2月新政匯總 | 14項新能源汽車行業政策+3項技術標準

2月，國家層面出臺了五項與新能源汽車相關的政策。其中，最重要的政策是2018年的補貼政策，其次是動力電池回收管理辦法。在地方層面，北京、上海、廣州、深圳和武漢已經出臺了9項新能源汽車政策。其中，北京、上海出臺了自動駕駛汽車路試管理辦法，北京也出臺了自動驅動汽車路試技術要求和評價辦法。在土地補償方面，2018年上海、武漢出臺土地補償政策和細則，北京出臺新能源汽車管理辦法，明確2018年補貼政策另行制定。此外，截至2022年底，廣州市巡游出租車基本實現綜合新能源。深圳純電動物流車繼續享有路權，但需要電子備案。在技術標準方面，國家標準委員會發布了電動汽車三項國家標準全文：《電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導電源設備電磁兼容性要求》、《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》、，和在用電動汽車安全駕駛性能臺架試驗方法。這三項國家標準將于2018年7月1日起實施。部委政策1。2018年，四部委出臺補貼政策，新能源商用車全面退出。2月13日，財政部等四部門發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步提高純電動乘用車的能量密度門檻要求。根據成本變化，調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源公交車和新能源專用車補貼標準。對燃料電池汽車的補貼保持不變。燃料電池乘用車按照燃料電池系統額定功率進行補貼，燃料電池公交車和特種車輛實行配額補貼。2018年起，地方新能源汽車購置補貼資金將逐步劃轉，用于支持充電基礎設施建設運營、新能源汽車使用運營。通知指出，補貼政策自2018年2月12日起實施，過渡期為2018年2月份12日至2018年6月11日。在此期間，新能源乘用車和新能源公交車將按2017年補貼標準的0.7倍執行，新能源貨車和特種車將按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。根據2017年政策（2016-958年政策），具體實施時間為2018.1.1-2.11；2018.1.12-6.11根據2017年政策，補貼乘數；自2018年6月12日起，根據2018年政策（2018-18年政策）。以上卡片的日期為準。新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求（一）新能源乘用車補貼標準：

（二） 新能源乘用車技術要求1。純電動客車30分鐘的最高速度不低于100公里/小時。。2.純電動乘用車在工作條件下的續航里程不小于150公里。插電式混合動力（包括增程）乘用車在運行條件下的行駛里程不小于50公里。純電動乘用車動力電池系統質量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg補貼0.6倍，120（含）-140Wh/kg補貼1倍，140（含）-160Wh/kg補貼1.1倍。4.根據純電動乘用車的能耗水平設置調整系數。根據車輛整備質量（m）的不同，工況下每100公里的功耗（y）應滿足以下閾值條件：當m≤1000kg時，y≤0.0126×m+0.45；

10005.純電動續航里程小于80公里的插電式混合動力乘用車的油耗（不包括電能轉換油耗）與現行國家常規油耗標準中的相應限值相比低于65%，比例在60%-65%之間的車輛補貼0.5倍，比例低于60%的車輛補貼1倍。對于純電動續航里程在80公里及以上的插電式混合動力乘用車，A狀態下100公里的功耗應滿足純電動乘用車的門檻要求。（1） 新能源公交車補貼標準：

（二） 新能源客車技術要求1。單位負荷能耗（Egg）不高于0.21 Wh/km kg，0.15-0.21（含）重量的車輛補貼1倍，0.15 Wh/km公斤及以下重量的車輛補助1.1倍。計算Egg值所需的額外質量應按照《關于2016年至2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行，能耗率按GB/T 18386-2017《電動汽車能耗率和續駛里程測試方法》進行測試（新能源卡車和特種車輛也按此計算）。2.純電動公交車（不含快速充電純電動公交車）的連續行駛里程不低于200公里（定速法）。插電式混合動力（包括增程）公交車的純電動續航里程不低于50公里（定速法）。3.非快充純電動客車的電池系統能量密度高于115Wh/kg，快充純電客車的快充率高于3C，插電式混合動力客車（含增程）的節油率高于60%。（1） 新能源卡車和特種車輛補貼標準。新能源卡車和專用車根據提供驅動力的動力電池的總存儲容量，通過分段超額積累和回收的方式進行補貼，具體如下：

（二） 新能源卡車和特種車輛的技術要求1。動力電池系統的能量密度不低于115Wh/kg。2.純電動卡車和特種運輸車輛的單位負荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦時/公里公斤，0.35瓦時/公斤（含）至0.4瓦時每公里公斤補貼0.2倍，0.35瓦小時/公里公斤及以下補貼1倍。3.純電動專用車運營每噸和100公里的功耗（根據測試質量）不得超過8kWh。（1） 燃料電池汽車補貼標準。燃料電池乘用車根據燃料電池系統的額定功率進行補貼，燃料電池公交車和卡車進行固定金額補貼，具體如下：

