加州新規準許無駕駛員自動駕駛測試，遠程操控成新技術熱點

當地時間2月26日，加州機動車輛管理局（DMV）發布了一項關于自動駕駛汽車測試和部署的新規定，允許進行真正的無人駕駛測試，即公司在加州道路上運營的自動駕駛汽車將不再需要將司機安排在駕駛座上。DMV網站將于3月2日公布，首批許可證將在30天的公示期后于4月2日發放。讓我們拭目以待誰將獲得第一個許可證！

4月2日之后，公司可以向DMV申請三種類型的許可證：安全駕駛測試、完全無人測試和自動駕駛部署。此舉為Waymo和通用汽車等公司打開了大門，它們正在加快全自動駕駛的商業部署。這也可以被視為一項舉措，以確保自動駕駛在加州的領先地位。去年11月，Waymo已經在亞利桑那州鳳凰城推廣自動駕駛的“零監管”。該市在沒有安全駕駛員的情況下進行了一次測試。到目前為止，共有50家公司被允許在加州進行測試。DMV批準的自動駕駛汽車總數接近300輛，近1000名安全駕駛員被允許測試此類車輛。加利福尼亞州的新規定生效后，公司將被允許在駕駛座上沒有人類駕駛員的情況下部署車輛。但就目前而言，這些車輛的操作不會完全脫離人類的操作。根據此次發布的規定，在公共道路上測試的無人駕駛汽車必須由遠程操作員監控，并準備在必要時立即接管。遠程操作員將在車外的一個地方對車輛進行監控，并且必須能夠在發生任何事故時與執法部門和乘客進行溝通。當公司真正為車輛的商業部署做好準備時，遠程操作員將不再需要接管車輛，他們只需要協助通信和監控車輛狀態。業內專家普遍認為，遠程控制技術可以更快地推動自動駕駛汽車的商業運營，美國國家航空航天局和軍方也在使用這項技術。日產、通用、Waymo和初創公司Zoox、幻影汽車和星空機器人一直在進行相關研究。有了這項技術，如果汽車的底層自動駕駛系統出現問題，遠程操作員將能夠接管，業內稱之為難以解決的“邊緣案例”。“我們相信，我們擁有人類的終極備份系統。”幻影汽車聯合創始人埃利奧特·卡茨表示，通過建立遠程運營商，公司將能夠進一步消除立法者和公眾的擔憂。他認為，進入4月后，許多公司將很快開始在加州的道路上部署這項技術。在上個月舉行的國際消費電子展（CES）上，Elliot Katz介紹了如何在500英里外的山景城拉斯維加斯遠程控制車輛行駛。“遠程控制”技術將在硅谷初創公司Zoox的整體系統中發揮一定作用。其首席執行官TimKentley Klay表示，“為了在城市部署自動駕駛汽車為人們提供服務，有必要在當地建立一個指揮中心，由人類監控車隊，這不僅是為了處理車輛可能遇到的問題，也是為了在需要時幫助客戶。“相關專家表示，網絡汽車服務正在尋求盡可能增加付費乘客的數量，同時消除對付費司機的需求，這肯定是最早應用這項技術的領域之一。Waymo、通用汽車和優步等大公司已經開始測試其遠程客戶支持中心。Waymo開始測試沒有安全駕駛的車輛2017年11月初，rs在亞利桑那州鳳凰城的一小塊地區。今年1月24日，Waymo被批準作為一家運輸網絡公司（TNC）在亞利桑那州提供無人汽車服務，預計這項服務將于今年正式商業化。通用汽車公司目前正在加州測試自動駕駛汽車。為了盡快推出無人駕駛服務，該公司正在加快步伐，并開始開發自己的遠程操作功能，稱為“專家模式”。對于這個遠程操作系統，通用汽車不愿透露更多細節，但無論如何，它的時間越來越緊迫。最近，通用汽車向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份申請，要求其允許該公司在2019年部署一些沒有方向盤和踏板的車輛。眾所周知，通用汽車始終有信心在明年實現打造全自動駕駛車隊的目標。這相當困難。此外，通用汽車旗下的無人駕駛汽車公司克魯斯（Cruise）將把交通復雜的舊金山作為其主要測試地點。如果它想在這里部署，它的難度系數將進一步增加。這在很大程度上是因為在城市地區提供的自動駕駛服務可以獲得更大的經濟效益，而自動駕駛技術也可以通過在……

復雜的環境。為了實現自己的時間計劃，通用汽車必須盡快在公共道路上進行真正的無人駕駛汽車測試。根據新規定，加州DMV最早將于4月頒發全自動駕駛汽車的許可證。通用汽車和Waymo都沒有回應何時根據新規定申請許可證。去年9月，眾議院通過了《自動駕駛法》，允許企業在沒有踏板和方向盤等傳統控制的情況下制造和部署車輛。國會的法律將優先執行各州發布的關于自動駕駛汽車的法規，這將不可避免地對加州建立的完整監管體系產生影響。但目前，眾議院的這項法案在參議院被擱置，許多議員對為私營企業提供過度自由空間和缺乏安全措施的條款提出質疑。美國短期內不會發布全國統一的自動駕駛法，交通部預計將在今年夏天發布自動駕駛政策3.0，這只是一項自愿的指導政策。加州的新規定仍然不包括自動駕駛卡車和其他商用車的測試和部署，這與國會的立法法案一致。當地時間2月26日，加州機動車輛管理局（DMV）發布了一項關于自動駕駛汽車測試和部署的新規定，允許進行真正的無人駕駛測試，即公司在加州道路上運營的自動駕駛汽車將不再需要將司機安排在駕駛座上。DMV網站將于3月2日公布，首批許可證將在30天的公示期后于4月2日發放。讓我們拭目以待誰將獲得第一個許可證！

