中國ADAS市場供應商有哪些？

Technavio最近發布了一份關于中國汽車行業ADAS市場前五大供應商的報告，指出到2021，博世、大陸、德爾福汽車、DENSO和Mobileye將成為中國汽車ADAS市場最具競爭力的供應商。根據Technavio的研究和分析，預計2017年至2021，中國ADAS市場將達到近35%的強勁復合年增長率。在市場上，少數成熟的制造商或供應商向原始設備制造商提供ADAS。由于嚴格的安全法規和消費者的車輛安全意識可能會加劇市場競爭，預計中國ADAS市場將呈現指數級增長，特別是在中國市政府實施C-NCAP 2018計劃之后。該計劃指出，到2018年，所有新車都必須包括ADAS系統。博世、大陸集團、德爾福汽車、電裝、Mobileye和法雷奧是市場上公認的主要供應商。這些制造商在研發方面投入了大量資金，以降低ADAS的成本并提高采用率。Ganesh Subramaniam表示：“中國市場是一個未開發的市場，具有巨大的發展潛力，政府的支持對中國汽車市場的發展非常重要。隨著傳感器和攝像頭技術的進步，ADAS的未來組件將以接近零的誤差工作，從而確保更好的道路安全。”，Technavio汽車電子市場首席分析師。Technavio市場研究分析師確定了以下主要供應商：博世以設計和制造汽車零部件而聞名，包括制動器、控制裝置、電動驅動器、電子設備、燃油系統、發電機、起動馬達和轉向系統。它有四個業務部門，分別是移動解決方案、工業技術、消費品、能源和建筑技術。大陸集團是德國領先的汽車制造公司，總部位于德國漢諾威。專業從事輪胎、制動系統、汽車安全、動力總成和底盤部件。公司分為五個部門，即底盤與安全、動力總成、內飾、輪胎和康迪泰克技術部門。德爾福汽車德爾福汽車以設計和制造汽車和商用車行業的各種產品和解決方案而聞名。其產品有助于使車輛安全、環保且具有成本效益。該公司有四個業務部門，即電氣和電子結構、動力總成系統、電子和安全以及熱力系統。DENSODENSO以設計和制造先進的汽車技術、系統和部件而聞名，是汽車行業的主要參與者。該公司有兩個業務部門，即汽車、工業和消費品。DENSO是EMS市場上最大的制造商之一，擁有龐大的產品組合，可以滿足OEM和售后市場的需求。MobileyeMobileye以設計和制造基于視覺的ADAS而聞名，ADAS可以發送警報以防止事故或減少傷害。Mobileye的EyeQ芯片市場從2010年的18.2萬個增長到2015年的440萬個。法雷奧法雷奧是一家知名的汽車供應商，也是全球汽車制造商的合作伙伴。它旨在通過設計創新的智能行動解決方案來減少二氧化碳排放。主要芯片供應商在產業鏈中，傳感器技術（相機和雷達）、芯片和算法是關鍵。其中，作為相機核心部件的CMOS感光芯片主要由以索尼和三星為代表的日本和韓國公司持有。雷達分為超聲波雷達、毫米波雷達和激光雷達。超聲波雷達技術門檻低，供應商眾多。激光雷達價格昂貴且未商業化；

毫米波雷達的成本介于兩者之間，技術門檻很高，主要掌握在采埃孚TRW和博世等行業領先公司手中。芯片和算法在ADAS系統中非常重要，行業集中度很高。主要有Mobileye和ADI等公司。讓我們來談談這些參與ADAS的芯片大佬們的關鍵動作。1.Mobileye/ST-eyeq5說到ADAS，首先必須提到的是Mobileye。作為ADAS的領導者，它占據了全球汽車安全駕駛系統70%以上的市場份額。它有多強大？讓我先給你看一個數據。根據該公司網站上的信息，包括特斯拉、通用、大眾、奧迪、寶馬、雪鐵龍、福特、本田、現代、捷豹、路虎、日產、歐寶、雷諾、豐田和沃爾沃在內的汽車品牌都與Mobileye有合作關系。Mobileye有太多的優勢。例如，對計算機圖片歷史數據的注釋，算法的積累，甚至是自己芯片的開發。目前，最新的是與STF合作開發用于自動駕駛的EyeQ5芯片。可以說，深耕這一領域十多年的Moblieye有著深厚的歷史背景，這些經驗是其他公司短時間內無法超越的。2、ADI Blackfin處理器（BF60X系列）ADI——Blackfin視覺駕駛輔助系統（ADAS）基于Blackfin系列處理器，核心設備為DSP（數字信號處理器）。具有車道偏離預警、交通信號識別、智能大燈控制、物體檢測/分類、行人檢測等功能。低端系統基于BF592實現LDW功能；

