湖北恩施州電動汽車充電服務費出爐，上限標準為0.59元/千瓦時

為促進我州電動汽車市場的發展，今年2月7日，國家發展改革委發布了《關于電動汽車收費有關事項的通知》（恩施市發展改革價格〔2018〕15號）。根據該文件，自3月1日起，電動汽車充電服務費由政府指導，按充電程度收費，上限為0.59元/千瓦時（含稅）。記者了解到，早在2014年，國家發展改革委就發布了關于電動汽車用電的文件，明確充換電設施運營商可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費兩項費用。國家發改委出臺這一政策后，我州電動汽車充電不僅要繳納電費，還要繳納一定的服務費。這個州有多少輛電動汽車？恩施州充電樁的使用情況如何？公眾對電動汽車充電有什么意見和建議？連日來，記者走訪了國網恩施供電公司、恩施公交公司、國家發改委等部門，了解了恩施市電動汽車的發展現狀。

金桂大道花果山充電站。恩施州電動汽車充電樁使用率不高。“我們州還沒有開通新能源汽車上牌服務。”州交警支隊相關負責人告訴記者，由于恩施州還沒有開始辦理這項業務，即使部分用戶購買了新能源汽車，也無法在州內上牌。據了解，新能源汽車包括混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車、燃氣汽車、醇醚汽車等。其中，帶電池的純電動汽車最為常見。為了更好地區分和識別新能源汽車，自2016年起，部啟動了新能源汽車專用號牌的設計和試點工作，并于2017年底在全國推廣應用新能源汽車特種號牌。新號牌樣式體現了“綠色、環保、科技”的含義，以綠色為主色，添加特殊標識，采用新樣式、新材料、新技術和新防偽技術，不僅可以實現差異化管理，便于識別，同時也表現出新能源和技術創新的特點。“由于新能源汽車是未來的發展趨勢，我們的充電基礎設施必須提前跟進。”國網恩施供電公司客戶服務中心相關負責人表示。據了解，目前只有國網恩施供電公司在泉州11個充電站建設并投產了45個充電樁，其中包括4個城市充電站和7個高速充電站，可以為具有直流快充接口的純電動乘用車提供快充服務。充電價格按一般工商業電價0.87元/千瓦時收取，目前尚未收取充電服務費。據介紹，去年，各充電站的充電容量均呈上升趨勢。11個充電站的充電次數為1835次，充電容量為21547.14千瓦時，交易金額為18745.96元。其中，充電容量最大的是市區金桂大道花果山社區充電站和恩施市孝感幼兒園東側停車場充電站，約占11個充電站總充電容量的70%。“因為我們州的電動汽車市場剛剛起步，充電樁的閑置率仍然很高。”該公司負責人表示。充電樁的自助服務方便快捷，對于習慣駕駛燃油車的車主來說是一件新鮮事。每個人對電動汽車的充電和使用還不夠了解。1月26日，記者與國網恩施供電公司羅功駕駛北汽EV160新能源汽車來到位于恩施市孝感幼兒園東停車場的充電站。記者在現場看到，有6個正在充電……

