未來市場需求增大 通用或增加雪佛蘭Bolt產量

據外媒報道，通用汽車首席執行官Mary Bola周三下午向能源行業領袖透露，為了滿足全球電動汽車市場日益增長的需求，通用汽車將在今年晚些時候增加雪佛蘭Bolt的產量。在演講中，波拉還呼吁繼續為電動汽車消費者提供7500美元的聯邦稅收抵免。但對于通用汽車來說，這項補貼將按計劃在今年晚些時候逐步取消。根據《美國汽車新聞》數據中心提供的數據，通用汽車去年總共生產了22398輛Bolt，這也是首次完成年度生產。通用汽車表示，博爾特去年在美國市場售出23297輛汽車，但此前博爾特只在一些州首府銷售，并將于8月銷往美國所有地區。寶來沒有透露產量增加的程度，通用汽車發言人拒絕透露具體數字，稱主要是由于一些市場競爭因素。波拉表示，通用汽車可以很容易地調整密歇根州獵戶座湖工廠的Bolt裝配線，以滿足擴大生產的要求。博爾特和雪佛蘭索尼克在同一條生產線上生產，而獵戶座湖工廠目前只有一個日班。根據加州新車經銷商協會和《汽車展望》本周發布的數據，Bolt的續航里程約為238英里，也是去年加州最暢銷的電動汽車，在該地區注冊了13487輛。作為通往純電動汽車和氫燃料電池汽車的橋梁，通用汽車不斷推動包括皮卡在內的輕型卡車變得更加節能。波拉表示：“無論未來燃油經濟性標準如何變化，我們對純電動和零排放的承諾都是堅定不移的。”在未來幾周內，特朗普政府可能會決定是否修改略微大膽的燃油經濟性目標，該目標預計將減少2022-25車型的溫室氣體排放，包括通用汽車在內的主要汽車公司都在等待這一決定。美國汽車行業也承認奧巴馬政府時期實施的燃油經濟性和排放標準，但去年要求特朗普考慮美國環境保護局（EPA）做出的最終決定是否能夠實現。據業內人士透露，出于原因，特朗普政府對燃油經濟性目標的審查只花了18個月，而且沒有使用現有的成本、銷售和技術發展數據。汽車公司表示，他們只是希望政府能夠通過公平的審查來決定之前的想法是否可行，但一些公共利益團體認為，汽車行業正在要求更寬松的標準，以降低稅收執行成本。波拉強調了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、美國環境保護局和加州政府監管政策下的汽車行業狀況。NHTSA負責確定燃油經濟性標準，如果加州的政策與聯邦政策不一致，加州有權引入更嚴格的標準。波拉表示：“統一的標準將有助于我們提高現在和未來消費者的創新實力。”她還補充說，所有標準都應該進行修訂，以適應共享和自動駕駛電動汽車的發展趨勢。去年，通用汽車表示，最終將逐步淘汰內燃機，并提倡使用替代燃料發動機。10月初，該公司還宣布計劃到2023年在全球市場推出20款新的純電動和氫燃料電池汽車。早期的新車型將基于博爾特目前的電動汽車架構生產。去年，電動汽車的全球銷量達到120萬輛，主要是因為電池的價格為消費者所接受。中國和歐洲政府也向汽車行業施加壓力，要求其部署電動汽車。然而，電動汽車在美國的銷售增長相對較慢，這主要受到汽油價格低、電動汽車價格高以及消費者對電動汽車續航里程的擔憂的影響。為了提高消費者的接受度，寶來要求國會增加7500美元的聯邦稅收減免，當汽車公司的銷售額超過20萬輛時，將逐步取消。通用機器特斯拉希望在今年晚些時候通過這一門檻。寶來還要求能源行業與汽車公司建立合作，共同部署電動汽車充電站，并在美國開發可再生能源。波拉說：“大約有17000個公共收費……