該中端系統基于BF53x/BF54x/BF561，實現了LDW（車輛偏離預警系統）/HBLB/TSR（交通標志識別系統）的功能。高端系統基于BF60x、真正的LDW/HBLB（智能遠光燈控制）/TSR/FCW（前碰撞警告系統）/PD（車輛檢測）等功能。集成的視覺預處理器可以顯著減輕處理器的負擔，從而降低對處理器的性能要求。3.德州儀器（TI）-TDA SoC系列TI一直為汽車市場提供許多一流的產品。對于3D全景應用，TDA SOC系列也應運而生。目前，有TDA2x、TDA3x和TDA2Eco。TDA2x:TDA2x可以實現各種前置攝像頭應用的同步操作，包括遠光燈輔助、車道保持輔助、高級巡航控制、交通信號識別、行人/物體檢測和碰撞預防。此外，TDA2x還支持智能2D和3D環繞視圖、后部碰撞警告和其他停車輔助應用，并可以運行為前置攝像頭開發的行人/物體算法。TI TDA2x還可以用作**處理器，用于融合雷達和攝像頭傳感器的數據，有助于做出更穩健的ADAS決策。TDA3x:TDA3x系列可以支持各種ADAS算法，如車道維護輔助、自適應巡航控制、交通標志識別、行人和物體檢測、前防撞警告和倒車防撞警告。這些算法對于許多ADAS應用的有效使用非常重要，如前置攝像頭、全車環視、融合、雷達和智能后置攝像頭。此外，TDA3x處理器系列還可以幫助客戶開發符合NCAP程序的ADAS應用程序，如行人和車輛、前方碰撞警告和車道維護輔助的自動緊急制動（AEB）。TDA2Eco:TDA2Eco處理器是TI在過去三年中為汽車行業推出的第三款產品。該產品是為3D全景應用開發的，可以輕松取代初級和中級全景解決方案中使用的TDA2設備，從而降低功耗，優化性能和物料清單。4.瑞薩-R-Car系列“R-Car”是瑞薩車載SoC的昵稱，是在集成SoC平臺上開發的車載信息系統。R-Car系列為駕駛輔助功能提供了增強的多媒體處理功能，如音頻和視頻、高級3D圖形和圖像識別。R-CARH3:R-CARH3是業界首款采用16納米技術的汽車SoC，具有優異的處理能力，符合ISO26262（ASIL-B）汽車功能安全標準。它是一個用于高級安全駕駛輔助系統和車載信息娛樂系統的汽車計算平臺。R-Car H3基于ARM Cortex-A57/A53內核，采用ARM最新的64位CPU內核架構，處理性能達到40000 DMIPS（Dhrystone Million Instructions per Second）。此外，R-Car H3使用PowerVR GX6650作為3D圖形引擎，可以為駕駛員提供及時可靠的信息顯示。基于Imagination Technologies提供的最新架構，R-Car H3的著色計算性能約為R-Car H2的三倍。除了CPU和GPU，片上并行可編程引擎IMP-X5還提供了先進的圖像識別技術。IMP-X5是瑞薩電子公司獨特的識別引擎，專門針對CPU處理進行了優化。其識別性能是第二代R-Car系列內置IMP-X4的四倍。R-CARE2：R-CARE2配備2+1處理器組合，包括雙ARM Cortex-A7處理器內核，并針對低功耗和高處理性能進行了專門優化。R-Car E2包括一個單核SH-4A處理器，它在汽車應用方面有著可靠的運輸記錄。這種處理器組合的性能大約是上一代R-Car E1的四倍，因此它有更多的性能余量。R-Car E2芯片針對低能耗進行了優化，無需散熱器和風扇，從而降低了系統成本。R-Car E2還針對入門級應用程序的系統成本進行了優化。通過增加外部DDR內存總線的頻率，只需要一個外部16位DDR模塊即可獲得足夠的性能。R-carv2h:R-carv2h中的一個芯片同時處理四臺相機拍攝的圖像。它配備了將攝像頭圖像轉換為俯瞰車輛的圖片等功能。瑞薩在新聞發布會上展示了這一功能。一臺數碼相機……

