面對整個汽車行業的變化，越來越多的汽車制造商正在向移動出行服務提供商轉型。然而，總有一些追隨者，蘭博基尼就是其中之一。面對移動出行的行業變革，蘭博基尼董事長兼首席執行官Stefano Domenicali回應道：“蘭博基尼不同于普通汽車公司。我們是一家超級跑步公司。”作為1963年出生的意大利著名超級跑步品牌，蘭博堅尼如何在繼承品牌個性的基礎上為未來創新，以迎接新時代的到來？Urus開啟新時代“Urus開啟蘭博基尼新時代”3月13日，在意大利博洛尼亞總部，蘭博基尼董事長兼首席執行官Stefano Domenicali在接受產經網等中國媒體采訪時，高度評價了去年年底上市的超級SUV產品Urus。目前，Urus的訂單量已大大超出預期。Stefano Domenicali說：“這意味著，在這款超級SUV發布之前，我們所做的所有考慮、研究、投資和方向都是正確的。”。
Urus的新工廠生產線，2018年的產能為1000輛Urus，為蘭博基尼帶來了全新的客戶群。在Urus目前的訂單中，65%至70%的客戶是第一次購買蘭博基尼產品。Stefano Domenicali表示：“這意味著SUV的市場趨勢是毋庸置疑的。可以說，Urus的推出開創了一個全新的細分市場。新產品類別帶來了新的市場興趣。更重要的是，Urus的使用范圍與超級跑車不同，這款車的使用更接近于其他汽車制造商出于行為目的生產的普通車型。因此，Urus將承擔蘭博基尼創新轉型的重任。“除了良好的駕駛體驗外，Urus還應該增加互動互聯技術或自動駕駛技術。Urus的自動駕駛水平已經達到近L3水平，這是市場領導者。”Stefano Domenicali說。目前，蘭博基尼為Urus打造的新專屬工廠已經全面開工，但這家新工廠正在進行產能爬坡，預計2018年只能生產1000輛Urus。超級跑步應該通電嗎？蘭博基尼雖然是一個小眾、高端的超跑品牌，但它也在關注技術發展的趨勢。目前，蘭博基尼已經決定在未來推出混合動力車型。由于蘭博基尼以超跑著稱，即使在未來的設計中引入混合動力車型，也將保留代表蘭博基尼的傳統V12發動機，并增加電動混合部件，這也是品牌DNA的傳承。但對于純電動汽車，Stefano Domenicali認為，現有的純電動技術不足以支撐蘭博基尼想要帶給大家的性能體驗，也無法充分傳達蘭博基尼的品牌價值。
記者試駕蘭博基尼2017年底，蘭博基尼推出了概念車Terzo Millennio，這也代表了蘭博基尼對未來的愿景。蘭博基尼一直在關注電動汽車市場的發展趨勢，也將深入研究純電動汽車的相關技術，包括動能的設計。Stefano Domenicali表示：“當這一領域的技術成熟時，我們會將其付諸行動。”盡管特斯拉等電動汽車公司已經制造出了2秒內加速100公里的純電動汽車，但Stefano Dorenicali有些不滿。“我們現在要做的是在傳統超級跑車的駕駛和電動技術帶來的新駕駛之間找到平衡，希望繼續為客戶帶來駕駛樂趣，同時我們也可以隨意駕駛自己的汽車，而不是在賽道上跑幾個小時。我們希望在性能方面給消費者帶來更出色的體驗正常情況。“Stefano Domenicali認為，像蘭博基尼這樣的吸氣發動機所帶來的令人震驚的聲音也是超級跑步體驗的一部分。”……
我們不僅要給客戶帶來駕駛樂趣，還要帶來令人震驚的體驗和超長的續航里程。“蘭博基尼2025年計劃關于蘭博基尼的未來，Stefano Domenicali透露，2025年產能將增至10000輛。2017年，蘭博基尼的全球銷量為3815輛，預計2018年將達到5000輛。預計2019年將增至7500至8000輛。
蘭博基尼總部烏魯斯的新工廠Stefano Domenicali希望保持蘭博基尼品牌的獨立性和少數群體的特點。“我們不會淡化客戶本身的獨特性。新產品類別帶來了新的市場購買興趣，并幫助我們獲得了一些新的細分市場。我們仍將在跑車領域保持10%的細分市場份額。”隨著Urus的推出，它可以為蘭博基尼帶來新的細分領域。蘭博基尼始終面臨著一個利基和高端的客戶群體。對于Stefano Domenicali和他的團隊來說，他們正在努力尋找一個方向，在不斷增長的市場需求、細分市場的規模和蘭博基尼品牌所代表的獨特性之間找到平衡。Stefano Domenicali表示：“隨著蘭博基尼的不斷增長，我們將在未來的銷售戰略中找到一種平衡的方式，以確保每一位客戶都能感受到蘭博基尼獨立性。”面對整個汽車行業的變化，越來越多的汽車制造商正在向移動出行服務提供商轉型。然而，總有一些追隨者，蘭博基尼就是其中之一。面對移動出行的行業變革，蘭博基尼董事長兼首席執行官Stefano Domenicali回應道：“蘭博基尼不同于普通汽車公司。我們是一家超級跑步公司。”作為1963年出生的意大利著名超級跑步品牌，蘭博堅尼如何在繼承品牌個性的基礎上為未來創新，以迎接新時代的到來？Urus開啟新時代“Urus開啟蘭博基尼新時代”3月13日，在意大利博洛尼亞總部，蘭博基尼董事長兼首席執行官Stefano Domenicali在接受產經網等中國媒體采訪時，高度評價了去年年底上市的超級SUV產品Urus。目前，Urus的訂單量已大大超出預期。Stefano Domenicali說：“這意味著，在這款超級SUV發布之前，我們所做的所有考慮、研究、投資和方向都是正確的。”。
