賈躍亭要跪，馬斯克聯合特朗普圍剿中資造車公司

兩天前，發射大火箭的人、特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交軟件推特上向特朗普抱怨，抱怨中國的汽車關稅太高。馬斯克和美國總統特朗普之間的友誼有些微妙。早在特朗普上任時，馬斯克就是特朗普顧問小組的成員。然而，由于特朗普命令美國“退出”巴黎氣候協議，他立即從咨詢小組“退休”。然而，最近，馬斯克“與特朗普進行了遠距離交談”，并一再抱怨。意圖是什么？首先，美國特色，推特統治國家3月8日，美國總統特朗普簽署了兩項命令，宣布征收“鋼鐵和鋁稅”，分別高達25%和10%。這是繼1月份對太陽能電池板和洗衣機征收進口稅以及2月份對中國進口鋁箔征收高額反傾銷和反補貼“雙重稅”之后的又一重“炸彈”。不僅如此，特朗普還在推特上發布了一條非常“深刻”的文字。特朗普指出，美國已要求中國找到解決兩國巨額貿易逆差的方法。特朗普狡猾地說了一句：“我們與中國的關系很好，我們期待著看到他們會做出什么回應。我們必須迅速行動！”馬斯克看到這條推文非常興奮，并連續發送了四條回復。“你認為美國和中國在汽車問題上應該遵守平等和公平的規則嗎？換句話說，在進口關稅、企業持股限制和其他問題上必須有相同的規則。”“例如，美國汽車進入中國需要支付25%的進口關稅，而中國汽車進入美國只需要支付2.5%，這是差距的10倍。”“與此同時，美國汽車公司在中國的工廠不能超過50%，而美國有五家電動汽車公司100%由中國控制。“我通常反對進口關稅，但現行規定讓事情變得非常麻煩。這就像參加奧運會時腳上穿一雙鉛制的鞋子。特朗普的“推特統治著這個國家”“例行公事并不罕見。在隨后的鋼鋁關稅新聞發布會上，特朗普甚至閱讀了馬斯克的評論，并表示他將在未來某個時候推出有針對性的關稅政策。這里提到的關稅政策指的是“鏡像稅”。例如，如果中國對美國征收25%的稅，或者印度對美國征收75%的稅，但美國根本不征收。那么，美國將使用相同的數字（可以理解為以牙還牙）。第二，誰可能被“殺”“抱怨之后？馬斯克和特朗普之間的關系更像是兩個商人，盡力賺錢。在馬斯克的評論中，提到了五家在美國制造汽車的中資汽車初創企業。雖然他們沒有透露姓名，但不難猜測，他們是賈躍亭的法拉第未來、蔚來汽車、Lucid Motors、SFMotors和Batten。目前，除了蔚來汽車的豪華SUV車型ES8在中國上市外，其他品牌都處于量產或量產階段，這也是決定品牌成功與否的關鍵階段。尤其是賈老板。盡管前段時間，他宣布獲得了15億美元的融資，并承諾法拉第的第一款車型FF91將于今年年底交付。然而，在這個關鍵時刻，馬斯克向特朗普抱怨說，如果美國政府采取行動，那么賈老板的造車夢將面臨另一個障礙。更重要的是，法拉第讓他在未來擁有了所有的財產。與此同時，蔚來汽車和拜騰等工廠都位于中國。如果量產車型要以進口的形式進入美國市場，那么最令人擔憂的是，在馬斯克這次抱怨之后，特朗普是否會立即采取“加稅”的行動。目前，情況并不樂觀。第三，馬斯克“控訴”的意圖是什么？事實上，馬云考慮在中國建廠已經有很長一段時間了！

“馬斯克邀請特朗普在汽車貿易方面向中國施壓”，彭博社近日撰文透露，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克希望借特朗普之手為在中國建立全資工廠鋪平道路。目前，許多進口汽車品牌在中國以合作和合資的形式存在，如北汽和奔馳，廣汽和豐田。然而，一向特立獨行的馬斯克似乎對分享核心技術和利潤的“中國規則”感到不滿。曾多次傳言，特斯拉將在上海自貿區建立全資工廠的消息也在該市引起了不小的麻煩，最終被推遲。但特斯拉總是想在中國市場吃到更大的蛋糕！數據顯示，特斯拉Model S/X/3在全球已售出28.7萬輛，其中美國市場售出16萬輛，占比超過50%。中國市場也已成為特斯拉全球第二大市場。2017年，特斯拉在中國交付了超過2萬輛新車，占比達到20%。然而，在2017年，特斯拉仍然遭受了22億美元的巨額虧損。就連對銷量增長寄予厚望的入門級車型——Model 3也正式上市，并沒有實現特斯拉銷量大幅增長的預期。中國人的購買力也讓馬斯克對中國市場寄予厚望。3月6日，十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行新聞發布會。國家發展和改革委員會副主任寧吉喆在會上透露，中國應大幅放寬市場準入，放寬或取消部分地區的外資股比限制，放寬或撤銷對其經營范圍的限制。當然，汽車進口關稅將會降低。顯然，馬云不太關注中國的新聞廣播，他渴望吃到熱豆腐。然而，馬云的急切并非沒有道理。中國市場的蛋糕太大了，如果你不吃，它就會被國內新興的電動汽車品牌吃掉。但不管怎樣，如果你想在中國制造一輛汽車，你必須服從！兩天前，發射大火箭的人、特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交軟件推特上向特朗普抱怨，抱怨中國的汽車關稅太高。馬斯克和美國總統特朗普之間的友誼有些微妙。早在特朗普上任時，馬斯克就是特朗普顧問小組的成員。然而，由于特朗普命令美國“退出”巴黎氣候協議，他立即從咨詢小組“退休”。然而，最近，馬斯克“與特朗普進行了遠距離交談”，并一再抱怨。意圖是什么？首先，美國特色，推特統治國家3月8日，美國總統特朗普簽署了兩項命令，宣布征收“鋼鐵和鋁稅”，分別高達25%和10%。這是繼1月份對太陽能電池板和洗衣機征收進口稅以及2月份對中國進口鋁箔征收高額反傾銷和反補貼“雙重稅”之后的又一重“炸彈”。不僅如此，特朗普還在推特上發布了一條非常“深刻”的文字。特朗普指出，美國已要求中國找到解決兩國巨額貿易逆差的方法。特朗普狡猾地說：“我們與中國的關系很好，我們期待著看到他們會做出什么回應。我們必須迅速行動！”！