演示中使用了第i個1280×720像素，當時的功耗為5~6W。開發的產品配備了用于視場轉換的內核“IMR”、用于圖像識別的內核“IMP-X4”和用于三維圖像處理的內核。圖像數據與開發產品之間的通信接口為“以太網AVB”。CPU核心采用ARM的“Cortex-A15”，最大工作頻率為1GHz，處理性能為7000MIPS。封裝有647個端子的FCBGA。操作系統支持美國Green Hills軟件公司的“INTEGRITY”。5.恩智浦藍盒恩智浦的藍盒是一款藍光播放器大小的產品，具有多個并行/串行/LAN接口的設備。你可以把BlueBox想象成一臺計算機，用來處理車內雷達、攝像頭和視覺傳感器等傳感器發送的數據。BlueBox配備了NXP NXP S32V汽車視覺處理器和LS2088A嵌入式計算機處理器。S32V屬于安全控制器的范疇，它可以分析駕駛環境，評估風險因素，然后指示汽車的行為，而LS2088是一個為其護航的高性能計算平臺。S32V芯片包含不同的圖形處理引擎，具有高性能圖形處理加速器和ARM內核，先進的APEX圖形處理和傳感器融合。其功能包括傳感器/執行器管理和故障檢查。其中，故障檢查不僅可以實時檢測內存、硬件配置和程序流，還具有錯誤管理能力。嵌入式處理器LS2088A由八個64位ARM Cortex-A72內核組成。有了2GHz頻率的專用加速器、高性能通信接口和DDR4內存控制器，延遲極低。除了S32V和LS2088A兩個核心處理器外，BlueBox還配備了其他芯片，用于實現不同的傳感器節點功能，可以處理從V2X、雷達、視覺系統、激光雷達和車輛狀態中獲得的信息。根據恩智浦提供的官方信息，BlueBox在40W功率下可以實現90000 DMIPS（每秒一百萬條指令）的計算速度。然而，與其他競爭對手提供的ADAS/自動駕駛解決方案相比，BlueBox減少了風扇、液冷和不穩定熱能管理系統等電氣部件的使用。作為新一代ADAS平臺，BlueBox在功能上結合了以前相互隔離的單個傳感器節點和處理器。盡管我們都在談論各種算法，如何管理數據、定位和3D地圖，但歸根結底，我們仍然需要強大的數據處理和集成能力。從這個角度來看，BlueBox已經是一款不錯的產品。Technavio最近發布了一份關于中國汽車行業ADAS市場前五大供應商的報告，指出到2021，博世、大陸、德爾福汽車、DENSO和Mobileye將成為中國汽車ADAS市場最具競爭力的供應商。根據Technavio的研究和分析，預計2017年至2021，中國ADAS市場將達到近35%的強勁復合年增長率。在市場上，少數成熟的制造商或供應商向原始設備制造商提供ADAS。由于嚴格的安全法規和消費者的車輛安全意識可能會加劇市場競爭，預計中國ADAS市場將呈現指數級增長，特別是在中國市政府實施C-NCAP 2018計劃之后。該計劃指出，到2018年，所有新車都必須包括ADAS系統。博世、大陸集團、德爾福汽車、電裝、Mobileye和法雷奧是市場上公認的主要供應商。這些制造商在研發方面投入了大量資金，以降低ADAS的成本并提高采用率。Ganesh Subramaniam表示：“中國市場是一個未開發的市場，具有巨大的發展潛力，政府的支持對中國汽車市場的發展非常重要。隨著傳感器和攝像頭技術的進步，ADAS的未來組件將以接近零的誤差工作，從而確保更好的道路安全。”，Technavio汽車電子市場首席分析師。Technavio市場研究分析師確定了以下主要供應商：博世以設計和制造汽車零部件而聞名，包括制動器、控制裝置、電動驅動器、電子設備、燃油系統、發電機、起動馬達和轉向系統。它有四個業務部門，分別是移動解決方案、工業技術、消費品、能源和建筑技術。大陸集團是德國領先的汽車制造公司，總部位于德國漢諾威。專業……

