“奮進者”英菲尼迪的迎難而上

經過全新的轉型，東風英菲尼迪在2018年以不屈的挑戰者身份再次進入“奮進之年”，并在充滿巨大風險的新一年開始迎難而上。數據已經成為東風英菲尼迪努力進取的最好注腳和最有力的伏筆。據東風英菲尼迪介紹，1月，市場整體增長預期較低，東風英菲尼迪仍保持上升趨勢，月銷量3609輛，同比實現正增長。

然而，一方面，由于季節性因素，另一方面，受新舊產品交替的影響——主要產品英國和菲尼迪的新款Q50L于3月1日剛剛上市。2月，東風英菲尼迪的銷量達到1880輛，并不明顯，在整個豪華品牌中也處于弱勢地位。即便如此，也有一些亮點，那就是進口大型豪華七座SUV QX60同比增長47%。隨著新舊產品過渡期的結束，新款Q50L的市場潛力將不斷釋放，東風英菲尼迪未來的增長潛力將得到進一步挖掘。這也是東風英菲尼迪今年努力的第一步。2017年挑戰者品牌戰略調整后，東風英菲尼迪在品牌形象更加清晰、產品矩陣更加完善、銷售渠道穩定升級的過程中，再次磨礪了新的品牌形象。然而，在市場環境的緊迫性下，英國和菲尼迪品牌受到了維修事件的沖擊，他們只能以更充分的“挑戰者”精神在2018年努力“勇往直前”。

“2018年，東風英菲尼迪將銳意進取，超越自我。我們將戰略性打造挑戰者品牌2.0，以專注的產品力改善網絡結構，提高經銷商的盈利能力，并與用戶攜手“釋放潛力，實現更好的自我””。在1月份的媒體溝通會上，東風英菲尼迪總經理陸毅自信地表示，英菲尼蒂是一個敢想敢做的品牌，會不斷挑戰自己。產品攻勢首先開始。除了新款Q50L，今年東風英菲尼迪還將推出重磅新車和四款改款車型，包括新一代QX50、這將開啟英國和菲尼迪的全新產品，當然，最值得注意的是新一代QX50。據悉，這款新車將搭載全球首款量產可變壓縮比發動機VC Turbo。新的VC Turbo發動機具有2.0升四缸渦輪增壓發動機的最佳功率和扭矩組合，最大輸出功率為200千瓦（268馬力），峰值扭矩為380牛米，在動力性能上比以前的V6汽油發動機好得多，但在能源效率上比后者好得多。這將大大提高產品的競爭力。

新興的新能源領域也是如此。在幾天前的底特律車展上，日產汽車公司首席執行官西川裕仁透露，菲尼迪將從2021起推出帶有電動驅動系統的新車型，成為高端豪華和高電動品牌。未來，英國和菲尼迪將提供包括純電動汽車和e-POWER混合動力汽車在內的產品矩陣。日產預計，到2025年，純電動汽車和e動力混合動力汽車的銷量將占英國和菲尼迪品牌總銷量的50%以上，中國市場的電動化戰略也將大力推進。這一舉措在中國市場更具“野心”。到2022年，英菲尼迪在中國25%的產品將是電動汽車，并將在2025年實現全面電動化。品牌崛起和體驗提升也成為了全新的目標。東風盈菲尼迪曾表示，“挑戰者”品牌戰略將在2018年進入2.0階段，東風盈菲尼迪將以用戶接觸為重點，提升產品體驗、服務體驗和價值體驗。

據悉，在“挑戰者”2.0階段，東風英菲尼迪將以使用為契機，展開全新的品牌營銷攻勢……

以創意、內容、體驗營銷三個維度為中心，加強品牌認知；

同時，依托兩款戰略新車，英國菲尼迪品牌將以更精準的目標用戶定位和更精準的體驗平臺選擇，強化用戶參與感，提升用戶體驗。“我們將從用戶的角度，牢牢圍繞營銷、產品和網絡三個維度的用戶體驗和用戶價值，帶領企業走上‘高質量’發展之路。”東風英菲尼迪常務副總經理雷新近日表示。針對近期英國和菲尼迪的維修政策縮水的問題，英國和菲尼迪表示，他們沒有取消4年10萬公里的維修政策，而是調整了免費維修政策，從客戶需求的角度為客戶提供更多、更靈活、更全面的售后維修服務。盡管市場遇冷，維修政策調整，但在如期推出新產品、強化品牌和升級服務的過程中，挑戰者英菲尼迪面臨著困難，“做一個更好的自己”不僅僅是說說而已。經過全新的轉型，東風英菲尼迪在2018年以不屈的挑戰者身份再次進入“奮進之年”，并在充滿巨大風險的新一年開始迎難而上。數據已經成為東風英菲尼迪努力進取的最好注腳和最有力的伏筆。據東風英菲尼迪介紹，1月，市場整體增長預期較低，東風英菲尼迪仍保持上升趨勢，月銷量3609輛，同比實現正增長。

