NHTSA 妥協了？「混動車和電動車低速行駛時應發出聲音」的規定被推遲

2016年底，美國政府國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了一項規定：當混合動力汽車和電動汽車以每小時19英里或更低的速度行駛時，它們應該發出行人可以聽到的聲音。該法規原定于2019年底生效，但最近，汽車制造商成功說服NHTSA將該法規的實施推遲到2020年9月。

NHTSA解釋了延遲的原因：許多汽車制造商和汽車行業協會提交了推遲原定截止日期的請求。2017年，本田、通用汽車、汽車聯盟和全球汽車制造商協會（代表數十家汽車公司和供應商）表示，很難在如此短的時間內制造出符合要求的汽車。

未來，混合動力汽車和電動汽車的數量將逐漸增加。一般來說，當此類車輛低速行駛時，與傳統內燃機相比，車輛發出的聲音非常小。如果噪音太小，行人無法準確判斷車輛的位置，這將大大增加發生車禍的概率。根據美國國家公路交通安全管理局提供的一份研究報告，混合動力車涉及的行人傷害事故是燃油車的1.18倍。他們估計，“允許混合動力汽車和電動汽車在低速行駛時發出可聽見的聲音”的規定每年可以減少至少2400名行人在交通事故中受傷。規定的最低速度為每小時18.6英里，因為NHTSA認為，當車輛超過這個速度行駛時，風、輪胎和其他噪音足以讓行人注意到。另一方面，日產汽車希望將最低速度降至每小時12.4英里，但美國國家公路交通安全管理局拒絕了請愿書，認為沒有足夠的數據和分析來證明最低速度可以降至每小時124英里。

日產的舉動非常奇怪。在此之前，他們還發布了一款名為IMx的概念車，它可以在低速行駛時發出聲音讓行人注意到。日產將這種聲音稱為“Canto”，在西班牙語中的意思是“唱歌”。然而，日產并沒有詳細說明“Canto”的發音。如果這項規定在2020年實施，這意味著2020年的一些混合動力汽車和電動汽車將成為首批強制增加“行人警告聲”的車輛。然而，目前還不確定這些提示是否會相同。NHTSA正在考慮提供不同的聲音供駕駛員選擇，并允許不同品牌和型號的車輛發出不同的聲音。未來，你可能很快就會在路上聽到不同的混合動力汽車和電動汽車演奏的“交響樂”。不知道路人會不會因此而煩惱？2016年底，美國政府國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了一項規定：當混合動力汽車和電動汽車以每小時19英里或更低的速度行駛時，它們應該發出行人可以聽到的聲音。該法規原定于2019年底生效，但最近，汽車制造商成功說服NHTSA將該法規的實施推遲到2020年9月。

NHTSA解釋了延遲的原因：許多汽車制造商和汽車行業協會提交了推遲原定截止日期的請求。2017年，本田、通用汽車、汽車聯盟和全球汽車制造商協會（代表數十家汽車公司和供應商）表示，很難在如此短的時間內制造出符合要求的汽車。

未來，混合動力汽車和電動汽車的數量將逐漸增加。一般來說，當此類車輛低速行駛時，與傳統內燃機相比，車輛發出的聲音非常小。如果噪音太小，行人無法準確判斷車輛的位置，這將大大增加發生車禍的概率。根據美國國家公路交通安全管理局提供的一份研究報告，hybr涉及的行人傷害事故……

汽車是燃油汽車的1.18倍。他們估計，“允許混合動力汽車和電動汽車在低速行駛時發出可聽見的聲音”的規定每年可以減少至少2400名行人在交通事故中受傷。規定的最低速度為每小時18.6英里，因為NHTSA認為，當車輛超過這個速度行駛時，風、輪胎和其他噪音足以讓行人注意到。另一方面，日產汽車希望將最低速度降至每小時12.4英里，但美國國家公路交通安全管理局拒絕了請愿書，認為沒有足夠的數據和分析來證明最低速度可以降至每小時124英里。

日產的舉動非常奇怪。在此之前，他們還發布了一款名為IMx的概念車，它可以在低速行駛時發出聲音讓行人注意到。日產將這種聲音稱為“Canto”，在西班牙語中的意思是“唱歌”。然而，日產并沒有詳細說明“Canto”的發音。如果這項規定在2020年實施，這意味著2020年的一些混合動力汽車和電動汽車將成為首批強制增加“行人警告聲”的車輛。然而，目前還不確定這些提示是否會相同。NHTSA正在考慮提供不同的聲音供駕駛員選擇，并允許不同品牌和型號的車輛發出不同的聲音。未來，你可能很快就會在路上聽到不同的混合動力汽車和電動汽車演奏的“交響樂”。不知道路人會不會因此而煩惱？

標簽：日產本田

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