三足鼎立，新手御捷能否重塑格局？

銘文：在千軍萬馬爭奪的新能源浪潮中，宇捷集團雖然是一個新手，但也是一個非常獨特的存在。盡管他起步于一個封閉的縣城，但他在十年內迅速攻城奪地，成為低速電動車領域的霸主；十年后，他懷著雄心壯志，正式進入新能源汽車領域尋求突破。盡管他面臨著許多質疑，但他變得越來越勇敢和堅定。即使有長城汽車的背書，這家企業在新能源汽車的道路上還能走多遠？人們對此仍然心存疑慮。帶著同樣的問題，筆者有幸與裕捷集團董事長張麗萍進行了深入對話，并見證了裕捷集團第二個十年發展目標的宣誓會。3月，北京和國務院總理李克強在政府工作報告中再次確認，將把新能源汽車購置稅優惠政策再延長三年，顯示出政策關懷的溫暖。在剛剛過去的2017年，中國新能源汽車銷量達到77.7萬輛，為世界之最。可以說，中國是所有新能源汽車企業的“最佳時機”。

1000公里外的無錫剛剛結束了一場與新能源汽車相關的內部會議。在這場由裕捷集團董事長張麗萍改為“遵義大會”的大會上，張麗萍向業界釋放了一個重磅消息：2020年，裕捷將力爭實現小型純電動汽車在中國銷量第一，2027年，成為優秀的出行服務商和千億級新能源汽車企業。縱觀新能源汽車產業格局，比亞迪、北汽等傳統車企正處于領先地位，以蔚來、奇點為代表的造車新勢力不斷涌入。哪一家不是有野心、有實力的大師？而宇界，作為新能源汽車領域的新手，它是從哪里來的？經過十年的積累，御捷結束了低效的發展模式，進入了開放高效的發展期。在過去的十年里，宇潔經歷了他的起步階段。一方面，和所有企業家一樣，宇潔有一個堅定的目標。憑借敢打敢殺的激情和不屈不撓的韌性，它迅速響應市場需求，做大做強，成為這個市場的領導者。另一方面，野蠻生長導致缺乏戰略規劃，粗放發展導致后勁不足。“在過去的十年里，我們的新產品戰略規劃不夠充分，這導致我們的發展付出了一半的努力，走了很多彎路。”張麗萍承認。為了實現“小型純電動汽車銷量全國第一”的目標，宇捷必須實現從低效發展到高效發展的轉變，否則一切都將是空談。張麗萍要求團隊站在全球新能源汽車產業發展的前瞻性視角，不斷提高新技術、新工藝的獲取能力和創新能力，根據電動汽車的特殊屬性，進一步提高汽車輕量化的技術能力和水平，進一步完善平臺，汽車的模塊化、通用化和標準化能力，通過不斷的產品技術創新和新模式創新，進一步提高汽車電力系統的集成水平和效率，進一步提升宇捷的核心技術水平和市場競爭力。“我們要實施汽車精品工程戰略，提高做汽車精品的意識、標準、視野和高度，并根據新項目重要里程碑的時間節點和質量目標精心規劃和實施，做到精品化、爆炸化！提升質量、品牌化！

