據外媒報道，雷諾近日發布了EZ-GO概念車的宣傳視頻，這是一款無需配置駕駛員的4級自動駕駛共享出行電動汽車，這意味著該概念車可以在城市的公交車站實現短途出行。
這款概念車專為城市出行設計，速度限制在每小時30英里/小時50英里以下，可以取代市中心的出租車。該型號內置無線網絡和設備充電端口，還配備了可顯示本地信息的顯示器。
顯然，車輛性能并不是這款概念車的主要設計參數，其最高時速僅為30英里/小時。此外，該車型還配備了主動懸架，旨在減少城市道路的顛簸。緊湊型四輪轉向系統可以提高車輛的靈活性。
這種型號的速度很低，非常適合在城市中使用。其低速設計旨在提高車輛的安全性，確保乘客和行人的安全。雷諾指出，許多車內功能的初衷是為了確保車輛的安全。車輛采用了前開門，空間大，方便用戶上下車，晚上也方便用戶看坡。車輛前后的燈帶可以為新手提供視覺符號，可以提高他們過馬路時的安全性。
雷諾聲稱，這款車的價格相對親民，無論是私人使用還是車隊使用，用戶都能負擔得起，每英里的成本也具有很高的競爭優勢。如果用戶購買汽車供自己使用，它們可以用作鎮上的私人班車。如果它被用作公共交通工具，它可以取代出租車，而且成本更便宜。（本文圖片選自electrek.co）據外媒報道，雷諾近日發布了EZ-GO概念車的宣傳視頻，這是一款無需配置駕駛員的4級自動駕駛共享出行電動汽車，這意味著該概念車可以在城市公交車站實現短途出行。
這款概念車專為城市出行設計，速度限制在每小時30英里/小時50英里以下，可以取代市中心的出租車。該型號內置無線網絡和設備充電端口，還配備了可顯示本地信息的顯示器。
顯然，車輛性能并不是這款概念車的主要設計參數，其最高時速僅為30英里/小時。此外，該車型還配備了主動懸架，旨在減少城市道路的顛簸。緊湊型四輪轉向系統可以提高車輛的靈活性。
這種型號的速度很低，非常適合在城市中使用。其低速設計旨在提高車輛的安全性，確保乘客和行人的安全。雷諾指出，許多車內功能的初衷是為了確保車輛的安全。車輛采用了前開門，空間大，方便用戶上下車，晚上也方便用戶看坡。車輛前后的燈帶可以為新手提供視覺符號，可以提高他們過馬路時的安全性。
雷諾聲稱，這款車的價格相對親民，無論是私人使用還是車隊使用，用戶都能負擔得起，每英里的成本也具有很高的競爭優勢。如果用戶購買汽車供自己使用，它們可以用作鎮上的私人班車。如果它被用作公共交通工具，它可以取代出租車，而且成本更便宜。（本文圖片選自electrek.co）
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