然而，一方面，由于季節性因素，另一方面，受新舊產品交替的影響——主要產品英國和菲尼迪的新款Q50L于3月1日剛剛上市。2月，東風英菲尼迪的銷量達到1880輛，并不明顯，在整個豪華品牌中也處于弱勢地位。即便如此，也有一些亮點，那就是進口大型豪華七座SUV QX60同比增長47%。隨著新舊產品過渡期的結束，新款Q50L的市場潛力將不斷釋放，東風英菲尼迪未來的增長潛力將得到進一步挖掘。這也是東風英菲尼迪今年努力的第一步。2017年挑戰者品牌戰略調整后，東風英菲尼迪在品牌形象更加清晰、產品矩陣更加完善、銷售渠道穩定升級的過程中，再次磨礪了新的品牌形象。然而，在市場環境的緊迫性下，英國和菲尼迪品牌受到了維修事件的沖擊，他們只能以更充分的“挑戰者”精神在2018年努力“勇往直前”。

“2018年，東風英菲尼迪將銳意進取，超越自我。我們將戰略性打造挑戰者品牌2.0，以專注的產品力改善網絡結構，提高經銷商的盈利能力，并與用戶攜手“釋放潛力，實現更好的自我””。在1月份的媒體溝通會上，東風英菲尼迪總經理陸毅自信地表示，英菲尼蒂是一個敢想敢做的品牌，會不斷挑戰自己。產品攻勢首先開始。除了新款Q50L，今年東風英菲尼迪還將推出重磅新車和四款改款車型，包括新一代QX50、這將開啟英國和菲尼迪的全新產品，當然，最值得注意的是新一代QX50。據悉，這款新車將搭載全球首款量產可變壓縮比發動機VC Turbo。新的VC Turbo發動機具有2.0升四缸渦輪增壓發動機的最佳功率和扭矩組合，最大輸出功率為200千瓦（268馬力），峰值扭矩為380牛米，在動力性能上比以前的V6汽油發動機好得多，但在能源效率上比后者好得多。這將大大提高產品的競爭力。

新興的新能源領域也是如此。在幾天前的底特律車展上，日產汽車公司首席執行官西川裕仁透露，菲尼迪將推出……

自2021起，配備電動驅動系統的新款車成為高端豪華和高電動品牌。未來，英國和菲尼迪將提供包括純電動汽車和e-POWER混合動力汽車在內的產品矩陣。日產預計，到2025年，純電動汽車和e動力混合動力汽車的銷量將占英國和菲尼迪品牌總銷量的50%以上，中國市場的電動化戰略也將大力推進。這一舉措在中國市場更具“野心”。到2022年，英菲尼迪在中國25%的產品將是電動汽車，并將在2025年實現全面電動化。品牌崛起和體驗提升也成為了全新的目標。東風盈菲尼迪曾表示，“挑戰者”品牌戰略將在2018年進入2.0階段，東風盈菲尼迪將以用戶接觸為重點，提升產品體驗、服務體驗和價值體驗。

據悉，在“挑戰者”2.0階段，東風英菲尼迪將以用戶為中心，結合創意、內容和體驗營銷三個維度，展開全新的品牌營銷攻勢，強化品牌認知；同時，依托兩款戰略新車，英國菲尼迪品牌將以更精準的目標用戶定位和更精準的體驗平臺選擇，強化用戶參與感，提升用戶體驗。“我們將從用戶的角度，牢牢圍繞營銷、產品和網絡三個維度的用戶體驗和用戶價值，帶領企業走上‘高質量’發展之路。”東風英菲尼迪常務副總經理雷新近日表示。針對近期英國和菲尼迪的維修政策縮水的問題，英國和菲尼迪表示，他們沒有取消4年10萬公里的維修政策，而是調整了免費維修政策，從客戶需求的角度為客戶提供更多、更靈活、更全面的售后維修服務。盡管市場遇冷，維修政策調整，但在如期推出新產品、強化品牌和升級服務的過程中，挑戰者英菲尼迪面臨著困難，“做一個更好的自己”不僅僅是說說而已。

標簽：英菲尼迪東風日產合創

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