迅速實現從第一個十年的低效發展到第二個十年高效發展的根本轉變。張麗萍表示。張麗萍指出，未來十年，宇捷將更加注重產品，更加注重用戶價值，堅持為用戶造車，同時增強競爭格局，完成從產品供應商向綠色智能出行服務提供商的轉型f聚集在一起占領資源和人才戰略高地的玉潔大學清楚地知道，如果沒有人才，即使是最先進的發展理念也會被擱置。2018年，裕捷進行了魏小文式的“遷都”，將集團總部、研發和核心業務板塊都放在了無錫。實現從內陸小縣城清河向長三角經濟中心的跨越。上海周邊的蘇錫常是新能源汽車產業人才聚集和發展最活躍的地區，也是新能源汽車研發和制造的高地，這為裕捷在第二個十年的發展奠定了良好的基礎。技術是企業的核心，人才是企業發展的關鍵。3月8日，在第二個十年發展目標宣誓大會上，裕捷集團實現了新能源團隊的組建。與此同時，裕捷還以轉型的方式建立了全新的組織結構，并頒布了集團的人事任命、經濟業務和人事授權。特別是新產品研發體系和質量控制體系已經全面整頓和改革，以“產品一致性”、“產品制造水平”和“產品質量水平”為整個團隊企業的重點。宇捷創新的管理模式形成了清晰、規范、個性化的人力資源開發體系，為員工提供了更大的發展空間。同時，宇捷還全面實施人才驅動戰略，大幅降低企業利潤，調整薪酬結構，增加績效激勵，為“能干事、想干事、成事”的有識之士創造條件。這三種文化是如何孕育玉潔力量覺醒的？對宇捷來說，新的十年相當于“第二次創業”，為了實現更大的戰略目標，宇捷將呼吁建立更廣泛的“創業聯盟”。在這次內部會議上，宇潔介紹了目前領先的互聯網創業“合伙人制度”，并努力構建以創業、發展、共享為核心的“三位一體文化”。憑借創業精神，宇捷大力推進股權改革，采取“股權激勵、績效激勵和項目激勵”三管齊下的方式，讓員工和集團能夠同舟共濟，團結團隊精神，增強戰斗力。在同樣的發展下，到2020年，裕捷集團將實現小型純電動汽車在中國的銷量第一，從產品研發、制造、銷售和服務，以及采購、品牌、財務和人力資源的所有部門和員工將組成一支目標一致的團隊，全力服務于業務目標，員工將與團隊一起發展進步。與他人分享，建立準確的評價體系，堅持“結果導向”作為評價業績的主要依據，建立宇潔發展成果分配機制和創業團隊利益共享機制，以高激勵、豐厚福利與全體員工共享發展成果。宇捷集團致力于通過這種顛覆性的內部機制變革，構建創業伙伴命運共同體，凝聚團隊的力量和意志，為團隊注入新鮮血液，為實施人才興企戰略提供支持。一年的計劃從春天開始。羽潔上演了一場“卷起袖子加油干”的戰斗，但就像所有的變化一樣，羽潔這個新手未來的旅程不會比這次重生更容易。1997年，吉利汽車剛剛進入汽車行業，李書福的“四個輪子+兩個沙發”汽車言論引來無數嘲笑。2018年，吉利控股收購梅賽德斯-奔馳股權并成為其第一大股東的消息震驚了全球汽車行業。新手玉潔能成為下一個吉利嗎？從企業的靈魂來看，張麗萍和李書福有著高度的相似性：se……

-自信、勤奮和毅力。裕捷現在走的這條路，正是吉利從低端需求走向高品質制造的道路。不同的是，裕捷目前面臨的市場環境比吉利當年面臨的情況更加復雜和殘酷。幸運的是，在新能源領域，每個人都剛剛起步，時代的機遇向每個人開放。世界上從傳統汽車向新能源汽車的轉型和轉型正在加速，行業競爭環境、汽車產品形態、生產方式乃至整個產業結構和生態系統都在發生深刻變化。面對行業的巨大變化，只有改革者才能引領潮流，贏得未來。春天來了。新手御捷在新能源汽車領域掀起了怎樣的波瀾，也值得我們觀察和期待。寫在最后：在中國的新能源汽車領域，一直存在著“銷售第一”的爭議。2017年，在中汽協發布統計數據前后，中國最大的兩家新能源汽車公司都在遠處開火。1月9日，北汽新能源召開業績會，宣布2017年純電動汽車產銷突破10萬輛，奪得行業第一；幾天后，比亞迪公布了銷售數據，新能源汽車總銷量（包括插電式混合動力汽車和商用車的銷售數據）超過11萬輛，位居榜首。如今，面對實力強勁的玩家，宇捷“小型純電動汽車銷量全國第一”的目標是什么？作者預測，宇捷可能有一個很好的機會來實現收支平衡：新國標出臺后，原本處于灰色地帶的小型低速電動車有望轉正；彼時，作為新國標的主要定義者，年銷量高達10萬輛，加上在高速新能源汽車方面的努力，宇捷的實力不容小覷。中國的整個新能源汽車將形成“以比亞迪為基礎的綜合新能源汽車、以北汽為基礎的A00級新能源汽車和以宇捷為基礎的迷你純電動汽車”的三條腿的格局。畢竟，中國汽車發展史上不乏奇跡。銘文：在千軍萬馬爭奪的新能源浪潮中，宇捷集團雖然是一個新手，但也是一個非常獨特的存在。盡管他起步于一個封閉的縣城，但他在十年內迅速攻城奪地，成為低速電動車領域的霸主；