（二） 燃料電池汽車技術要求1。燃料電池系統額定功率與驅動電機額定功率的比值不低于30%，比值為0.3（含）-0.4的車輛補貼0.8倍，比值為0.4（含）-0.5的車輛補貼0.9倍，比值在0.5（含）及以上的車輛補貼1倍。2.乘用車燃料電池系統額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統的額定功率不低于30kW。3.純電燃料電池汽車的續航里程不得小于300公里。4.燃料電池汽車中使用的燃料電池應符合《道路車輛用質子交換膜燃料電池組件》標準（標準號GB/T 33978-2017）中的儲存溫度要求。2、七部委發布《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法》。2月26日，工信部等七部委聯合發布《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法》，明確了動力電池生產企業產品的設計要求、生產要求和回收責任。目的是加強新能源汽車動力電池的回收管理，規范我國電動汽車的發展……

澳大利亞。《辦法》提出，汽車生產企業應當建立動力電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用報廢后產生的廢舊動力電池。電池制造商應與汽車制造商合作，按照國家標準要求對其動力電池進行編碼，汽車制造商應記錄新能源汽車及其動力電池的編碼信息。鼓勵汽車生產企業以多種方式為新能源汽車車主提供方便快捷的回收服務，通過回購、以舊換新、補貼等措施，提高廢舊動力電池的上繳積極性。新能源汽車車主需要維修更換動力電池時，應將新能源汽車送到具有相應維修更換能力的售后服務機構；

當新能源汽車達到報廢要求時，應將其送往報廢汽車回收拆解企業，對動力電池進行拆解。動力電池所有人（電池租賃等經營企業）應當將廢舊動力電池移交給回收服務網點。將廢舊動力電池移交給其他單位或個人，擅自拆解動力電池，造成環境污染或安全事故的，應當承擔相應責任。3、交通部發布《出租汽車網絡監管信息交互平臺運營管理辦法》。2月26日，交通部發布的《出租汽車網絡監管信息交互平臺運營管理辦法》明確，各省、自治區交通運輸主管部門負責全省平臺的運營管理，指導和監督本行政區域內出租汽車網絡監管信息互動平臺的運營管理。直轄市、各區市交通主管部門（以下簡稱城市交通主管部門）負責本市網約車監管信息交互平臺的使用、運營、維護和管理。網絡汽車監管信息交互平臺接收的運營信息數據在線存儲期限不少于6個月。網絡汽車平臺公司因系統改造、服務器遷移等可預見的原因需要暫停網絡汽車平臺運營的，應當提前72小時通知相關網絡汽車監管信息交互平臺運維單位。傳輸數據的質量滿足四個要求：數據完整性、數據標準化、數據及時性和數據真實性。部長級平臺定期評估網絡汽車平臺公司的數據傳輸質量，包括但不限于數據的完整性、標準性、及時性和真實性。網約車監管信息交互平臺數據傳輸質量評價指標和計算方法見附件，具體評價指標和測算方法將根據行業發展情況更新。4、交通部發布《道路運輸車輛綜合性能測試聯網技術要求》。2月28日，交通部發布的《道路運輸車輛綜合性能測試聯網技術要求（暫行）》規定了總體框架、業務流程、接口要求、功能要求，道路運輸車輛綜合性能測試聯網的性能要求和安全要求。本技術要求適用于實現機動車檢驗檢測機構與運輸管理部門之間的數據聯網，以及各級道路運輸車輛綜合性能檢測聯網系統的建設和應用。5、工業和信息化部將對免征購置稅的新能源汽車目錄進行動態管理，政策有五大變化。2月8日，工信部發布《關于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告（征求意見稿）》。意見稿指出，《新能源汽車免征車輛購置稅目錄》將實行動態管理。（1） 工業和信息化部、國家稅務總局對2017年1月1日前已列入《目錄》且截至公告之日尚未生產的車型，以及2017年1日后12個月內未列入《目錄”的車型，經5個工作日公示無異議后予以撤銷。（2） 對被《目錄》撤銷的車輛，自公告之日起，機動車駕駛證信息管理系統不再接收被撤銷的帶有免稅標志的車輛信息，稅務機關不再辦理免征車輛購置稅的優惠手續。（三）已從《目錄》中撤銷但需要恢復的車型，企業應當重新……

