施泰德：奧迪雙伙伴戰略關系重大 市占率將提升至15%

盡管柴油閥的麻煩還沒有結束，但奧迪已經推出了一項意義深遠、面向未來的行動計劃，并將重點轉向了未來的出行。在3月15日舉行的奧迪2017年年報發布會上，奧迪宣布了五年“進取轉型計劃”。這是2017年9月奧迪股份公司董事會換屆后發布的首個五年計劃。

在五年內節省100億歐元。奧迪于2016年啟動了“奧迪突破技術2025”戰略。數字化、可持續性和城市化將成為奧迪未來發展的三個主要方向，并朝著成為高端數字汽車公司的目標邁進。“進取轉型計劃”是“奧迪突破技術2025”戰略的重要支撐。在這一計劃的指導下，奧迪將通過削減成本和降低復雜性來釋放更多的能量。然而，更重要的是，奧迪將更加關注增長。奧迪股份公司董事會主席Steder強調，“當這一計劃于2022年結束時，我們將完成奧迪近代史上最全面的企業重組。在未來十年，我們將成為一家擁有新能力和合作關系的更敏捷的公司。我們決心在行業的根本變革中發揮領導作用。”根據該計劃，到2022年，“進取和轉型計劃”應實現約100億歐元的成本節約，從而為奧迪的利潤率要求和未來的機動性提供有力支持。奧迪財務和信息技術總監Alexander Seitz表示：“通過在五年內節省100億歐元，到2022年，我們將有可能提供超過400億歐元的高額前期支出。大部分前期費用將直接流入電動汽車、自動駕駛和數字化領域。關于如何實現這樣一個雄心勃勃的目標，Saitz說：“我們更好地利用了奧迪和奧迪ag之間的協同作用。我們使流程更加精簡。”。我們從與客戶無關的領域消除了不必要的多樣性和復雜性。我們將把釋放的資源引入一流的創新，為我們的客戶帶來真正的改變。通過這種方式，我們提高了成本比率，并創造了額外的收入來源。“Seitz的任務是確保奧迪的銷售回報率穩定在8%-10%。Steader專注于中國的雙伙伴戰略。盡管去年在中國市場受到雙伙伴戰略的不利影響，但奧迪無意放棄這一計劃”，中國市場雙伙伴戰略的實施將成為重要組成部分。奧迪“進取轉型計劃“有四個主要的戰略重點和轉型計劃：產品、市場、創新和效率。進取和轉型計劃分為七個工作區域，每個工作區域由一名主管負責。這七個工作領域包括：車型攻勢、利潤導向的銷售控制、材料成本優化、生產優化、研發轉型通過流程優化攻勢，數字化流程的組織轉型，更重要的是，Stade將親自負責在中國市場實施雙伙伴戰略。Steader透露，奧迪今年將與一汽集團成立兩家全新的合資公司，一家是獨立的一汽奧迪銷售公司，另一家是數字商務和移動出行公司。這兩家合資公司的成立是奧迪和一汽集團去年發布的十年經營計劃中的一個重要項目。2018年是奧迪與一汽合作30周年。目前，奧迪與一汽合作生產六款車型。未來五年，奧迪計劃與一汽集團合作，將本土產品的產品組合增加一倍以上。其中，新產品將主要針對電動汽車和運動型SUV。“我們在中國的客戶喜歡Q系列。這就是為什么我們將向市場推出10款新的SUV車型，其中7款將在當地生產。其中4款將完全電動化。所有這些都是我們在2022年之前在中國的全面市場舉措。”Steader說。此外，奧迪與上汽的合作也在進行中。根據2017年奧迪與中國經銷商達成的協議，上汽奧迪最早將于2022年開始將產品投放市場。不過，奧迪并未按計劃在2017年底公布這一合作項目的談判進展。然而，上汽大眾的人事變動……

n引起了人們的注意。奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型負責人Fred Schulze將調任上汽大眾科技執行副總裁。此次人事變動被認為與上汽奧迪項目的推進有關。“雙伙伴戰略是長期保持我們在中國高端汽車市場的領先地位。”Steder認為：“中國高端汽車仍有更多的增長潛力。目前，我們在中國的市場份額僅為9%，我們希望增長到15%。”根據奧迪與中國經銷商去年達成的協議，奧迪和現有經銷商將共同努力，到2022年在中國市場實現年銷量90萬輛。盡管柴油閥的麻煩還沒有結束，但奧迪已經推出了一項意義深遠、面向未來的行動計劃，并將重點轉向了未來的出行。在3月15日舉行的奧迪2017年年報發布會上，奧迪宣布了五年“進取轉型計劃”。這是2017年9月奧迪股份公司董事會換屆后發布的首個五年計劃。