十年后，他懷著雄心壯志，正式進入新能源汽車領域尋求突破。盡管他面臨著許多質疑，但他變得越來越勇敢和堅定。即使有長城汽車的背書，這家企業在新能源汽車的道路上還能走多遠？人們對此仍然心存疑慮。帶著同樣的問題，筆者有幸與裕捷集團董事長張麗萍進行了深入對話，并見證了裕捷集團第二個十年發展目標的宣誓會。3月，北京和國務院總理李克強在政府工作報告中再次確認，將把新能源汽車購置稅優惠政策再延長三年，顯示出政策關懷的溫暖。在剛剛過去的2017年，中國新能源汽車銷量達到77.7萬輛，為世界之最。可以說，中國是所有新能源汽車企業的“最佳時機”。

1000公里外的無錫剛剛結束了一場與新能源汽車相關的內部會議。在這場由裕捷集團董事長張麗萍改為“遵義大會”的大會上，張麗萍向業界釋放了一個重磅消息：2020年，裕捷將力爭實現小型純電動汽車在中國銷量第一，2027年，成為優秀的出行服務商和千億級新能源汽車企業。縱觀新能源汽車產業格局，比亞迪、北汽等傳統車企正處于領先地位，以蔚來、奇點為代表的造車新勢力不斷涌入。哪一家不是有野心、有實力的大師？而宇界，作為新能源汽車領域的新手，它是從哪里來的？經過十年的積累，御捷結束了低效的發展模式，進入了開放高效的發展期。在過去的十年里，宇潔經歷了他的起步階段。一方面，和所有企業家一樣，宇潔有一個堅定的目標。憑借敢打敢殺的激情和不屈不撓的韌性，它迅速響應市場需求，做大做強，成為這個市場的領導者。另一方面，野蠻生長導致缺乏戰略規劃，粗放發展導致后勁不足。“在過去的十年里，我們的新產品戰略規劃不夠充分，這導致我們的發展付出了一半的努力，走了很多彎路。”張麗萍承認。為了實現“小型純電動汽車銷量全國第一”的目標，宇捷必須實現從低效發展到高效發展的轉變，否則一切都將是空談。張麗萍要求團隊站在全球新能源汽車產業發展的前瞻性視角，不斷提高新技術、新工藝的獲取能力和創新能力，根據電動汽車的特殊屬性，進一步提高汽車輕量化的技術能力和水平，進一步完善平臺，汽車的模塊化、通用化和標準化能力，通過不斷的產品技術創新和新模式創新，進一步提高汽車電力系統的集成水平和效率，進一步提升宇捷的核心技術水平和市場競爭力。“我們要實施汽車精品工程戰略，提高做汽車精品的意識、標準、視野和高度，并根據新項目重要里程碑的時間節點和質量目標精心規劃和實施，做到精品化、爆炸化！提升質量、品牌化！

