出租車網約車融合發展如何成為可能

在互聯網技術的推動下，網約車近年來發展迅速，這也使得巡游出租車與網約車的融合更加迫切。據《南方日報》報道，去年11月以來，廣東惠州部分出租車公司與滴滴出行合作，推動巡游出租車轉型升級，探索出更成熟的出租車網車融合發展模式。統計數據顯示，通過這種一體化發展模式，惠州出租車司機的收入增長了約20%，這也促進了該行業服務的標準化。在當前新舊業態并存的時代，融合發展早已成為一個熱詞。在出租車領域，傳統巡游出租車與網絡租車的融合發展也是大勢所趨。2016年7月，國務院辦公廳印發《關于深化改革促進出租汽車行業健康發展的指導意見》，提出要抓住實施“互聯網”行動的有利機遇，堅持問題導向，推動巡游出租車轉型升級，規范網約出租車運營，促進兩種業態的融合發展。然而，事實上，這一領域的勘探在各個地方都不夠充分。惠州的做法可以說樹立了一個典范：滴滴平臺通過創建“出租車司機收入提升計劃”，可以同時接出租車和快遞訂單，報名并通過篩選的司機可以成為“首選出租車”。從目前的效果來看，這種模式已經形成了“一舉三得”的雙贏局面：對于出租車司機來說，線下和線上接單是正確的，空車率有效降低，收入增加了20%。對于乘客來說，在不影響線下打車的前提下，線上車輛供應更充足，出行效率更安全。對于出租車公司來說，加入滴滴平臺的出租車引入了在線汽車服務行業常見的“服務分數”評估系統。司機服務與收入掛鉤，有助于解決過去出租車服務“監管難”的問題。這種一體化發展模式將有助于以更低的成本最大限度地釋放出租車行業的改革紅利。早在網絡汽車誕生之初，就有業內專家認為，傳統巡游車應借鑒網絡汽車在信息交互和商業模式方面的優勢，將與網絡汽車的融合發展作為改革方向。一些地方探索設計了新的出租車管理模式，但很少關注和借鑒網約車的運營模式。他們沒有考慮借助網約車的平臺和技術優勢對傳統巡游出租車進行優化改造。由于各種理念和管理約束，探索出租車與網約車融合改革的情況并不多見。現在，惠州模式的初步成功為推動出租車網絡與共享汽車的融合提供了豐富的啟示，只要理念開放，存在成本最低、共贏的改革路徑。網絡汽車在技術和模式上釋放的創新紅利，不應止于網絡汽車行業本身，而應惠及整個出租車行業。這在相關的頂層設計中得到了認可。國務院辦公廳《指導意見》提出，要促進傳統巡游出租車和網約車融合發展，即在發展網約車的同時，既不能反對這兩種業態，也不能忽視傳統巡游出租車的困境，更不能通過壓制網約車來“保護”傳統巡游出租車，但要統籌兼顧，“取長補短”，促進兩種業態的實質性融合和發展。很多時候，只有消除傳統觀念上的阻力，才能開啟改革的突破口。出租車行業改革要想取得成功，關鍵是要增強消費者的獲得感，合理化司機負擔，促進企業的健康可持續發展。出租車網車融合發展的惠州模式在不損害現有利益格局和增加成本的情況下，形成了惠及多方的“帕累托最優”效應，其成功經驗值得更多地方借鑒。惠州模式再次表明，網約車并不是傳統郵輪稅的敵人……

，但卻是整個行業的“鯰魚”。只要我們善于解放思想、抓住機遇、改善環境、依法監管，網絡汽車就能為出租車行業植入更符合市場規則、更符合市場需求的優秀基因，反哺整個行業的優化升級和健康發展。出租車行業的改革不能錯過這樣一個機會。在互聯網技術的推動下，網約車近年來發展迅速，這也使得巡游出租車與網約車的融合更加迫切。據《南方日報》報道，去年11月以來，廣東惠州部分出租車公司與滴滴出行合作，推動巡游出租車轉型升級，探索出更成熟的出租車網車融合發展模式。統計數據顯示，通過這種一體化發展模式，惠州出租車司機的收入增長了約20%，這也促進了該行業服務的標準化。在當前新舊業態并存的時代，融合發展早已成為一個熱詞。在出租車領域，傳統巡游出租車與網絡租車的融合發展也是大勢所趨。2016年7月，國務院辦公廳印發《關于深化改革促進出租汽車行業健康發展的指導意見》，提出要抓住實施“互聯網”行動的有利機遇，堅持問題導向，推動巡游出租車轉型升級，規范網約出租車運營，促進兩種業態的融合發展。然而，事實上，這一領域的勘探在各個地方都不夠充分。惠州的做法可以說樹立了一個典范：滴滴平臺通過創建“出租車司機收入提升計劃”，可以同時接出租車和快遞訂單，報名并通過篩選的司機可以成為“首選出租車”。從目前的效果來看，這種模式已經形成了“一舉三得”的雙贏局面：對于出租車司機來說，線下和線上接單是正確的，空車率有效降低，收入增加了20%。對于乘客來說，在不影響線下打車的前提下，線上車輛供應更充足，出行效率更安全。對于出租車公司來說，加入滴滴平臺的出租車引入了在線汽車服務行業常見的“服務分數”評估系統。司機服務與收入掛鉤，有助于解決過去出租車服務“監管難”的問題。這種一體化發展模式將有助于以更低的成本最大限度地釋放出租車行業的改革紅利。早在網絡汽車誕生之初，就有業內專家認為，傳統巡游車應借鑒網絡汽車在信息交互和商業模式方面的優勢，將與網絡汽車的融合發展作為改革方向。一些地方探索設計了新的出租車管理模式，但很少關注和借鑒網約車的運營模式。他們沒有考慮借助網約車的平臺和技術優勢對傳統巡游出租車進行優化改造。由于各種理念和管理約束，探索出租車與網約車融合改革的情況并不多見。現在，惠州模式的初步成功為推動出租車網絡與共享汽車的融合提供了豐富的啟示，只要理念開放，存在成本最低、共贏的改革路徑。網絡汽車在技術和模式上釋放的創新紅利，不應止于網絡汽車行業本身，而應惠及整個出租車行業。這在相關的頂層設計中得到了認可。國務院辦公廳《指導意見》提出，要促進傳統巡游出租車和網約車融合發展，即在發展網約車的同時，既不能反對這兩種業態，也不能忽視傳統巡游出租車的困境，更不能通過壓制網約車來“保護”傳統巡游出租車，但要統籌兼顧，“取長補短”，促進兩種業態的實質性融合和發展。很多時候，只有消除傳統觀念上的阻力，才能開啟改革的突破口。出租車行業改革要想取得成功，關鍵是要增強消費者的獲得感，讓司機合理化……

減輕負擔，促進企業健康可持續發展。出租車網車融合發展的惠州模式在不損害現有利益格局和增加成本的情況下，形成了惠及多方的“帕累托最優”效應，其成功經驗值得更多地方借鑒。惠州模式再次表明，網約車不是傳統巡游出租車的敵人，而是整個行業的“鯰魚”。只要我們善于解放思想、抓住機遇、改善環境、依法監管，網絡汽車就能為出租車行業植入更符合市場規則、更符合市場需求的優秀基因，反哺整個行業的優化升級和健康發展。出租車行業的改革不能錯過這樣一個機會。

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