在五年內節省100億歐元。奧迪于2016年啟動了“奧迪突破技術2025”戰略。數字化、可持續性和城市化將成為奧迪未來發展的三個主要方向，并朝著成為高端數字汽車公司的目標邁進。“進取轉型計劃”是“奧迪突破技術2025”戰略的重要支撐。在這一計劃的指導下，奧迪將通過削減成本和降低復雜性來釋放更多的能量。然而，更重要的是，奧迪將更加關注增長。奧迪股份公司董事會主席Steder強調，“當這一計劃于2022年結束時，我們將完成奧迪近代史上最全面的企業重組。在未來十年，我們將成為一家擁有新能力和合作關系的更敏捷的公司。我們決心在行業的根本變革中發揮領導作用。”根據該計劃，到2022年，“進取和轉型計劃”應實現約100億歐元的成本節約，從而為奧迪的利潤率要求和未來的機動性提供有力支持。奧迪財務和信息技術總監Alexander Seitz表示：“通過在五年內節省100億歐元，到2022年，我們將有可能提供超過400億歐元的高額前期支出。大部分前期費用將直接流入電動汽車、自動駕駛和數字化領域。關于如何實現這樣一個雄心勃勃的目標，Saitz說：“我們更好地利用了奧迪和奧迪ag之間的協同作用。我們使流程更加精簡。”。我們從與客戶無關的領域消除了不必要的多樣性和復雜性。我們將把釋放的資源引入一流的創新，為我們的客戶帶來真正的改變。通過這種方式，我們提高了成本比率，并創造了額外的收入來源。“Seitz的任務是確保奧迪的銷售回報率穩定在8%-10%。Steader專注于中國的雙伙伴戰略。盡管去年在中國市場受到雙伙伴戰略的不利影響，但奧迪無意放棄這一計劃”，中國市場雙伙伴戰略的實施將成為重要組成部分。奧迪“進取轉型計劃“有四個主要的戰略重點和轉型計劃：產品、市場、創新和效率。進取和轉型計劃分為七個工作區域，每個工作區域由一名主管負責。這七個工作領域包括：車型攻勢、利潤導向的銷售控制、材料成本優化、生產優化、研發轉型通過流程優化攻勢，數字化流程的組織轉型，更重要的是，Stade將親自負責在中國市場實施雙伙伴戰略。Steader透露，奧迪今年將與一汽集團成立兩家全新的合資公司，一家是獨立的一汽奧迪銷售公司，另一家是數字商務和移動出行公司。這兩家合資公司的成立是奧迪和一汽集團去年發布的十年經營計劃中的一個重要項目。2018年是奧迪與一汽合作30周年。目前，奧迪與一汽合作生產六款車型。未來五年，奧迪計劃與一汽集團合作，使t……

本地產品組合。其中，新產品將主要針對電動汽車和運動型SUV。“我們在中國的客戶喜歡Q系列。這就是為什么我們將向市場推出10款新的SUV車型，其中7款將在當地生產。其中4款將完全電動化。所有這些都是我們在2022年之前在中國的全面市場舉措。”Steader說。此外，奧迪與上汽的合作也在進行中。根據2017年奧迪與中國經銷商達成的協議，上汽奧迪最早將于2022年開始將產品投放市場。不過，奧迪并未按計劃在2017年底公布這一合作項目的談判進展。然而，上汽大眾的一次人事變動引起了人們的關注。奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型負責人Fred Schulze將調任上汽大眾科技執行副總裁。此次人事變動被認為與上汽奧迪項目的推進有關。“雙伙伴戰略是長期保持我們在中國高端汽車市場的領先地位。”Steder認為：“中國高端汽車仍有更多的增長潛力。目前，我們在中國的市場份額僅為9%，我們希望增長到15%。”根據奧迪與中國經銷商去年達成的協議，奧迪和現有經銷商將共同努力，到2022年在中國市場實現年銷量90萬輛。

標簽：奧迪一汽大眾

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