符合政策要求，經審查批準后列入《目錄》。（四）購買新車已享受車輛購置稅優惠，后續轉讓的，交易不繳納車輛購置稅。（5） 工業和信息化部將加強對《目錄》中企業和車輛的事后監督檢查。如果發現存在違反相關標準法規的行為，工業和信息化部、國家稅務總局將按照相關要求進行處理。此外，意見稿還表示，對列入《目錄》的車輛，自公告之日起，企業應當在機動車出廠合格證上標注免稅標志。如果未對車輛證書信息管理系統進行標記，則不接受該系統。當地政策1。上海發布智能網聯汽車道路測試管理辦法2月28日，由上海市經濟和信息化委員會、局、交通委員會聯合發布的《上海市智能網聯車輛道路測試管理條例（試行）》明確了申請條件、測試申請和審核要求，智能網聯汽車道路測試的測試管理、事故處理、違規操作責任。《管理辦法》指出，測試主體是指申請智能網聯汽車道路測試、組織測試并承擔相應責任的單位，應滿足七項條件；測試駕駛員是指在緊急情況下，經測試主體授權負責測試并對測試車輛實施應急措施的駕駛員，應滿足以下八項條件；測試車輛是指應用于道路測試的智能網聯汽車，包括乘用車和商用車，不包括低速汽車和摩托車，應滿足七個條件。2、2018年上海出臺新能源汽車補貼政策，純電動汽車按照中央標準1:0.5進行補貼。2月9日，上海市人民政府發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》指出，上海將對符合條件的純電動汽車按照中央財政補貼1:0.5給予財政補貼；

對符合條件的插電式混合動力（含增程）乘用車，發動機排量不超過1.6升的，按中央財政補貼1:0.3給予財政補貼。對于納入《上海市燃料電池汽車發展規劃》相關示范應用計劃、符合本市燃料電池車輛示范運營相關技術標準、在本市確定的燃料電池汽車商業運營示范區內運營的燃料電池車輛，對本市按照不超過中央財政補貼的1:1的比例給予財政補貼。燃料電池汽車的技術標準和操作要求另行制定。除燃料電池汽車外，國家和本市財政補貼總額原則上不超過汽車銷售價格的50%。2月，國家層面出臺了五項與新能源汽車相關的政策。其中，最重要的政策是2018年的補貼政策，其次是動力電池回收管理辦法。在地方層面，北京、上海、廣州、深圳和武漢已經出臺了9項新能源汽車政策。其中，北京、上海出臺了自動駕駛汽車路試管理辦法，北京也出臺了自動驅動汽車路試技術要求和評價辦法。在土地補償方面，2018年上海、武漢出臺土地補償政策和細則，北京出臺新能源汽車管理辦法，明確2018年補貼政策另行制定。此外，截至2022年底，廣州市巡游出租車基本實現綜合新能源。深圳純電動物流車繼續享有路權，但需要電子備案。在技術標準方面，國家標準委員會發布了電動汽車三項國家標準全文：《電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導電源設備電磁兼容性要求》、《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》、，和在用電動汽車安全駕駛性能臺架試驗方法。這三項國家標準將于2018年7月1日起實施。部委政策1。2018年，四部委出臺補貼政策，新能源商用車全面退出。2月13日，財政部等四部門發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步提高純電動乘用車的能量密度門檻要求。根據成本變化，調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源公交車和新能源專用車補貼標準。對燃料電池汽車的補貼保持不變。燃料電池乘用車按照燃料電池系統額定功率進行補貼，燃料電池公交車和特種車輛實行配額補貼。2018年起，地方新能源汽車購置補貼資金將逐步劃轉，用于支持充電基礎設施建設運營、新能源汽車使用運營。通知指出，補貼政策自2018年2月12日起實施，過渡期為2018年2月份12日至2018年6月11日。在此期間，新能源乘用車和新能源公交車將按2017年補貼標準的0.7倍執行，新能源貨車和特種車將按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。根據2017年政策（2016-958年政策），具體實施時間為2018.1.1-2.11；2018.1.12-6.11根據2017年政策，補貼乘數；

自2018年6月12日起，根據2018年政策（2018-18年政策）。以上卡片的日期為準。新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求（一）新能源乘用車補貼標準：

