中國新能源汽車指數前瞻：微型車和中大型車將優先突破

2018年2月28日，中國新能源汽車指數3.0版（以下簡稱新能源汽車）最新數據顯示，2018年1月，新能源汽車綜合指數為53.8，較上月上升1.0。其中，排名前五的城市分別是上海、深圳、天津、廣州和杭州。圖1-2016年7月至今中國新能源汽車指數走勢。

數據來源：財新傳媒、BBD、泰博盈思，作為一個用單一數值總結中國新能源汽車運營狀況的綜合指標，財新傳媒推出的新能源汽車指數旨在用大數據解讀中國新能源車的進展，客觀、科學、前瞻地反映中國新能源車輛的發展進程，并在中國市場呈現出新能源汽車鮮明的城市特色。從數字上看，本月的新經濟指數略高于上月；在城市指數方面，北京仍在前五名之外，廣州上升至第四位，鄭州超過南京進入前十名。新能源汽車在中國的快速增長得益于中國新能源乘用車市場的快速增長，也離不開新能源乘客車主要細分市場的進步。圖2-2015年第一季度至2018年1月中國乘用車主要細分市場銷售結構

資料來源：全國騎手聯合會，泰博英思；相比較而言，在傳統乘用車市場，A級車和SUV是傳統乘用車的主流消費；與此相對應的是，A00級汽車的市場份額不到1%，幾乎可以忽略不計。圖3-2015年第一季度至2018年1月中國新能源乘用車主要細分市場銷售結構

來源：全國客運協會，泰博盈思現階段的新能源乘用車市場呈現出另一番景象：自2016年一季度以來，A00級車的市場份額持續提升，2017年市場份額高達54.5%；在剛剛過去的2018年1月，A00級轎車的市場份額繼續保持在50%以上，在各個細分市場的領先優勢非常明顯。對于新能源乘用車細分市場的未來趨勢，我們的核心觀點可以概括為八個字：優先突破優勢領域。在優勢領域的優先突破有兩層含義：就細分市場而言，新能源乘用車將在最具比較性的細分市場獲得優先突破；從長遠來看，新能源乘用車的需求結構將逐漸接近傳統乘用車，但在特定細分市場會有所差異。具體表現在新能源乘用車細分市場：A00級乘用車市場和B級乘用車將是新能源汽車的主導領域，并將在未來幾年獲得首次突破性的市場機會。接下來，我們分別從需求層面和供給層面簡要說明“優勢領域優先突破”的內在邏輯和原因。需求水平：基于合規性的低成本&；與終極產品體驗相比，A00級車不僅具有明顯的價格優勢，尤其是在限購、限購的城市，由于其高性價比和合法合規性，A00級別車很好地解決了短途旅行和停車難的問題，也是日常交通工具的不錯選擇。同時，近年來分時企業的大規模發展，極大地推動了A00級車在新能源乘用車領域的市場表現。在綠色環保的社會發展背景下，2017年正式頒布了《關于促進小型客車租賃健康發展的指導意見》，更加明確地鼓勵了共享汽車的發展。相對較低的采購成本和維護成本無疑增加了A00級轎車在新能源乘用車分時領域的發展。與之相對應的是，B級以上乘用車市場由于其目標用戶的預算水平較高，愿意接受新能源汽車相比傳統汽車更高的產品溢價；

這樣的產品溢價不僅體現在高預算車主的低價格敏感性上，更重要的是，B級以上新能源乘用車在產品性能（動態性能和智能網聯特性等）方面可以提供比傳統乘用車更極致的產品體驗。供應水平：政策因素和市場比較優勢推動供應向特定供應水平轉移。隨著“雙積分”政策的實施，許多傳統汽車公司加大了對新能源汽車的投資。與不同細分市場相比，A00級新能源乘用車的投入成本相對較低，這也是許多企業推出該級車的重要原因。此外，低速電動車在三四線城市有很強的吸引力，但由于其“身份”，一直處于主流新能源汽車行業之外，但一些企業已經正式啟動或將通過轉型和企業并購推出新能源乘用車項目。隨著低端新能源乘用車市場競爭的加劇，高端新能源市場的戰場正在形成。蔚來汽車董事長李斌曾表示：“從高到低”培育新品牌，為用戶提供的不僅僅是交通工具，更是一種生活和體驗，用高質量、高性能的產品煽動高端市場。蔚來、途馳、奇點等“造車新勢力”推出的首批量產車型大多是SUV車型，這給整個新能源乘用車市場增加了一些預期；許多跨國公司的中/大型插電式混合動力產品被推向市場，“雙積分”政策成為跨國公司搶占中國新能源市場的有力推動者。總體而言，“優勢領域優先突破”的市場演進邏輯不僅在現階段中國新能源乘用車市場上極為明顯；在可預見的未來，“優勢領域優先突破”仍然是我們觀察和分析中國新能源乘用車細分市場未來趨勢的重要切入點。2018年2月28日，中國新能源汽車指數3.0版（以下簡稱新能源汽車）最新數據顯示，2018年1月，新能源汽車綜合指數為53.8，較上月上升1.0。其中，排名前五的城市分別是上海、深圳、天津、廣州和杭州。圖1-2016年7月至今中國新能源汽車指數走勢。