“馬斯克看到這條推特非常興奮，并連續發了四條回復。”你認為美國和中國在汽車問題上應該遵守平等和公平的規則嗎？換言之，在進口關稅、企業持股限制和其他問題上必須有相同的規則。”“例如，美國汽車進入中國需要支付25%的進口關稅，而中國汽車進入美國只需要支付2.5%，這是差距的10倍。”“與此同時，美國汽車公司在中國的工廠不能超過50%，而美國有五家電動汽車公司100%由中國控制。“我通常反對進口關稅，但現行規定讓事情變得非常麻煩。這就像參加奧運會時腳上穿一雙鉛制的鞋子。特朗普的“推特統治著這個國家”“例行公事并不罕見。在隨后的鋼鋁關稅新聞發布會上，特朗普甚至閱讀了馬斯克的評論，并表示他將在未來某個時候推出有針對性的關稅政策。這里提到的關稅政策指的是“鏡像稅”。例如，如果中國對美國征收25%的稅，或者印度對美國征收75%的稅，但美國根本不征收。那么，美國將使用相同的數字（可以理解為以牙還牙）。第二，誰可能被“殺”“抱怨之后？馬斯克和特朗普之間的關系更像是兩個商人，盡力賺錢。在馬斯克的評論中，提到了五家在美國制造汽車的中資汽車初創企業。雖然他們沒有透露姓名，但不難猜測，他們是賈躍亭的法拉第未來、蔚來汽車、Lucid Motors、SFMotors和Batten。目前，除了蔚來汽車的豪華SUV車型ES8在中國上市外，其他品牌都處于量產或量產階段，這也是決定品牌成功與否的關鍵階段。尤其是賈老板。盡管前段時間，他宣布獲得了15億美元的融資，并承諾法拉第的第一款車型FF91將于今年年底交付。然而，在這個關鍵時刻，馬斯克向特朗普抱怨說，如果美國政府采取行動，那么賈老板的造車夢將面臨另一個障礙。更重要的是，法拉第讓他在未來擁有了所有的財產。與此同時，蔚來汽車和拜騰等工廠都位于中國。如果量產車型要以進口的形式進入美國市場，那么最令人擔憂的是，在馬斯克這次抱怨之后，特朗普是否會立即采取“加稅”的行動。目前，情況并不樂觀。第三，馬斯克“控訴”的意圖是什么？事實上，馬云考慮在中國建廠已經有很長一段時間了！“馬斯克邀請特朗普在汽車貿易方面向中國施壓”，彭博社近日撰文透露，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克希望借特朗普之手為在中國建立全資工廠鋪平道路。目前，許多進口汽車品牌在中國以合作和合資的形式存在，如北汽和奔馳，廣汽和豐田。然而，一向特立獨行的馬斯克似乎對分享核心技術和利潤的“中國規則”感到不滿。曾多次傳言，特斯拉將在上海自貿區建立全資工廠的消息也在該市引起了不小的麻煩，最終被推遲。但特斯拉總是想在中國市場吃到更大的蛋糕！

數據顯示，特斯拉Model S/X/3在全球已售出28.7萬輛，其中美國市場售出16萬輛，占比超過50%。中國市場也已成為特斯拉全球第二大市場。2017年，特斯拉在中國交付了超過2萬輛新車，占比達到20%。然而，在2017年，特斯拉仍然遭受了22億美元的巨額虧損。就連對銷量增長寄予厚望的入門級車型——Model 3也正式上市，并沒有實現特斯拉銷量大幅增長的預期。中國人的購買力也讓馬斯克對中國市場寄予厚望。3月6日，十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行新聞發布會。國家發展和改革委員會副主任寧吉喆在會上透露，中國應大幅放寬市場準入，放寬或取消部分地區的外資股比限制，放寬或撤銷對其經營范圍的限制。當然，汽車進口關稅將會降低。顯然，馬云不太關注中國的新聞廣播，他渴望吃到熱豆腐。然而，馬云的急切并非沒有道理。中國市場的蛋糕太大了，如果你不吃，它就會被國內新興的電動汽車品牌吃掉。但不管怎樣，如果你想在中國制造一輛汽車，你必須服從！

標簽：特斯拉蔚來奔馳豐田Model S

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