（二） 新能源乘用車技術要求1。純電動客車30分鐘的最高速度不低于100公里/小時。。2.純電動乘用車在工作條件下的續航里程不小于150公里。插電式混合動力（包括增程）乘用車在運行條件下的行駛里程不小于50公里。純電動乘用車動力電池系統質量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg補貼0.6倍，120（含）-140Wh/kg補貼1倍，140（含）-160Wh/kg補貼1.1倍。4.根據純電動乘用車的能耗水平設置調整系數。根據車輛整備質量（m）的不同，工況下每100公里的功耗（y）應滿足以下閾值條件：當m≤1000kg時，y≤0.0126×m+0.45；

10005.純電動續航里程小于80公里的插電式混合動力乘用車的油耗（不包括電能轉換油耗）與現行國家常規油耗標準中的相應限值相比低于65%，比例在60%-65%之間的車輛補貼0.5倍，比例低于60%的車輛補貼1倍。對于純電動續航里程在80公里及以上的插電式混合動力乘用車，A狀態下100公里的功耗應滿足純電動乘用車的門檻要求。（1） 新能源公交車補貼標準：

（二） 新能源客車技術要求1。單位負荷能耗（Egg）不高于0.21 Wh/km kg，0.15-0.21（含）重量的車輛補貼1倍，0.15 Wh/km公斤及以下重量的車輛補助1.1倍。計算Egg值所需的額外質量應按照《關于2016年至2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行，能耗率按GB/T 18386-2017《電動汽車能耗率和續駛里程測試方法》進行測試（新能源卡車和特種車輛也按此計算）。2.純電動公交車（不含快速充電純電動公交車）的連續行駛里程不低于200公里（定速法）。插電式混合動力（包括增程）公交車的純電動續航里程不低于50公里（定速法）。3.非快充純電動客車的電池系統能量密度高于115Wh/kg，快充純電客車的快充率高于3C，插電式混合動力客車（含增程）的節油率高于60%。（1） 新能源卡車和特種車輛補貼標準。新能源卡車和專用車根據提供驅動力的動力電池的總存儲容量，通過分段超額積累和回收的方式進行補貼，具體如下：

（二） 新能源卡車和特種車輛的技術要求1。動力電池系統的能量密度不低于115Wh/kg。2.純電動卡車和特種運輸車輛的單位負荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦時/公里公斤，0.35瓦時/公斤（含）至0.4瓦時每公里公斤補貼0.2倍，0.35瓦小時/公里公斤及以下補貼1倍。3.純電動專用車運營每噸和100公里的功耗（根據測試質量）不得超過8kWh。（1） 燃料電池汽車補貼標準。燃料電池乘用車根據燃料電池系統的額定功率進行補貼，燃料電池公交車和卡車進行固定金額補貼，具體如下：

（二） 燃料電池汽車技術要求1。燃料電池系統額定功率與驅動電機額定功率的比值不低于30%，比值為0.3（含）-0.4的車輛補貼0.8倍，比值為0.4（含）-0.5的車輛補貼0.9倍，比值在0.5（含）及以上的車輛補貼1倍。2.乘用車燃料電池系統額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統的額定功率不低于30kW。3.純電燃料電池汽車的續航里程不得小于300公里。4.燃料電池汽車中使用的燃料電池應符合《道路車輛用質子交換膜燃料電池組件》標準（標準號GB/T 33978-2017）中的儲存溫度要求。2、七部委發布《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法》。2月26日，工信部等七部委聯合發布《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法》，明確了動力電池生產企業產品的設計要求、生產要求和回收責任。目的是加強新能源汽車動力電池的回收管理，規范我國電動汽車的發展……

澳大利亞。《辦法》提出，汽車生產企業應當建立動力電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用報廢后產生的廢舊動力電池。電池制造商應與汽車制造商合作，按照國家標準要求對其動力電池進行編碼，汽車制造商應記錄新能源汽車及其動力電池的編碼信息。鼓勵汽車生產企業以多種方式為新能源汽車車主提供方便快捷的回收服務，通過回購、以舊換新、補貼等措施，提高廢舊動力電池的上繳積極性。新能源汽車車主需要維修更換動力電池時，應將新能源汽車送到具有相應維修更換能力的售后服務機構；