Urus的新工廠生產線，2018年的產能為1000輛Urus，為蘭博基尼帶來了全新的客戶群。在Urus目前的訂單中，65%至70%的客戶是第一次購買蘭博基尼產品。Stefano Domenicali表示：“這意味著SUV的市場趨勢是毋庸置疑的。可以說，Urus的推出開創了一個全新的細分市場。新產品類別帶來了新的市場興趣。更重要的是，Urus的使用范圍與超級跑車不同，這款車的使用更接近于其他汽車制造商出于行為目的生產的普通車型。因此，Urus將承擔蘭博基尼創新轉型的重任。“除了良好的駕駛體驗外，Urus還應該增加互動互聯技術或自動駕駛技術。Urus的自動駕駛水平已經達到近L3水平，這是市場領導者。”Stefano Domenicali說。目前，蘭博基尼為Urus打造的新專屬工廠已經全面開工，但這家新工廠正在進行產能爬坡，預計2018年只能生產1000輛Urus。超級跑步應該通電嗎？蘭博基尼雖然是一個小眾、高端的超跑品牌，但它也在關注技術發展的趨勢。目前，蘭博基尼已經決定在未來推出混合動力車型。由于蘭博基尼以超跑著稱，即使在未來的設計中引入混合動力車型，也將保留代表蘭博基尼的傳統V12發動機，并增加電動混合部件，這也是品牌DNA的傳承。然而，關于純電動汽車，Stefano Domenicali認為……
現有的純電動技術不足以支撐蘭博基尼想要帶給大家的性能體驗，也無法充分傳達蘭博基尼的品牌價值。
記者試駕蘭博基尼2017年底，蘭博基尼推出了概念車Terzo Millennio，這也代表了蘭博基尼對未來的愿景。蘭博基尼一直在關注電動汽車市場的發展趨勢，也將深入研究純電動汽車的相關技術，包括動能的設計。Stefano Domenicali表示：“當這一領域的技術成熟時，我們會將其付諸行動。”盡管特斯拉等電動汽車公司已經制造出了2秒內加速100公里的純電動汽車，但Stefano Dorenicali有些不滿。“我們現在要做的是在傳統超級跑車的駕駛和電動技術帶來的新駕駛之間找到平衡，希望繼續為客戶帶來駕駛樂趣，同時我們也可以隨意駕駛自己的汽車，而不是在賽道上跑幾個小時。我們希望在性能方面給消費者帶來更出色的體驗正常情況。“Stefano Domenicali認為，像蘭博基尼這樣的吸氣式發動機所帶來的令人震驚的聲音也是超級跑步體驗的一部分。”因此，我們不僅要給客戶帶來駕駛樂趣，還要帶來令人震驚的體驗，并擁有較長的巡航里程。“蘭博基尼2025年計劃關于蘭博基尼的未來，Stefano Domenicali透露，2025年產能將增至10000輛。2017年，蘭博基尼的全球銷量為3815輛，預計2018年將達到5000輛。預計2019年將增至7500至8000輛。
蘭博基尼總部烏魯斯的新工廠Stefano Domenicali希望保持蘭博基尼品牌的獨立性和少數群體的特點。“我們不會淡化客戶本身的獨特性。新產品類別帶來了新的市場購買興趣，并幫助我們獲得了一些新的細分市場。我們仍將在跑車領域保持10%的細分市場份額。”隨著Urus的推出，它可以為蘭博基尼帶來新的細分領域。蘭博基尼始終面臨著一個利基和高端的客戶群體。對于Stefano Domenicali和他的團隊來說，他們正在努力尋找一個方向，在不斷增長的市場需求、細分市場的規模和蘭博基尼品牌所代表的獨特性之間找到平衡。Stefano Domenicali表示：“隨著蘭博基尼的不斷增長，我們將在未來的銷售戰略中找到一種平衡的方式，以確保每一位客戶都能感受到蘭博基尼帶來的獨立性。”
在業界眼中，關于特斯拉產品規劃最醒目的標簽之一就是：“跳票”，這在特斯拉自動駕駛層面體現得十分到位。
1900/1/1 0:00:00作為搭載Autopilot（自動輔助駕駛）系統的代表車型之一，特斯拉無論是在業內人士眼中，還是在廣大消費者眼中，都可以說是標桿一般的存在。
1900/1/1 0:00:00“現在自動駕駛的相關立法覆蓋了約14個方面，測試是其中非常重要的一塊，”羅蘭貝格合伙人鄭赟表示，“目前北京和上海的測試活動十分活躍，同時在其他方面也有大量的研究跟討論，各主機廠積極發聲，
1900/1/1 0:00:00近日，羅蘭貝格與德國著名汽車研究機構亞琛汽車工程技術有限公司共同發布《2017年第四季度全球自動駕駛汽車發展指數》報告，基于行業和市場兩個維度，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，大眾集團去年的營業收入創下歷史新高，進而也促使CEO穆勒（MatthiasMueller）的薪資福利增長了約40，達到1014萬歐元。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，家用的電動汽車充電樁常常看起來很無趣，對于大多數人而言，這并不是什么問題，因為它僅僅是車庫里面的一個工具而已。但賓利不會讓充電樁看起來無趣。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航