克萊斯勒確認曾與吉利接洽 CEO稱要推進投資者入股

繼收購戴姆勒9.69%的股份后，吉利的海外收購計劃再次成為人們關注的焦點。據近日外媒報道，吉利控股集團董事長李書福此前與菲亞特克萊斯勒（FCA）高層有過接觸，雙方就收購意向進行了非正式談判。這也是繼去年8月長城汽車收購吉普的傳聞之后，FCA第二次與中國車企發生交集。然而，與之前的官方傳言不同，事實上，這一消息已經得到了FCA首席執行官Malchow的證實。他在本周的日內瓦車展上公開回應稱，他確實與吉利會面，但沒有達成共識。

對此，有業內人士認為，盡管吉利沒有透露此事的更多細節，但鑒于李書福入股戴姆勒后的表態，“目前沒有進行更多收購的計劃，他將專注于發展現有股份”。因此，吉利收購菲亞特克萊斯勒汽車公司的嘗試在目前應該已經成為過去。然而，值得注意的是，Malchow提到，FCA將準備在今年完成既定的增長計劃后，與任何感興趣的投資者就收購事宜進行談判。近日有媒體援引消息人士的話稱，吉利控股曾有意收購FCA，并為此進行了非正式談判。然而，由于雙方未能就公司未來的估值達成一致，吉利將注意力轉向了戴姆勒。另據媒體報道，去年5月，吉利控股集團董事長李書福前往意大利西北部城市都靈，會見了菲亞特克萊斯勒汽車公司的高層管理人員和大股東，包括其董事長和阿涅利家族成員約翰·艾爾肯。據了解，艾埃爾肯管理著阿涅利家族基金Exor，而Exor控制著菲亞特和菲亞特工業公司29%的股份，擁有42%的投票權。根據這則消息，吉利當時正在尋求拓展海外市場。雙方在7月和8月就潛在收購進行了非正式談判，但由于對FCA的未來估值有不同看法，雙方沒有談論此事。對此，吉利曾表示“舉行商務會談很正常”，并拒絕透露更多細節。幾天前，馬爾喬還在日內瓦車展上證實，“吉利已經與FCA高管進行了會談”。“我們會見了他們（吉利），進行了愉快的交流，但我們沒有得出任何結論，也不需要任何結論。”Malchow說，“我們都專注于完成2018年的計劃”。據了解，FCA的這一輪商業計劃為期五年，實施期截至2018年，包括債務減免。“讓市場在2018年首先評估我們計劃的價值，然后在某個時候，如果有人感興趣，他們會討論（收購），但顯然不是現在（討論）。”Malchow認為，“在市場認可我們計劃價值之前，談論任何關于收購的事情都沒有意義。”同時，他表示，“如果中國或任何其他投資者想購買FCA的股票，我不會反對。但如果他們想摧毀FCA，我們會反擊。”之前有很多傳言。事實上，這已經不是FCA第一次與中國汽車公司發生“軼事”了。早在去年8月，就有報道稱，一些國內車企不止一次出價收購FCA，而且出價高于其市場價格。當時，東風汽車、長城汽車、吉利汽車、廣汽集團都成為了謠言的主角。8月21日，長城汽車總裁王鳳英公開表示，公司確實有意收購FCA旗下的吉普品牌，并已“開始與FCA接觸”。當時，《證券日報》記者致電長城汽車品牌公關部，得到的回復是“公司確實對收購吉普品牌感興趣和興趣”。然而，這一意圖最終以FCA的官方傳言而告終。當時，Malchow公開表示，公司目前的首要任務是執行將于2018年到期的商業計劃，因此目前沒有交易的意圖，也沒有與他人接觸。然而，根據馬爾喬最近在日內瓦車展上的聲明，在2018年完成商業計劃后，他仍然贊成行業整合，并準備與任何投資者討論收購意向。公開資料顯示，FCA于2014年正式成立，由美聯儲組建……

菲亞特集團和美國克萊斯勒汽車公司。它擁有八個子品牌，包括菲亞特、道奇、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、吉普和克萊斯勒。它是美國第三大汽車制造商和歐洲第四大汽車制造商，也是拉丁美洲市場的主要參與者。但值得注意的是，上述知情人士告訴記者，一方面，該公司長期以來在亞洲缺乏穩固的立足點，同時，為了使其投資組合和業務更加“純粹”，FCA有剝離部分品牌的計劃，但改革行動進展并不順利。記者注意到，早在2016年，就有消息稱FCA計劃出售旗下兩大零部件公司馬瑞麗和科馬。但截至目前，相關交易尚未正式達成。繼收購戴姆勒9.69%的股份后，吉利的海外收購計劃再次成為人們關注的焦點。據近日外媒報道，吉利控股集團董事長李書福此前與菲亞特克萊斯勒（FCA）高層有過接觸，雙方就收購意向進行了非正式談判。這也是繼去年8月長城汽車收購吉普的傳聞之后，FCA第二次與中國車企發生交集。然而，與之前的官方傳言不同，事實上，這一消息已經得到了FCA首席執行官Malchow的證實。他在本周的日內瓦車展上公開回應稱，他確實與吉利會面，但沒有達成共識。