當新能源汽車達到報廢要求時，應將其送往報廢汽車回收拆解企業，對動力電池進行拆解。動力電池所有人（電池租賃等經營企業）應當將廢舊動力電池移交給回收服務網點。將廢舊動力電池移交給其他單位或個人，擅自拆解動力電池，造成環境污染或安全事故的，應當承擔相應責任。3、交通部發布《出租汽車網絡監管信息交互平臺運營管理辦法》。2月26日，交通部發布的《出租汽車網絡監管信息交互平臺運營管理辦法》明確，各省、自治區交通運輸主管部門負責全省平臺的運營管理，指導和監督本行政區域內出租汽車網絡監管信息互動平臺的運營管理。直轄市、各區市交通主管部門（以下簡稱城市交通主管部門）負責本市網約車監管信息交互平臺的使用、運營、維護和管理。網絡汽車監管信息交互平臺接收的運營信息數據在線存儲期限不少于6個月。網絡汽車平臺公司因系統改造、服務器遷移等可預見的原因需要暫停網絡汽車平臺運營的，應當提前72小時通知相關網絡汽車監管信息交互平臺運維單位。傳輸數據的質量滿足四個要求：數據完整性、數據標準化、數據及時性和數據真實性。部長級平臺定期評估網絡汽車平臺公司的數據傳輸質量，包括但不限于數據的完整性、標準性、及時性和真實性。網約車監管信息交互平臺數據傳輸質量評價指標和計算方法見附件，具體評價指標和測算方法將根據行業發展情況更新。4、交通部發布《道路運輸車輛綜合性能測試聯網技術要求》。2月28日，交通部發布的《道路運輸車輛綜合性能測試聯網技術要求（暫行）》規定了總體框架、業務流程、接口要求、功能要求，道路運輸車輛綜合性能測試聯網的性能要求和安全要求。本技術要求適用于實現機動車檢驗檢測機構與運輸管理部門之間的數據聯網，以及各級道路運輸車輛綜合性能檢測聯網系統的建設和應用。5、工業和信息化部將對免征購置稅的新能源汽車目錄進行動態管理，政策有五大變化。2月8日，工信部發布《關于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告（征求意見稿）》。意見稿指出，《新能源汽車免征車輛購置稅目錄》將實行動態管理。（1） 工業和信息化部、國家稅務總局對2017年1月1日前已列入《目錄》且截至公告之日尚未生產的車型，以及2017年1日后12個月內未列入《目錄”的車型，經5個工作日公示無異議后予以撤銷。（2） 對被《目錄》撤銷的車輛，自公告之日起，機動車駕駛證信息管理系統不再接收被撤銷的帶有免稅標志的車輛信息，稅務機關不再辦理免征車輛購置稅的優惠手續。（三）已從《目錄》中撤銷但需要恢復的車型，企業應當重新……

符合政策要求，經審查批準后列入《目錄》。（四）購買新車已享受車輛購置稅優惠，后續轉讓的，交易不繳納車輛購置稅。（5） 工業和信息化部將加強對《目錄》中企業和車輛的事后監督檢查。如果發現存在違反相關標準法規的行為，工業和信息化部、國家稅務總局將按照相關要求進行處理。此外，意見稿還表示，對列入《目錄》的車輛，自公告之日起，企業應當在機動車出廠合格證上標注免稅標志。如果未對車輛證書信息管理系統進行標記，則不接受該系統。當地政策1。上海發布智能網聯汽車道路測試管理辦法2月28日，由上海市經濟和信息化委員會、局、交通委員會聯合發布的《上海市智能網聯車輛道路測試管理條例（試行）》明確了申請條件、測試申請和審核要求，智能網聯汽車道路測試的測試管理、事故處理、違規操作責任。《管理辦法》指出，測試主體是指申請智能網聯汽車道路測試、組織測試并承擔相應責任的單位，應滿足七項條件；測試駕駛員是指在緊急情況下，經測試主體授權負責測試并對測試車輛實施應急措施的駕駛員，應滿足以下八項條件；測試車輛是指應用于道路測試的智能網聯汽車，包括乘用車和商用車，不包括低速汽車和摩托車，應滿足七個條件。2、2018年上海出臺新能源汽車補貼政策，純電動汽車按照中央標準1:0.5進行補貼。2月9日，上海市人民政府發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》指出，上海將對符合條件的純電動汽車按照中央財政補貼1:0.5給予財政補貼；對符合條件的插電式混合動力（含增程）乘用車，發動機排量不超過1.6升的，按中央財政補貼1:0.3給予財政補貼。對于納入《上海市燃料電池汽車發展規劃》相關示范應用計劃、符合本市燃料電池車輛示范運營相關技術標準、在本市確定的燃料電池汽車商業運營示范區內運營的燃料電池車輛，對本市按照不超過中央財政補貼的1:1的比例給予財政補貼。燃料電池汽車的技術標準和操作要求另行制定。除燃料電池汽車外，國家和本市財政補貼總額原則上不超過汽車銷售價格的50%。補貼總額高于汽車銷售價格50%的，扣除中央補貼后，計算本市財政補貼金額。3、上海發布2018年新能源汽車補貼實施細則，申請產品信息確認憑證有七個程序。2月22日，上海市經濟和信息化委員會官網發布了《關于2018年上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作程序的通知》，明確委托具有資質的第三方專業機構受理新能源汽車生產企業和進口新能源汽車制造企業設立或授權的銷售公司及其車型的申請。車型申請完成后，新能源汽車生產企業可以通過上海新能源汽車管理系統申請上海市新能源汽車產品信息確認證書。申請流程如下：（1）新能源汽車制造商在管理系統中上傳意向用戶信息和相關車輛證書；