迅速實現從第一個十年的低效發展到第二個十年高效發展的根本轉變。張麗萍表示。張麗萍指出，未來十年，宇捷將更加注重產品，更加注重用戶價值，堅持為用戶造車，同時增強競爭格局，完成從產品供應商向綠色智能出行服務提供商的轉型f聚集在一起占領資源和人才戰略高地的玉潔大學清楚地知道，如果沒有人才，即使是最先進的發展理念也會被擱置。2018年，裕捷進行了魏小文式的“遷都”，將集團總部、研發和核心業務板塊都放在了無錫。實現從內陸小縣城清河向長三角經濟中心的跨越。上海周邊的蘇錫常是新能源汽車產業人才聚集和發展最活躍的地區，也是新能源汽車研發和制造的高地，這為裕捷在第二個十年的發展奠定了良好的基礎。技術是企業的核心，人才是企業發展的關鍵。3月8日，在第二個十年發展目標宣誓大會上，裕捷集團實現了新能源團隊的組建。與此同時，裕捷還以轉型的方式建立了全新的組織結構，并頒布了集團的人事任命、經濟業務和人事授權。特別是新產品研發體系和質量控制體系已經全面整頓和改革，以“產品一致性”、“產品制造水平”和“產品質量水平”為整個團隊企業的重點。宇捷創新的管理模式形成了清晰、規范、個性化的人力資源開發體系，為員工提供了更大的發展空間。同時，宇捷還全面實施人才驅動戰略，大幅降低企業利潤，調整薪酬結構，增加績效激勵，為“能干事、想干事、成事”的有識之士創造條件。這三種文化是如何孕育玉潔力量覺醒的？對宇捷來說，新的十年相當于“第二次創業”，為了實現更大的戰略目標，宇捷將呼吁建立更廣泛的“創業聯盟”。在這次內部會議上，宇潔介紹了目前領先的互聯網創業“合伙人制度”，并努力構建以創業、發展、共享為核心的“三位一體文化”。憑借創業精神，宇捷大力推進股權改革，采取“股權激勵、績效激勵和項目激勵”三管齊下的方式，讓員工和集團能夠同舟共濟，團結團隊精神，增強戰斗力。在同樣的發展下，到2020年，裕捷集團將實現小型純電動汽車在中國的銷量第一，從產品研發、制造、銷售和服務，以及采購、品牌、財務和人力資源的所有部門和員工將組成一支目標一致的團隊，全力服務于業務目標，員工將與團隊一起發展進步。與他人分享，建立準確的評價體系，堅持“結果導向”作為評價業績的主要依據，建立宇潔發展成果分配機制和創業團隊利益共享機制，以高激勵、豐厚福利與全體員工共享發展成果。宇捷集團致力于通過這種顛覆性的內部機制變革，構建創業伙伴命運共同體，凝聚團隊的力量和意志，為團隊注入新鮮血液，為實施人才興企戰略提供支持。一年的計劃從春天開始。羽潔上演了一場“卷起袖子加油干”的戰斗，但就像所有的變化一樣，羽潔這個新手未來的旅程不會比這次重生更容易。1997年，吉利汽車剛剛進入汽車行業，李書福的“四個輪子+兩個沙發”汽車言論引來無數嘲笑。2018年，吉利控股收購梅賽德斯-奔馳股權并成為其第一大股東的消息震驚了全球汽車行業。新手玉潔能成為下一個吉利嗎？從企業的靈魂來看，張麗萍和李書福有著高度的相似性：se……

-自信、勤奮和毅力。裕捷現在走的這條路，正是吉利從低端需求走向高品質制造的道路。不同的是，裕捷目前面臨的市場環境比吉利當年面臨的情況更加復雜和殘酷。幸運的是，在新能源領域，每個人都剛剛起步，時代的機遇向每個人開放。世界上從傳統汽車向新能源汽車的轉型和轉型正在加速，行業競爭環境、汽車產品形態、生產方式乃至整個產業結構和生態系統都在發生深刻變化。面對行業的巨大變化，只有改革者才能引領潮流，贏得未來。春天來了。新手御捷在新能源汽車領域掀起了怎樣的波瀾，也值得我們觀察和期待。寫在最后：在中國的新能源汽車領域，一直存在著“銷售第一”的爭議。2017年，在中汽協發布統計數據前后，中國最大的兩家新能源汽車公司都在遠處開火。1月9日，北汽新能源召開業績會，宣布2017年純電動汽車產銷突破10萬輛，奪得行業第一；幾天后，比亞迪公布了銷售數據，新能源汽車總銷量（包括插電式混合動力汽車和商用車的銷售數據）超過11萬輛，位居榜首。如今，面對實力強勁的玩家，宇捷“小型純電動汽車銷量全國第一”的目標是什么？作者預測，宇捷可能有一個很好的機會來實現收支平衡：新國標出臺后，原本處于灰色地帶的小型低速電動車有望轉正；彼時，作為新國標的主要定義者，年銷量高達10萬輛，加上在高速新能源汽車方面的努力，宇捷的實力不容小覷。中國的整個新能源汽車將形成“以比亞迪為基礎的綜合新能源汽車、以北汽為基礎的A00級新能源汽車和以宇捷為基礎的迷你純電動汽車”的三條腿的格局。畢竟，中國汽車發展史上不乏奇跡。

標簽：比亞迪奔馳北京吉利汽車長城

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