對此，有業內人士認為，盡管吉利沒有透露此事的更多細節，但鑒于李書福入股戴姆勒后的表態，“目前沒有進行更多收購的計劃，他將專注于發展現有股份”。因此，吉利收購菲亞特克萊斯勒汽車公司的嘗試在目前應該已經成為過去。然而，值得注意的是，Malchow提到，FCA將準備在今年完成既定的增長計劃后，與任何感興趣的投資者就收購事宜進行談判。近日有媒體援引消息人士的話稱，吉利控股曾有意收購FCA，并為此進行了非正式談判。然而，由于雙方未能就公司未來的估值達成一致，吉利將注意力轉向了戴姆勒。另據媒體報道，去年5月，吉利控股集團董事長李書福前往意大利西北部城市都靈，會見了菲亞特克萊斯勒汽車公司的高層管理人員和大股東，包括其董事長和阿涅利家族成員約翰·艾爾肯。據了解，艾埃爾肯管理著阿涅利家族基金Exor，而Exor控制著菲亞特和菲亞特工業公司29%的股份，擁有42%的投票權。根據這則消息，吉利當時正在尋求拓展海外市場。雙方在7月和8月就潛在收購進行了非正式談判，但由于對FCA的未來估值有不同看法，雙方沒有談論此事。對此，吉利曾表示“舉行商務會談很正常”，并拒絕透露更多細節。幾天前，馬爾喬還在日內瓦車展上證實，“吉利已經與FCA高管進行了會談”。“我們會見了他們（吉利），進行了愉快的交流，但我們沒有得出任何結論，也不需要任何結論。”Malchow說，“我們都專注于完成2018年的計劃”。據了解，FCA的這一輪商業計劃為期五年，實施期截至2018年，包括債務減免。“讓市場在2018年首先評估我們計劃的價值，然后在某個時候，如果有人感興趣，他們會討論（收購），但顯然不是現在（討論）。”Malchow認為，“在市場認可我們計劃價值之前，談論任何關于收購的事情都沒有意義。”同時，他表示，“如果中國或任何其他投資者想購買FCA的股票，我不會反對。但如果他們想摧毀FCA，我們會反擊。”之前有很多傳言。事實上，這已經不是FCA第一次與中國汽車公司發生“軼事”了。早在去年8月，就有報道稱，一些國內車企不止一次出價收購FCA，而且出價高于其市場價格。當時，東風汽車、長城汽車、吉利汽車、廣汽集團都成為了謠言的主角。8月21日，長城汽車總裁王鳳英公開表示，公司確實有意收購……

激怒了菲亞特克萊斯勒汽車公司旗下的吉普品牌，并已“開始聯系菲亞特克萊斯勒汽車”。當時，《證券日報》記者致電長城汽車品牌公關部，得到的回復是“公司確實對收購吉普品牌感興趣和興趣”。然而，這一意圖最終以FCA的官方傳言而告終。當時，Malchow公開表示，公司目前的首要任務是執行將于2018年到期的商業計劃，因此目前沒有交易的意圖，也沒有與他人接觸。然而，根據馬爾喬最近在日內瓦車展上的聲明，在2018年完成商業計劃后，他仍然贊成行業整合，并準備與任何投資者討論收購意向。公開資料顯示，FCA于2014年正式成立，由菲亞特集團和美國克萊斯勒汽車合并而成。它擁有八個子品牌，包括菲亞特、道奇、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、吉普和克萊斯勒。它是美國第三大汽車制造商和歐洲第四大汽車制造商，也是拉丁美洲市場的主要參與者。但值得注意的是，上述知情人士告訴記者，一方面，該公司長期以來在亞洲缺乏穩固的立足點，同時，為了使其投資組合和業務更加“純粹”，FCA有剝離部分品牌的計劃，但改革行動進展并不順利。記者注意到，早在2016年，就有消息稱FCA計劃出售旗下兩大零部件公司馬瑞麗和科馬。但截至目前，相關交易尚未正式達成。

標簽：長城Jeep法拉利廣汽集團東風

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