（二）本市推廣辦公室每周匯總一次發送給本市相關部門的意向用戶信息，對駕駛證、誠信和社會保障信息進行核查；（三）本市推動辦公室審核車輛合格證，并通過管理系統將意向用戶驗證反饋給新能源汽車生產企業；（4） 新能源汽車制造商授權的充電設施服務商幫助經批準的意向用戶建設自己的專用充電設施，并通過管理系統及時上傳相關充電設施的照片等資料；（5） 新能源汽車生產企業通過管理系統及時上傳意向用戶充電設施信息和《電動汽車充電設施安裝登記證》；（6） 市推進辦委托第三方對充電設施進行抽查；

（七）抽查合格后，市推廣辦將向新能源汽車生產企業頒發《上海市新能源汽車產品信息確認證書》。4、北京市發布2018年新能源汽車管理辦法，補貼政策另行制定。2月26日，北京市科委、經信委、財政局、城管委、交通委聯合發布《北京市新能源汽車推廣應用管理辦法》指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，本市相關財政補貼政策參照《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）。根據《北京市乘用車保有量管理暫行規定》及其實施細則（2017年修訂），本市實施了新能源小客車指標管理政策，實行輪候配置。單位或者個人應當按照本市新能源乘用車管理的有關規定申請購置和使用。持有普通小客車的單位或個人可以購買并登記新能源小客車。北京市各級黨政機關、事業單位和國有企業要率先使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車的比例，通過完善充電設施、，從而在社會中發揮主導作用。5、發布了中國首個自動駕駛汽車封閉測試場的技術要求。2月2日，北京市經濟和信息化委員會等三部委聯合發布了《北京市自動駕駛汽車道路測試能力評估內容與方法（試行）》和《北京市無人駕駛汽車封閉測試場地技術要求（試行））》。《北京市自動駕駛汽車道路測試能力評價內容與方法（試行）》規定了北京市自動行駛汽車道路測試性能評價的內容與方法。適用于評估申請路試的自動駕駛汽車的自動駕駛能力，評估結果可作為自動駕駛汽車能否進行路試的依據。《北京市自動駕駛汽車封閉測試場技術要求（試行）》規定了自動駕駛汽車密閉測試場所包含的測試培訓場地、能力評估場地、配套辦公和服務設施的技術要求。適用于自動駕駛汽車研發測試訓練所需的測試訓練場地和道路測試能力評估所需的能力評估場地的建設要求。6.廣州市計劃在2022年底前實現出租車新能源綜合利用。近日，廣東省廣州市交通委官網發布《廣州市交通委員會關于加快新能源出租車推廣應用的通知（征求意見稿）》，提出到2022年底，全市巡游出租車基本實現新能源綜合利用。該草案正在公開征求公眾意見，反饋截止日期為2月28日。2018年以來，廣州出租車公司更新或新增的巡游出租車中，純電動汽車占比不低于75%，并逐年提高5個百分點，其余均使用新能源汽車。到2022年底，廣州市巡游出租車將基本實現新能源綜合利用。7.深圳純電動物流車享有優先通行權，但需要電子備案。近日，深圳市交警局發布通知，繼續執行《新能源純電動物流車電子備案規定》。深圳對自愿安裝RFID和接入GPS數據的新型電動物流車實行分類管理，并可享受優惠準入政策。如果沒有安裝RFID和訪問GPS數據，他們將暫時無法享受優惠的訪問政策。一級管理。電子備案已完成，新能源純電動照明……

周一至周五7:30至21:00，受監管的小型貨車可在深圳市除深南大道（深南/沿河立交至香梅路）外的其他道路行駛。二級管理。車身長度不超過6米的純電動重型和中型卡車已完成電子備案，限行時間和路段與普通輕型和微型卡車相同。三級管理。對于車身長度超過6米的純電動重中型貨車，限行時間和路段與普通重中型貨車相同。通知明確，招標車輛取得電子備案證明后，允許其按照新能源純電動物流車允許的路線通行。不申請電子備案或不申請電子立案的新能源純電動物流車，允許普通貨車行駛。8、武漢市發布2018年補貼規則，軸距大于2.2米的電動車由中央財政按50%補貼。2月9日，武漢市經濟和信息化委員會、國家發展改革委、科技局、財政局聯合發布《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》，其中指出，武漢市在中央財政專項資金補貼的基礎上，向單位和個人購買軸距大于2.2米的純電動汽車和插電式混合動力汽車。對軸距小于或等于2.2米的單位和個人購買的純電動汽車和插電式混合動力汽車（含增程汽車），按照中央財政自行車補貼的20%確定地方財政補貼標準；