充電站的iles，包括2個用于大型電動汽車的充電樁和4個用于普通電動車輛的充電樁。記者了解到，大型電動汽車的充電樁輸出電壓在750V以下，而普通汽車的充電輸出電壓限制在500V以下。車輛必須根據電池能夠承受的電壓選擇合適的充電樁。“基本上一個人就能操作完成充電。”羅功向記者展示了如何充電。他將車開到其中一個充電樁的停車位，然后打開車輛充電口，將充電器從充電樁中取出并插入車輛充電口中，然后支付充電樁的操作費用。“車主有三種方式可供選擇，一種是使用國家電網充電卡，另一種是掃碼進行電子充電，第三種是通過賬戶進行電子充電。大多數電動車主都會下載電子充電APP進行操作。”在操作過程中，記者看到充電樁信息，車輛電量信息和充電狀態顯示在充電樁上。充電時，車主也可以通過手機APP查看車輛充電完成情況，無需一直在現場等待。車輛充電后，車主可以在手機上結算費用。目前，按照一般工商業電價，一次收費為0.87元/千瓦時，尚未收取充電服務費。“很多國外新能源汽車來恩施都會打電話咨詢充電服務。”羅功告訴記者，新建的充電樁都是按照新國標建設的，但孝感幼兒園充電站還沒有升級。目前，在新國標體系中，只有我州金桂大道花果山社區充電站的充電樁可以使用電動汽車充電。國網恩施供電公司報告稱，由于電動汽車市場份額較低，充電站前期建設成本較高，導致收入與產量不匹配，處于虧損狀態。充電站運營商迫切希望我國盡快出臺電動汽車充電服務費征收政策。據了解，除國網恩施供電公司建設運營的充電站外，恩施公交公司也建設運營了該充電站。據該公司負責人向世明介紹，目前，周城6號、10號共有33輛公交車使用了電動汽車，公交公司有5個充電樁，火車站有5個充樁為電動公交車供電。“使用電動公交車后，每月的費用要便宜得多。”項世明介紹，以前每月使用天然氣時，33輛公交車需要約23萬元，現在每月只需要約6萬元，節省約17萬元。電費+服務費比燃油費更具成本效益。2月7日，國家發展改革委發布《關于電動汽車充電服務收費有關事項的通知》。決定從3月1日起，電動汽車充電服務費由政府指導，按充電程度收費，上限為0.59元/千瓦時（含稅）。這項政策出臺后，我們州的電動汽車不僅要支付電費，還要支付一定的服務費。根據《通知》，電動汽車充電電費按照國家和省級物價部門的規定執行。該文件對電動汽車充換電設施實行支持性電價政策，可分為三類：對直接向電網運營企業報電的集中充電設施運營，將執行大規模工業電價，2020年前暫免基本電費；對非居民用戶在居民住宅、居民小區內實施居民電價設置的充電設施，實行居民電價中的合并用戶電價；

黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施，按照“一般工商等”用電價格收費。除了電費，您還可以收取服務費。電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，按充電程度收費，收費標準為0.59元/千瓦時。該標準為最高限價，充電設施建設運營企業可在最高限價內自行浮動充電標準，浮動幅度不受限制。如果提供慢充服務，將在上限標準內按電動汽車充電設施運營商確定的具體價格的75%收費。那么，0.59元/千瓦時的充電服務費是一個什么概念呢？記者算了一筆賬。如果現行電價標準為0.87元/千瓦時，加上0.59元/千瓦小時的充電服務費，第一次充電為1.46元，駕駛平均每百公里耗電16千瓦時的電動汽車的成本為23.36元。而一輛百公里油耗為7升的燃油車，油耗約為42元。由此可見，電動汽車的動力成本幾乎是燃油車的一半，優勢相當明顯。此外，記者在網上搜索了全國部分地區的收費上限標準。宜昌市的上限標準暫定為0.80元/千瓦時。如果提供慢充服務，將按上述標準的75%收費；襄陽市的上限標準暫定為每千瓦時0.90元；武漢0.95元/kWh；上海不超過160元/千萬小時；南京1.44元/kWh；

