據外媒報道，愛爾蘭國立大學戈爾韋分校勒奧爾菲研究中心與法雷奧簽署了汽車研發合作協議。這項研究將使用先進的傳感器信號處理技術來幫助自動駕駛汽車，并改善其在復雜真實駕駛情況下的導航服務。其研發資金來自愛爾蘭科學基金會（SFI）和法雷奧。雙方約有30名研發人員。該團隊位于愛爾蘭圖阿姆，雙方將共同開展這一研究項目。為了支持這個項目，國立大學戈爾韋分校聘請了10名博士研究人員和兩名博士后研究人員。法雷奧在該市有1100人，負責運營西愛爾蘭最大的研發團隊，擁有400多名工程師。作為研發項目的重要組成部分，該團隊將部署一輛半自動駕駛汽車，并與控制器一起在城市進行道路測試。
該項目的重點是“如何從車載傳感器中提取盡可能多的信息”，這類設備將在高度復雜的自動駕駛技術中發揮至關重要的作用。NUI戈爾韋的格拉文透露：“該公司與法雷奧的研發團隊合作開發先進的傳感器技術，該技術可以進一步適應濃霧、大雨和夜間等駕駛場景，旨在提高對真實道路環境的適應性。”，愛爾蘭國立大學戈爾韋分校勒奧爾菲研究中心與法雷奧簽署了汽車研發合作協議。這項研究將使用先進的傳感器信號處理技術來幫助自動駕駛汽車，并改善其在復雜真實駕駛情況下的導航服務。其研發資金來自愛爾蘭科學基金會（SFI）和法雷奧。雙方約有30名研發人員。該團隊位于愛爾蘭圖阿姆，雙方將共同開展這一研究項目。為了支持這個項目，國立大學戈爾韋分校聘請了10名博士研究人員和兩名博士后研究人員。法雷奧在該市有1100人，負責運營西愛爾蘭最大的研發團隊，擁有400多名工程師。作為研發項目的重要組成部分，該團隊將部署一輛半自動駕駛汽車，并與控制器一起在城市進行道路測試。
該項目的重點是“如何從車載傳感器中提取盡可能多的信息”，這類設備將在高度復雜的自動駕駛技術中發揮至關重要的作用。NUI戈爾韋的格拉文透露：“公司與法雷奧的研發團隊合作開發先進的傳感器技術，該技術可以進一步適應濃霧、大雨和夜間等駕駛場景，旨在提高對真實道路環境的適應性。”
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最近汽車圈好事連連。
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