在輪胎、制動系統、汽車安全、動力總成和底盤部件方面。公司分為五個部門，即底盤與安全、動力總成、內飾、輪胎和康迪泰克技術部門。德爾福汽車德爾福汽車以設計和制造汽車和商用車行業的各種產品和解決方案而聞名。其產品有助于使車輛安全、環保且具有成本效益。該公司有四個業務部門，即電氣和電子結構、動力總成系統、電子和安全以及熱力系統。DENSODENSO以設計和制造先進的汽車技術、系統和部件而聞名，是汽車行業的主要參與者。該公司有兩個業務部門，即汽車、工業和消費品。DENSO是EMS市場上最大的制造商之一，擁有龐大的產品組合，可以滿足OEM和售后市場的需求。MobileyeMobileye以設計和制造基于視覺的ADAS而聞名，ADAS可以發送警報以防止事故或減少傷害。Mobileye的EyeQ芯片市場從2010年的18.2萬個增長到2015年的440萬個。法雷奧法雷奧是一家知名的汽車供應商，也是全球汽車制造商的合作伙伴。它旨在通過設計創新的智能行動解決方案來減少二氧化碳排放。主要芯片供應商在產業鏈中，傳感器技術（相機和雷達）、芯片和算法是關鍵。其中，作為相機核心部件的CMOS感光芯片主要由以索尼和三星為代表的日本和韓國公司持有。雷達分為超聲波雷達、毫米波雷達和激光雷達。超聲波雷達技術門檻低，供應商眾多。激光雷達價格昂貴且未商業化；毫米波雷達的成本介于兩者之間，技術門檻很高，主要掌握在采埃孚TRW和博世等行業領先公司手中。芯片和算法在ADAS系統中非常重要，行業集中度很高。主要有Mobileye和ADI等公司。讓我們來談談這些參與ADAS的芯片大佬們的關鍵動作。1.Mobileye/ST-eyeq5說到ADAS，首先必須提到的是Mobileye。作為ADAS的領導者，它占據了全球汽車安全駕駛系統70%以上的市場份額。它有多強大？讓我先給你看一個數據。根據該公司網站上的信息，包括特斯拉、通用、大眾、奧迪、寶馬、雪鐵龍、福特、本田、現代、捷豹、路虎、日產、歐寶、雷諾、豐田和沃爾沃在內的汽車品牌都與Mobileye有合作關系。Mobileye有太多的優勢。例如，對計算機圖片歷史數據的注釋，算法的積累，甚至是自己芯片的開發。目前，最新的是與STF合作開發用于自動駕駛的EyeQ5芯片。可以說，深耕這一領域十多年的Moblieye有著深厚的歷史背景，這些經驗是其他公司短時間內無法超越的。2、ADI Blackfin處理器（BF60X系列）ADI——Blackfin視覺駕駛輔助系統（ADAS）基于Blackfin系列處理器，核心設備為DSP（數字信號處理器）。具有車道偏離預警、交通信號識別、智能大燈控制、物體檢測/分類、行人檢測等功能。低端系統基于BF592實現LDW功能；

該中端系統基于BF53x/BF54x/BF561，實現了LDW（車輛偏離預警系統）/HBLB/TSR（交通標志識別系統）的功能。高端系統基于BF60x、真正的LDW/HBLB（智能遠光燈控制）/TSR/FCW（前碰撞警告系統）/PD（車輛檢測）等功能。集成的視覺預處理器可以顯著減輕處理器的負擔，從而降低對處理器的性能要求。3.德州儀器（TI）-TDA SoC系列TI一直為汽車市場提供許多一流的產品。對于3D全景應用，TDA SOC系列也應運而生。目前，有TDA2x、TDA3x和TDA2Eco。TDA2x:TDA2x可以實現各種前置攝像頭應用的同步操作，包括遠光燈輔助、車道保持輔助、高級巡航控制、交通信號識別、行人/物體檢測和碰撞預防。此外，TDA2x還支持智能2D和3D環繞視圖、后部碰撞警告和其他停車輔助應用，并可以運行為前置攝像頭開發的行人/物體算法。TI TDA2x還可以用作**處理器，用于融合雷達和攝像頭傳感器的數據，有助于做出更穩健的ADAS決策。TDA3x:TDA3x系列可以支持各種ADAS算法，如車道維護輔助、自適應巡航控制、交通標志識別、行人和物體檢測、前防撞警告和倒車防撞警告。這些算法對于許多ADAS應用的有效使用非常重要，如前置攝像頭、全車環視、融合、雷達和智能后置攝像頭。此外，TDA3x處理器系列還可以幫助客戶開發符合NCAP程序的ADAS應用程序，如行人和車輛、前方碰撞警告和車道維護輔助的自動緊急制動（AEB）。TDA2Eco:TDA2Eco處理器是TI在過去三年中為汽車行業推出的第三款產品。該產品是為3D全景應用開發的，可以輕松取代初級和中級全景解決方案中使用的TDA2設備，從而降低功耗，優化性能和物料清單。4.瑞薩-R-Car系列“R-Car”是瑞薩車載SoC的昵稱，是在集成SoC平臺上開發的車載信息系統。R-Car系列為駕駛輔助功能提供了增強的多媒體處理功能，如音頻和視頻、高級3D圖形和圖像識別。R-CARH3:R-CARH3是業界首款采用16納米技術的汽車SoC，具有優異的處理能力，符合ISO26262（ASIL-B）汽車功能安全標準。它是一個用于高級安全駕駛輔助系統和車載信息娛樂系統的汽車計算平臺。R-Car H3基于ARM Cortex-A57/A53內核，采用ARM最新的64位CPU內核架構，處理性能達到40000 DMIPS（Dhrystone Million Instructions per Second）。此外，R-Car H3使用PowerVR GX6650作為3D圖形引擎，可以為駕駛員提供及時可靠的信息顯示。基于Imagination Technologies提供的最新架構，R-Car H3的著色計算性能約為R-Car H2的三倍。除了CPU和GPU，片上并行可編程引擎IMP-X5還提供了先進的圖像識別技術。IMP-X5是瑞薩電子公司獨特的識別引擎，專門針對CPU處理進行了優化。其識別性能是第二代R-Car系列內置IMP-X4的四倍。R-CARE2：R-CARE2配備2+1處理器組合，包括雙ARM Cortex-A7處理器內核，并針對低功耗和高處理性能進行了專門優化。R-Car E2包括一個單核SH-4A處理器，它在汽車應用方面有著可靠的運輸記錄。這種處理器組合的性能大約是上一代R-Car E1的四倍，因此它有更多的性能余量。R-Car E2芯片針對低能耗進行了優化，無需散熱器和風扇，從而降低了系統成本。R-Car E2還針對入門級應用程序的系統成本進行了優化。通過增加外部DDR內存總線的頻率，只需要一個外部16位DDR模塊即可獲得足夠的性能。R-carv2h:R-carv2h中的一個芯片同時處理四臺相機拍攝的圖像。它配備了將攝像頭圖像轉換為俯瞰車輛的圖片等功能。瑞薩在新聞發布會上展示了這一功能。一臺數碼相機……