對單位和個人購買的燃料電池汽車，按照中央財政自行車補貼1:1的比例確定地方財政補貼標準。具體的實施規則是明確的。在武漢注冊的新能源汽車生產企業作為地方財政補貼資金的主要申請人，負責向市新能源汽車推廣應用辦公室備案登記，開展地方財政補貼基金申請，承擔相關責任和義務。授權未在武漢注冊的新能源汽車生產企業委托（唯一）在武漢注冊并具有獨立法人資格的汽車銷售企業作為地方財政補貼資金申報主體，并承擔相關責任和義務。《電動汽車傳導充電系統》等三項電動汽車國家標準近日正式發布。國家標準全文公開體系正式發布GB/T 18487.2-2017《電動汽車導電充電系統第2部分：非車載導電電源設備電磁兼容性要求》、GB/T 35178-2017《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》和GB/T 35179-2017。這三項國家標準將于2018年7月1日起實施。《電動汽車導電充電系統第2部分：非車載導電電源設備電磁兼容性要求》規定了電動汽車非車載導電充電的電磁兼容性要求。供電設備電源的最大額定電壓為1000V AC或1500V DC，最大額定輸出電壓為1000V AC或1500V DC。《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》規定了燃料電池電動車輛氫消耗量的測量方法。本標準適用于使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車。《在用電動汽車安全駕駛性能臺架試驗方法》規定了電動汽車日常檢查、電氣安全、駕駛能力、功耗、動力電池系統和電磁環境的項目和方法。本標準適用于M和N在用電動汽車，但不適用于燃料電池電動汽車和全時四輪驅動電動汽車。補貼總額高于汽車銷售價格50%的，扣除中央補貼后，計算本市財政補貼金額。3、上海發布2018年新能源汽車補貼實施細則，申請產品信息確認憑證有七個程序。2月22日，上海市經濟和信息化委員會官網發布了《關于2018年上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作程序的通知》，明確委托具有資質的第三方專業機構受理新能源汽車生產企業和進口新能源汽車制造企業設立或授權的銷售公司及其車型的申請。車型申請完成后，新能源汽車生產企業可以通過上海新能源汽車管理系統申請上海市新能源汽車產品信息確認證書。申請流程如下：（1）新能源汽車制造商在管理系統中上傳意向用戶信息和相關車輛證書；（二）本市推廣辦公室每周匯總一次發送給本市相關部門的意向用戶信息，對駕駛證、誠信和社會保障信息進行核查；（三）本市推動辦公室審核車輛合格證，并通過管理系統將意向用戶驗證反饋給新能源汽車生產企業；（4） 新能源汽車制造商授權的充電設施服務商幫助經批準的意向用戶建設自己的專用充電設施，并通過管理系統及時上傳相關充電設施的照片等資料；（5） 新能源汽車生產企業通過管理系統及時上傳意向用戶充電設施信息和《電動汽車充電設施安裝登記證》；（6） 市推進辦委托第三方對充電設施進行抽查；