4月2日之后，公司可以向DMV申請三種類型的許可證：安全駕駛測試、完全無人測試和自動駕駛部署。此舉為Waymo和通用汽車等公司打開了大門，它們正在加快全自動駕駛的商業部署。這也可以被視為一項舉措，以確保自動駕駛在加州的領先地位。去年11月，Waymo已經在亞利桑那州鳳凰城推廣自動駕駛的“零監管”。該市在沒有安全駕駛員的情況下進行了一次測試。到目前為止，共有50家公司被允許在加州進行測試。DMV批準的自動駕駛汽車總數接近300輛，近1000名安全駕駛員被允許測試此類車輛。加利福尼亞州的新規定生效后，公司將被允許在駕駛座上沒有人類駕駛員的情況下部署車輛。但就目前而言，這些車輛的操作不會完全脫離人類的操作。根據此次發布的規定，在公共道路上測試的無人駕駛汽車必須由遠程操作員監控，并準備在必要時立即接管。遠程操作員將在車外的一個地方對車輛進行監控，并且必須能夠在發生任何事故時與執法部門和乘客進行溝通。當公司真正為車輛的商業部署做好準備時，遠程操作員將不再需要接管車輛，他們只需要協助通信和監控車輛狀態。業內專家普遍認為，遠程控制技術可以更快地推動自動駕駛汽車的商業運營，美國國家航空航天局和軍方也在使用這項技術。日產、通用、Waymo和初創公司Zoox、幻影汽車和星空機器人一直在進行相關研究。有了這項技術，如果汽車的底層自動駕駛系統出現問題，遠程操作員將能夠接管，業內稱之為難以解決的“邊緣案例”。“我們相信，我們擁有人類的終極備份系統。”幻影汽車聯合創始人埃利奧特·卡茨表示，通過建立遠程運營商，公司將能夠進一步消除立法者和公眾的擔憂。他認為，進入4月后，許多公司將很快開始在加州的道路上部署這項技術。在上個月舉行的國際消費電子展（CES）上，Elliot Katz介紹了如何在500英里外的山景城拉斯維加斯遠程控制車輛行駛。“遠程控制”技術將在硅谷初創公司Zoox的整體系統中發揮一定作用。其首席執行官TimKentley Klay表示，“為了在城市部署自動駕駛汽車為人們提供服務，有必要在當地建立一個指揮中心，由人類監控車隊，這不僅是為了處理車輛可能遇到的問題，也是為了在需要時幫助客戶。“相關專家表示，網絡汽車服務正在尋求盡可能增加付費乘客的數量，同時消除對付費司機的需求，這肯定是最早應用這項技術的領域之一。Waymo、通用汽車和優步等大公司已經開始測試其遠程客戶支持中心。Waymo開始測試沒有安全駕駛的車輛2017年11月初，rs在亞利桑那州鳳凰城的一小塊地區。今年1月24日，Waymo被批準作為一家運輸網絡公司（TNC）在亞利桑那州提供無人汽車服務，預計這項服務將于今年正式商業化。通用汽車公司目前正在加州測試自動駕駛汽車。為了盡快推出無人駕駛服務，該公司正在加快步伐，并開始開發自己的遠程操作功能，稱為“專家模式”。對于這個遠程操作系統，通用汽車不愿透露更多細節，但無論如何，它的時間越來越緊迫。最近，通用汽車向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份申請，要求其允許該公司在2019年部署一些沒有方向盤和踏板的車輛。眾所周知，通用汽車始終有信心在明年實現打造全自動駕駛車隊的目標。這相當困難。此外，通用汽車旗下的無人駕駛汽車公司克魯斯（Cruise）將把交通復雜的舊金山作為其主要測試地點。如果它想在這里部署，它的難度系數將進一步增加。這在很大程度上是因為在城市地區提供的自動駕駛服務可以獲得更大的經濟效益，而自動駕駛技術也可以通過在……

復雜的環境。為了實現自己的時間計劃，通用汽車必須盡快在公共道路上進行真正的無人駕駛汽車測試。根據新規定，加州DMV最早將于4月頒發全自動駕駛汽車的許可證。通用汽車和Waymo都沒有回應何時根據新規定申請許可證。去年9月，眾議院通過了《自動駕駛法》，允許企業在沒有踏板和方向盤等傳統控制的情況下制造和部署車輛。國會的法律將優先執行各州發布的關于自動駕駛汽車的法規，這將不可避免地對加州建立的完整監管體系產生影響。但目前，眾議院的這項法案在參議院被擱置，許多議員對為私營企業提供過度自由空間和缺乏安全措施的條款提出質疑。美國短期內不會發布全國統一的自動駕駛法，交通部預計將在今年夏天發布自動駕駛政策3.0，這只是一項自愿的指導政策。加州的新規定仍然不包括自動駕駛卡車和其他商用車的測試和部署，這與國會的立法法案一致。

標簽：遠程合創日產

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