通擁堵具有巨大潛力。與此同時，從傳統汽車逐漸發展到電動汽車已成為世界各地的一種趨勢。我與來自世界各地的企業家和跨國公司進行了多次交流。在這種交流中，我們可以相互交流。目前，許多國家的新能源汽車也已進入市場，如寶馬的I3、大眾和奧迪，以及通用和福特。它們是由中國的一家合資企業生產的，享有與我們相同的待遇。我的同事今天也告訴我，我也非常重視這一點。奔馳和比亞迪合作了一個叫騰勢的項目，何德芳同志買了一個，效果還不錯。我認為這是相當不錯的，而且他們各自的優勢是相輔相成的。當我與馬斯克聯系時，我似乎沒有聽到他問我們任何問題。我想告訴你的是，中美在電動汽車方面的合作也非常密切。我們與美國能源部有一個聯合研究中心。有三個關鍵內容，第一是節能建筑，第二是清潔煤炭利用，第三是電動汽車，包括卡車的高效利用。這種合作在科技創新方面沒有任何障礙。如果有任何問題，我想我們都可以溝通。我也歡迎美國企業家來中國，電動汽車除外。自1978年鄧小平同志第一次訪問美國以來，他簽署了《中美科技合作協議》。這種合作一直持續到現在，伴隨著中國40年的改革開放，也取得了豐碩的成果。我真的希望這些合作能夠順利進行，我非常有信心，因為我們的科學家和企業家已經與政府相關部門建立了良好的溝通與合作機制。中國電動汽車的發展是世界電動汽車轉型升級的重要一環。因此，我們歡迎各國的電動汽車來到中國市場，讓我們都能享受到多樣化的產品和服務。

標簽：奧迪奔馳寶馬比亞迪大眾

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