北京每千瓦時的最高收費是當天該市92號汽油最高零售價的15%。。。可以看出，在我們州，電動汽車的最高收費并不高。“很多人很難找到充電樁的位置，所以我認為基礎設施需要很好的匹配。當充電像加油一樣方便時，我們州的新能源汽車的運營環境將大不相同。”“如果充電樁能進入社區，車主可以接受這種充電形式。”。“……盡管電動汽車的能耗優勢明顯，但據記者調查，目前我州公共充電站太少，電動汽車充電時間太長，許多車主仍對購買和使用電動汽車感到擔憂。然而，國網恩施供電公司表示，充電樁e郴州的一些社區已經安裝了設備，未來將與政府合作增加充電站的建設。為促進我州電動汽車市場的發展，今年2月7日，國家發展改革委發布了《關于電動汽車收費有關事項的通知》（恩施市發展改革價格〔2018〕15號）。根據該文件，自3月1日起，電動汽車充電服務費由政府指導，按充電程度收費，上限為0.59元/千瓦時（含稅）。記者了解到，早在2014年，國家發展改革委就發布了關于電動汽車用電的文件，明確充換電設施運營商可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費兩項費用。國家發改委出臺這一政策后，我州電動汽車充電不僅要繳納電費，還要繳納一定的服務費。這個州有多少輛電動汽車？恩施州充電樁的使用情況如何？公眾對電動汽車充電有什么意見和建議？連日來，記者走訪了國網恩施供電公司、恩施公交公司、國家發改委等部門，了解了恩施市電動汽車的發展現狀。

金桂大道花果山充電站。恩施州電動汽車充電樁使用率不高。“我們州還沒有開通新能源汽車上牌服務。”州交警支隊相關負責人告訴記者，由于恩施州還沒有開始辦理這項業務，即使部分用戶購買了新能源汽車，也無法在州內上牌。據了解，新能源汽車包括混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車、燃氣汽車、醇醚汽車等。其中，帶電池的純電動汽車最為常見。為了更好地區分和識別新能源汽車，自2016年起，部啟動了新能源汽車專用號牌的設計和試點工作，并于2017年底在全國推廣應用新能源汽車特種號牌。新號牌樣式體現了“綠色、環保、科技”的含義，以綠色為主色，添加特殊標識，采用新樣式、新材料、新技術和新防偽技術，不僅可以實現差異化管理，便于識別，同時也表現出新能源和技術創新的特點。“由于新能源汽車是未來的發展趨勢，我們的充電基礎設施必須提前跟進。”國網恩施供電公司客戶服務中心相關負責人表示。據了解，目前只有國網恩施供電公司在泉州11個充電站建設并投產了45個充電樁，其中包括4個城市充電站和7個高速充電站，可以為具有直流快充接口的純電動乘用車提供快充服務。充電價格按一般工商業電價0.87元/千瓦時收取，目前尚未收取充電服務費。據介紹，去年，ea的充電能力……

充電站呈上升趨勢。11個充電站的充電次數為1835次，充電容量為21547.14千瓦時，交易金額為18745.96元。其中，充電容量最大的是市區金桂大道花果山社區充電站和恩施市孝感幼兒園東側停車場充電站，約占11個充電站總充電容量的70%。“因為我們州的電動汽車市場剛剛起步，充電樁的閑置率仍然很高。”該公司負責人表示。充電樁的自助服務方便快捷，對于習慣駕駛燃油車的車主來說是一件新鮮事。每個人對電動汽車的充電和使用還不夠了解。1月26日，記者與國網恩施供電公司羅功駕駛北汽EV160新能源汽車來到位于恩施市孝感幼兒園東停車場的充電站。記者在現場看到，充電站內共有6個充電樁，其中大型電動車充電樁2個，普通電動車充電樁4個。記者了解到，大型電動汽車的充電樁輸出電壓在750V以下，而普通汽車的充電輸出電壓限制在500V以下。車輛必須根據電池能夠承受的電壓選擇合適的充電樁。“基本上一個人就能操作完成充電。”羅功向記者展示了如何充電。他將車開到其中一個充電樁的停車位，然后打開車輛充電口，將充電器從充電樁中取出并插入車輛充電口中，然后支付充電樁的操作費用。“車主有三種方式可供選擇，一種是使用國家電網充電卡，另一種是掃碼進行電子充電，第三種是通過賬戶進行電子充電。大多數電動車主都會下載電子充電APP進行操作。”在操作過程中，記者看到充電樁信息，車輛電量信息和充電狀態顯示在充電樁上。充電時，車主也可以通過手機APP查看車輛充電完成情況，無需一直在現場等待。車輛充電后，車主可以在手機上結算費用。目前，按照一般工商業電價，一次收費為0.87元/千瓦時，尚未收取充電服務費。“很多國外新能源汽車來恩施都會打電話咨詢充電服務。”羅功告訴記者，新建的充電樁都是按照新國標建設的，但孝感幼兒園充電站還沒有升級。目前，在新國標體系中，只有我州金桂大道花果山社區充電站的充電樁可以使用電動汽車充電。國網恩施供電公司報告稱，由于電動汽車市場份額較低，充電站前期建設成本較高，導致收入與產量不匹配，處于虧損狀態。充電站運營商迫切希望我國盡快出臺電動汽車充電服務費征收政策。據了解，除國網恩施供電公司建設運營的充電站外，恩施公交公司也建設運營了該充電站。據該公司負責人向世明介紹，目前，周城6號、10號共有33輛公交車使用了電動汽車，公交公司有5個充電樁，火車站有5個充樁為電動公交車供電。“使用電動公交車后，每月的費用要便宜得多。”項世明介紹，以前每月使用天然氣時，33輛公交車需要約23萬元，現在每月只需要約6萬元，節省約17萬元。電費+服務費比燃油費更具成本效益。2月7日，國家發展改革委發布《關于電動汽車充電服務收費有關事項的通知》。決定從3月1日起，電動汽車充電服務費由政府指導，按充電程度收費，上限為0.59元/千瓦時（含稅）。這項政策出臺后，我們州的電動汽車不僅要支付電費，還要支付其他費用……