數據來源：財新傳媒、BBD、泰博盈思，作為一個用單一數值總結中國新能源汽車運營狀況的綜合指標，財新傳媒推出的新能源汽車指數旨在用大數據解讀中國新能源車的進展，客觀、科學、前瞻地反映中國新能源車輛的發展進程，并在中國市場呈現出新能源汽車鮮明的城市特色。從數字上看，本月的新經濟指數略高于上月；在城市指數方面，北京仍在前五名之外，廣州上升至第四位，鄭州超過南京進入前十名。新能源汽車在中國的快速增長得益于中國新能源乘用車市場的快速增長，也離不開新能源乘客車主要細分市場的進步。圖2-2015年第一季度至2018年1月中國乘用車主要細分市場銷售結構

資料來源：全國騎手聯合會，泰博英思；相比較而言，在傳統乘用車市場，A級車和SUV是傳統乘用車的主流消費；與此相對應的是，A00級汽車的市場份額不到1%，幾乎可以忽略不計。圖3-2015年第一季度至2018年1月中國新能源乘用車主要細分市場銷售結構

來源：全國客運協會，泰博盈思現階段的新能源乘用車市場呈現出另一番景象：自2016年一季度以來，A00級車的市場份額持續提升，2017年市場份額高達54.5%；

在剛剛過去的2018年1月，A00級轎車的市場份額繼續保持在50%以上，在各個細分市場的領先優勢非常明顯。對于新能源乘用車細分市場的未來趨勢，我們的核心觀點可以概括為八個字：優先突破優勢領域。在優勢領域的優先突破有兩層含義：就細分市場而言，新能源乘用車將在最具比較性的細分市場獲得優先突破；從長遠來看，新能源乘用車的需求結構將逐漸接近傳統乘用車，但在特定細分市場會有所差異。具體表現在新能源乘用車細分市場：A00級乘用車市場和B級乘用車將是新能源汽車的主導領域，并將在未來幾年獲得首次突破性的市場機會。接下來，我們分別從需求層面和供給層面簡要說明“優勢領域優先突破”的內在邏輯和原因。需求水平：基于合規性的低成本&；與終極產品體驗相比，A00級車不僅具有明顯的價格優勢，尤其是在限購、限購的城市，由于其高性價比和合法合規性，A00級別車很好地解決了短途旅行和停車難的問題，也是日常交通工具的不錯選擇。同時，近年來分時企業的大規模發展，極大地推動了A00級車在新能源乘用車領域的市場表現。在綠色環保的社會發展背景下，2017年正式頒布了《關于促進小型客車租賃健康發展的指導意見》，更加明確地鼓勵了共享汽車的發展。相對較低的采購成本和維護成本無疑增加了A00級轎車在新能源乘用車分時領域的發展。與之相對應的是，B級以上乘用車市場由于其目標用戶的預算水平較高，愿意接受新能源汽車相比傳統汽車更高的產品溢價；這樣的產品溢價不僅體現在高預算車主的低價格敏感性上，更重要的是，B級以上新能源乘用車在產品性能（動態性能和智能網聯特性等）方面可以提供比傳統乘用車更極致的產品體驗。供應水平：政策因素和市場比較優勢推動供應向特定供應水平轉移。隨著“雙積分”政策的實施，許多傳統汽車公司加大了對新能源汽車的投資。與不同細分市場相比，A00級新能源乘用車的投入成本相對較低，這也是許多企業推出該級車的重要原因。此外，低速電動車在三四線城市有很強的吸引力，但由于其“身份”，一直處于主流新能源汽車行業之外，但一些企業已經正式啟動或將通過轉型和企業并購推出新能源乘用車項目。隨著低端新能源乘用車市場競爭的加劇，高端新能源市場的戰場正在形成。蔚來汽車董事長李斌曾表示：“從高到低”培育新品牌，為用戶提供的不僅僅是交通工具，更是一種生活和體驗，用高質量、高性能的產品煽動高端市場。蔚來、途馳、奇點等“造車新勢力”推出的首批量產車型大多是SUV車型，這給整個新能源乘用車市場增加了一些預期；許多跨國公司的中/大型插電式混合動力產品被推向市場，“雙積分”政策成為跨國公司搶占中國新能源市場的有力推動者。總體而言，“優勢領域優先突破”的市場演進邏輯不僅在現階段中國新能源乘用車市場上極為明顯；在可預見的未來，“優勢領域優先突破”仍然是我們觀察和分析中國新能源乘用車細分市場未來趨勢的重要切入點。

標簽：蔚來北京小鵬

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