（七）抽查合格后，市推廣辦將向新能源汽車生產企業頒發《上海市新能源汽車產品信息確認證書》。4、北京市發布2018年新能源汽車管理辦法，補貼政策另行制定。2月26日，北京市科委、經信委、財政局、城管委、交通委聯合發布《北京市新能源汽車推廣應用管理辦法》指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，本市相關財政補貼政策參照《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）。根據《北京市乘用車保有量管理暫行規定》及其實施細則（2017年修訂），本市實施了新能源小客車指標管理政策，實行輪候配置。單位或者個人應當按照本市新能源乘用車管理的有關規定申請購置和使用。持有普通小客車的單位或個人可以購買并登記新能源小客車。北京市各級黨政機關、事業單位和國有企業要率先使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車的比例，通過完善充電設施、，從而在社會中發揮主導作用。5、發布了中國首個自動駕駛汽車封閉測試場的技術要求。2月2日，北京市經濟和信息化委員會等三部委聯合發布了《北京市自動駕駛汽車道路測試能力評估內容與方法（試行）》和《北京市無人駕駛汽車封閉測試場地技術要求（試行））》。《北京市自動駕駛汽車道路測試能力評價內容與方法（試行）》規定了北京市自動行駛汽車道路測試性能評價的內容與方法。適用于評估申請路試的自動駕駛汽車的自動駕駛能力，評估結果可作為自動駕駛汽車能否進行路試的依據。《北京市自動駕駛汽車封閉測試場技術要求（試行）》規定了自動駕駛汽車密閉測試場所包含的測試培訓場地、能力評估場地、配套辦公和服務設施的技術要求。適用于自動駕駛汽車研發測試訓練所需的測試訓練場地和道路測試能力評估所需的能力評估場地的建設要求。6.廣州市計劃在2022年底前實現出租車新能源綜合利用。近日，廣東省廣州市交通委官網發布《廣州市交通委員會關于加快新能源出租車推廣應用的通知（征求意見稿）》，提出到2022年底，全市巡游出租車基本實現新能源綜合利用。該草案正在公開征求公眾意見，反饋截止日期為2月28日。2018年以來，廣州出租車公司更新或新增的巡游出租車中，純電動汽車占比不低于75%，并逐年提高5個百分點，其余均使用新能源汽車。到2022年底，廣州市巡游出租車將基本實現新能源綜合利用。7.深圳純電動物流車享有優先通行權，但需要電子備案。近日，深圳市交警局發布通知，繼續執行《新能源純電動物流車電子備案規定》。深圳對自愿安裝RFID和接入GPS數據的新型電動物流車實行分類管理，并可享受優惠準入政策。如果沒有安裝RFID和訪問GPS數據，他們將暫時無法享受優惠的訪問政策。一級管理。電子備案已完成，新能源純電動照明……

周一至周五7:30至21:00，受監管的小型貨車可在深圳市除深南大道（深南/沿河立交至香梅路）外的其他道路行駛。二級管理。車身長度不超過6米的純電動重型和中型卡車已完成電子備案，限行時間和路段與普通輕型和微型卡車相同。三級管理。對于車身長度超過6米的純電動重中型貨車，限行時間和路段與普通重中型貨車相同。通知明確，招標車輛取得電子備案證明后，允許其按照新能源純電動物流車允許的路線通行。不申請電子備案或不申請電子立案的新能源純電動物流車，允許普通貨車行駛。8、武漢市發布2018年補貼規則，軸距大于2.2米的電動車由中央財政按50%補貼。2月9日，武漢市經濟和信息化委員會、國家發展改革委、科技局、財政局聯合發布《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》，其中指出，武漢市在中央財政專項資金補貼的基礎上，向單位和個人購買軸距大于2.2米的純電動汽車和插電式混合動力汽車。對軸距小于或等于2.2米的單位和個人購買的純電動汽車和插電式混合動力汽車（含增程汽車），按照中央財政自行車補貼的20%確定地方財政補貼標準；對單位和個人購買的燃料電池汽車，按照中央財政自行車補貼1:1的比例確定地方財政補貼標準。具體的實施規則是明確的。在武漢注冊的新能源汽車生產企業作為地方財政補貼資金的主要申請人，負責向市新能源汽車推廣應用辦公室備案登記，開展地方財政補貼基金申請，承擔相關責任和義務。授權未在武漢注冊的新能源汽車生產企業委托（唯一）在武漢注冊并具有獨立法人資格的汽車銷售企業作為地方財政補貼資金申報主體，并承擔相關責任和義務。《電動汽車傳導充電系統》等三項電動汽車國家標準近日正式發布。國家標準全文公開體系正式發布GB/T 18487.2-2017《電動汽車導電充電系統第2部分：非車載導電電源設備電磁兼容性要求》、GB/T 35178-2017《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》和GB/T 35179-2017。這三項國家標準將于2018年7月1日起實施。《電動汽車導電充電系統第2部分：非車載導電電源設備電磁兼容性要求》規定了電動汽車非車載導電充電的電磁兼容性要求。供電設備電源的最大額定電壓為1000V AC或1500V DC，最大額定輸出電壓為1000V AC或1500V DC。《燃料電池電動汽車氫消耗量測量方法》規定了燃料電池電動車輛氫消耗量的測量方法。本標準適用于使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車。《在用電動汽車安全駕駛性能臺架試驗方法》規定了電動汽車日常檢查、電氣安全、駕駛能力、功耗、動力電池系統和電磁環境的項目和方法。本標準適用于M和N在用電動汽車，但不適用于燃料電池電動汽車和全時四輪驅動電動汽車。

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