一定的服務費。根據《通知》，電動汽車充電電費按照國家和省級物價部門的規定執行。該文件對電動汽車充換電設施實行支持性電價政策，可分為三類：對直接向電網運營企業報電的集中充電設施運營，將執行大規模工業電價，2020年前暫免基本電費；對非居民用戶在居民住宅、居民小區內實施居民電價設置的充電設施，實行居民電價中的合并用戶電價；黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施，按照“一般工商等”用電價格收費。除了電費，您還可以收取服務費。電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，按充電程度收費，收費標準為0.59元/千瓦時。該標準為最高限價，充電設施建設運營企業可在最高限價內自行浮動充電標準，浮動幅度不受限制。如果提供慢充服務，將在上限標準內按電動汽車充電設施運營商確定的具體價格的75%收費。那么，0.59元/千瓦時的充電服務費是一個什么概念呢？記者算了一筆賬。如果現行電價標準為0.87元/千瓦時，加上0.59元/千瓦小時的充電服務費，第一次充電為1.46元，駕駛平均每百公里耗電16千瓦時的電動汽車的成本為23.36元。而一輛百公里油耗為7升的燃油車，油耗約為42元。由此可見，電動汽車的動力成本幾乎是燃油車的一半，優勢相當明顯。此外，記者在網上搜索了全國部分地區的收費上限標準。宜昌市的上限標準暫定為0.80元/千瓦時。如果提供慢充服務，將按上述標準的75%收費；襄陽市的上限標準暫定為每千瓦時0.90元；武漢0.95元/kWh；上海不超過160元/千萬小時；南京1.44元/kWh；北京每千瓦時的最高收費是當天該市92號汽油最高零售價的15%。。。可以看出，在我們州，電動汽車的最高收費并不高。“很多人很難找到充電樁的位置，所以我認為基礎設施需要很好的匹配。當充電像加油一樣方便時，我們州的新能源汽車的運營環境將大不相同。”“如果充電樁能進入社區，車主可以接受這種充電形式。”。“……盡管電動汽車的能耗優勢明顯，但據記者調查，目前我州公共充電站太少，電動汽車充電時間太長，許多車主仍對購買和使用電動汽車感到擔憂。然而，國網恩施供電公司表示，充電樁e郴州的一些社區已經安裝了設備，未來將與政府合作增加充電站的建設。

標簽：北京漢

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