演示中使用了第i個1280×720像素，當時的功耗為5~6W。開發的產品配備了用于視場轉換的內核“IMR”、用于圖像識別的內核“IMP-X4”和用于三維圖像處理的內核。圖像數據與開發產品之間的通信接口為“以太網AVB”。CPU核心采用ARM的“Cortex-A15”，最大工作頻率為1GHz，處理性能為7000MIPS。封裝有647個端子的FCBGA。操作系統支持美國Green Hills軟件公司的“INTEGRITY”。5.恩智浦藍盒恩智浦的藍盒是一款藍光播放器大小的產品，具有多個并行/串行/LAN接口的設備。你可以把BlueBox想象成一臺計算機，用來處理車內雷達、攝像頭和視覺傳感器等傳感器發送的數據。BlueBox配備了NXP NXP S32V汽車視覺處理器和LS2088A嵌入式計算機處理器。S32V屬于安全控制器的范疇，它可以分析駕駛環境，評估風險因素，然后指示汽車的行為，而LS2088是一個為其護航的高性能計算平臺。S32V芯片包含不同的圖形處理引擎，具有高性能圖形處理加速器和ARM內核，先進的APEX圖形處理和傳感器融合。其功能包括傳感器/執行器管理和故障檢查。其中，故障檢查不僅可以實時檢測內存、硬件配置和程序流，還具有錯誤管理能力。嵌入式處理器LS2088A由八個64位ARM Cortex-A72內核組成。有了2GHz頻率的專用加速器、高性能通信接口和DDR4內存控制器，延遲極低。除了S32V和LS2088A兩個核心處理器外，BlueBox還配備了其他芯片，用于實現不同的傳感器節點功能，可以處理從V2X、雷達、視覺系統、激光雷達和車輛狀態中獲得的信息。根據恩智浦提供的官方信息，BlueBox在40W功率下可以實現90000 DMIPS（每秒一百萬條指令）的計算速度。然而，與其他競爭對手提供的ADAS/自動駕駛解決方案相比，BlueBox減少了風扇、液冷和不穩定熱能管理系統等電氣部件的使用。作為新一代ADAS平臺，BlueBox在功能上結合了以前相互隔離的單個傳感器節點和處理器。盡管我們都在談論各種算法，如何管理數據、定位和3D地圖，但歸根結底，我們仍然需要強大的數據處理和集成能力。從這個角度來看，BlueBox已經是一款不錯的產品。

標簽：奧迪本田寶馬大眾大發

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