但隨著消費者對電動汽車的認可度提高，需要建造更多的充電站。這一點至關重要，因為電動汽車市場的增長將支持其他創新和高端移動解決方案，如汽車共享、在線汽車共享和自動駕駛。我們意識到燃煤發電帶來的挑戰，美國約占30%，中國約占65%。當我們提高可再生能源的比例時，我們可以進一步減少電動汽車的碳排放。“據外媒報道，通用汽車首席執行官Mary Bola周三下午向能源行業領袖透露，為了滿足全球電動汽車市場日益增長的需求，通用汽車將在今年晚些時候增加雪佛蘭Bolt的產量。Bora在演講中還呼吁繼續為電動汽車消費者提供7500美元的聯邦稅收抵免通用汽車，這項補貼將按計劃在今年晚些時候逐步取消。根據《美國汽車新聞》數據中心提供的數據，通用汽車去年總共生產了22398輛Bolt，這也是首次完成年度生產。通用汽車表示，博爾特去年在美國市場售出23297輛汽車，但此前博爾特只在一些州首府銷售，并將于8月銷往美國所有地區。寶來沒有透露產量增加的程度，通用汽車發言人拒絕透露具體數字，稱主要是由于一些市場競爭因素。波拉表示，通用汽車可以很容易地調整密歇根州獵戶座湖工廠的Bolt裝配線，以滿足擴大生產的要求。博爾特和雪佛蘭索尼克在同一條生產線上生產，而獵戶座湖工廠目前只有一個日班。根據加州新車經銷商協會和《汽車展望》本周發布的數據，Bolt的續航里程約為238英里，也是去年加州最暢銷的電動汽車，在該地區注冊了13487輛。作為通往純電動汽車和氫燃料電池汽車的橋梁，通用汽車不斷推動包括皮卡在內的輕型卡車變得更加節能。波拉表示：“無論未來燃油經濟性標準如何變化，我們對純電動和零排放的承諾都是堅定不移的。”在未來幾周內，特朗普政府可能會決定是否修改略微大膽的燃油經濟性目標，該目標預計將減少2022-25車型的溫室氣體排放，包括通用汽車在內的主要汽車公司都在等待這一決定。美國汽車行業也承認奧巴馬政府時期實施的燃油經濟性和排放標準，但去年要求特朗普考慮美國環境保護局（EPA）做出的最終決定是否能夠實現。據業內人士透露，出于原因，特朗普政府對燃油經濟性目標的審查只花了18個月，而且沒有使用現有的成本、銷售和技術發展數據。汽車公司表示，他們只是希望政府能夠通過公平的審查來決定之前的想法是否可行，但一些公共利益團體認為，汽車行業正在要求更寬松的標準，以降低稅收執行成本。波拉強調了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、美國環境保護局和加州政府監管政策下的汽車行業狀況。NHTSA負責確定燃油經濟性標準，如果加州的政策與聯邦政策不一致，加州有權引入更嚴格的標準。波拉表示：“統一的標準將有助于我們提高現在和未來消費者的創新實力。”她還補充說，所有標準都應該進行修訂，以適應共享和自動駕駛電動汽車的發展趨勢。去年，通用汽車表示，最終將逐步淘汰內燃機，并提倡使用替代燃料發動機。10月初，該公司還宣布計劃到2023年在全球市場推出20款新的純電動和氫燃料電池汽車。早期的新車型將基于博爾特目前的電動汽車架構生產。去年，電動汽車的全球銷量達到120萬輛，主要是因為電池的價格為消費者所接受。中國和歐洲政府也向汽車行業施加壓力，要求其部署電動汽車。然而，電動汽車在美國的銷售增長相對緩慢，主要受汽油價格低的影響，……

電動汽車的高昂價格以及消費者對電動汽車續航里程的擔憂。為了提高消費者的接受度，寶來要求國會增加7500美元的聯邦稅收減免，當汽車公司的銷售額超過20萬輛時，將逐步取消。通用機器特斯拉希望在今年晚些時候通過這一門檻。寶來還要求能源行業與汽車公司建立合作，共同部署電動汽車充電站，并在美國開發可再生能源。波拉說：“美國大約有17000個公共充電站，但隨著消費者對電動汽車的認可度提高，需要建造更多的充電站。這一點至關重要，因為電動汽車市場的增長將支持其他創新和高端的移動解決方案，如汽車共享、在線汽車共享和自動駕駛。我們意識到這些挑戰。br美國的燃煤發電量約占30%，中國約占65%。當我們提高可再生能源的比例時，我們可以進一步減少電動汽車的碳排放。"

標簽：雪佛蘭特斯拉

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