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2018年第2批推薦目錄新能源客車分析:數量少但質量高,90%產品可拿1.1倍新補貼

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時間:1900/1/1 0:00:00

3月8日,工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第二批)》,51輛新能源汽車入選。新能源公交車27輛,其中純電動公交車25輛,插電式混合動力公交車2輛。自2018年補貼調整新政后第二批目錄發布以來,產品在新一輪門檻要求下的各項技術指標合規性成為關注焦點。然而,從此次申報的產品數量來看,技術升級顯然沒有那么容易,無論是新能源公交車還是總量都進入了低谷。

BYD, Shenlong Bus

在第二批推薦目錄中,純電動公交車共有25輛,全部搭載黑色磷酸鋰動力電池,占新能源公交車總數的93%;有2輛插電式混合動力公交車,均配備了錳酸鋰電池。從動力類型來看,純電動已成為新能源公交車的主流,這與新調整方案的指導方向一致,即盡管全部面臨衰退,但插電式混合動力公交車的補貼金額下降了高達50%,技術指標更加嚴格。新的補貼調整方案對純電動公交車相對友好。(各項指標詳見《2018年新能源公交車補貼政策解讀》:坡度倒退超過30%,能量密度和Egg要求大幅提高。)此外,盡管燃料電池公交車補貼沒有倒退,但新的補貼調整方案仍對其提出了技術要求。上海神龍客車新技術研究院院長宋毅忠表示,市場上80%的燃料電池客車需要技術調整。目前,研發燃料電池路線的公司相對較少,新的技術要求對企業的實力設置了一定的門檻。因此,新的補貼方案對燃料電池有以下效果:首先,它有效地避免了燃料電池領域的欺詐性補償;二是促進了燃料電池的技術進步;第三,在企業層面支持具有真正研發實力的企業實現健康競爭。從具體參數來看,該批目錄中純電動公交車的續航里程集中在300至400公里(含)之間,共有11款車型,占純電動公交車總數的44%;200-300公里(含)之間有9款車型,占比36%;400公里-600公里共有5款車型,續航里程最高的車型為廣汽比亞迪GZ6100LGEV5純電動城市客車,續航里程560公里。

BYD, Shenlong Bus

在非快速充電純電動客車動力電池的能量密度方面,分布范圍在125.44-145.61Wh/kg之間。在這批推薦目錄中,115Wh/kg以下的產品已經消失。根據新的補貼調整方案,115-135(含)Wh/kg的電池能量密度可補貼1倍,135Wh/kg以上可補貼1.1倍,這意味著該批目錄中非快速充電公交車的產品占比92%,共23款。

BYD, Shenlong Bus

新補貼方案加大了對Ehg的調查力度,要求單位負荷能耗(Ehg)不高于0.21 Wh/km kg,0.15-0.21(含)的車輛補貼1倍,0.15 Wh/km公斤及以下的車輛補貼1.1倍。在這批目錄中,只有一款產品高于0.21 Wh/km kg,這是一輛江蘇友誼汽車編號為ZGT6830LBEV1的純電動公交車,該產品將面臨零補貼;大部分產品集中在0.15-0.21 Wh/km kg,占23款車型,占純電動公交車總數的92%;

另一款產品低于0.15Wh/km kg,是比亞迪編號為6101HGEV的純電動城市公交車。Egg可以獲得該指數1.1倍的補貼。

BYD, Shenlong Bus

因為新能源公交車的調整系數是相乘的,比亞迪公司只有一款產品可以獲得1.1x1.1=1.21倍的補貼,該批目錄中另外90%的產品可以獲得1.1倍的補貼。本目錄中沒有快速充電的公交車。最后,從電機的整體配套情況來看,27款產品均配備了永磁同步電機。從以上分析來看,雖然這批目錄中選擇的產品數量較少,但產品質量非常高。由于2月12日至6月11日是過渡期,過渡期新能源公交車的補貼金額高于2018年補貼調整后的補貼金額,因此在過渡期內銷售目錄中的新能源公交車產品更具成本效益。

BYD, Shenlong Bus

BYD, Shenlong Bus 3月8日,工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第二批)》,51輛新能源汽車入選。新能源公交車27輛,其中純電動公交車25輛,插電式混合動力公交車2輛。自2018年補貼調整新政后第二批目錄發布以來,產品在新一輪門檻要求下的各項技術指標合規性成為關注焦點。然而,從此次申報的產品數量來看,技術升級顯然沒有那么容易,無論是新能源公交車還是總量都進入了低谷。

BYD, Shenlong Bus

在第二批推薦目錄中,純電動公交車共有25輛,全部搭載黑色磷酸鋰動力電池,占新能源公交車總數的93%;有2輛插電式混合動力公交車,均配備了錳酸鋰電池。從動力類型來看,純電動已成為新能源公交車的主流,這與新調整方案的指導方向一致,即盡管全部面臨衰退,但插電式混合動力公交車的補貼金額下降了高達50%,技術指標更加嚴格。新的補貼調整方案對純電動公交車相對友好。(各項指標詳見《2018年新能源公交車補貼政策解讀》:坡度倒退超過30%,能量密度和Egg要求大幅提高。)此外,盡管燃料電池公交車補貼沒有倒退,但新的補貼調整方案仍對其提出了技術要求。上海神龍客車新技術研究院院長宋毅忠表示,市場上80%的燃料電池客車需要技術調整。目前,研發燃料電池路線的公司相對較少,新的技術要求對企業的實力設置了一定的門檻。因此,新的補貼方案對燃料電池有以下效果:首先,它有效地避免了燃料電池領域的欺詐性補償;二是促進了燃料電池的技術進步;第三,在企業層面支持具有真正研發實力的企業實現健康競爭。從具體參數來看,該批目錄中純電動公交車的續航里程集中在300至400公里(含)之間,共有11款車型,占純電動公交車總數的44%;200-300公里(含)之間有9款車型,占比36%;

400公里-600公里共有5款車型,續航里程最高的車型為廣汽比亞迪GZ6100LGEV5純電動城市客車,續航里程560公里。

BYD, Shenlong Bus

在非快速充電純電動客車動力電池的能量密度方面,分布范圍在125.44-145.61Wh/kg之間。在這批推薦目錄中,115Wh/kg以下的產品已經消失。根據新的補貼調整方案,115-135(含)Wh/kg的電池能量密度可補貼1倍,135Wh/kg以上可補貼1.1倍,這意味著該批目錄中非快速充電公交車的產品占比92%,共23款。

BYD, Shenlong Bus

新補貼方案加大了對Ehg的調查力度,要求單位負荷能耗(Ehg)不高于0.21 Wh/km kg,0.15-0.21(含)的車輛補貼1倍,0.15 Wh/km公斤及以下的車輛補貼1.1倍。在這批目錄中,只有一款產品高于0.21 Wh/km kg,這是一輛江蘇友誼汽車編號為ZGT6830LBEV1的純電動公交車,該產品將面臨零補貼;大部分產品集中在0.15-0.21 Wh/km kg,占23款車型,占純電動公交車總數的92%;另一款產品低于0.15Wh/km kg,是比亞迪編號為6101HGEV的純電動城市公交車。Egg可以獲得該指數1.1倍的補貼。

BYD, Shenlong Bus

因為新能源公交車的調整系數是相乘的,比亞迪公司只有一款產品可以獲得1.1x1.1=1.21倍的補貼,該批目錄中另外90%的產品可以獲得1.1倍的補貼。本目錄中沒有快速充電的公交車。最后,從電機的整體配套情況來看,27款產品均配備了永磁同步電機。從以上分析來看,雖然這批目錄中選擇的產品數量較少,但產品質量非常高。由于2月12日至6月11日是過渡期,過渡期新能源公交車的補貼金額高于2018年補貼調整后的補貼金額,因此在過渡期內銷售目錄中的新能源公交車產品更具成本效益。

BYD, Shenlong Bus

BYD, Shenlong Bus

標簽:比亞迪申龍客車

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