據外媒報道，歐洲運輸安全委員會（ETSC）的報告顯示，在歐盟，每年有5000多人死于酒后駕駛。該機構呼吁加強執法，并引入新的康復措施（或“康復措施”）。ETSC報告提出了兩個主要建議。歐盟應要求所有特種車輛配備酒精聯鎖裝置，并對多次醉酒駕駛的罪犯的車輛進行改裝。歐盟成員國應加強執法力度，并對醉酒司機采取康復措施。酒精鎖定系統是一種車載呼吸測試設備。如果在測試過程中駕駛員的酒精濃度高于極限值，這將阻止他啟動車輛。據估計，歐盟委員會將于今年5月對車輛安全法規進行審查。ETSC呼吁建立一套標準的電子接口，部署在所有新車中，這將使酒精鎖系統的推廣和應用更加容易。ETSC還表示希望這種設備將成為所有特種車輛的標準。上個月，法國政府發布了一項重大的道路安全政策，聲稱有必要為習慣性醉酒司機的所有汽車配備酒精鎖定系統，現在法國所有教練都被要求安裝這種設備。
去年9月，奧地利推出了一項針對醉酒司機的國家康復計劃，并安裝了酒精鎖系統（可選配件），以確保他們在醒來無法啟動車輛之前誠實地坐在車里。比利時、丹麥、芬蘭、荷蘭、波蘭和瑞典也引入了類似的項目。ETSC聲稱，這類項目已被證明是處理酒后駕駛累犯的最有效方法之一，應該在整個歐盟地區推廣。（本文圖片選自今日交通科技網）據外媒報道，歐洲運輸安全委員會（ETSC）的報告顯示，在歐盟，每年有5000多人死于酒后駕駛。該機構呼吁加強執法，并引入新的康復措施（或“康復措施”）。ETSC報告提出了兩個主要建議。歐盟應要求所有特種車輛配備酒精聯鎖裝置，并對多次醉酒駕駛的罪犯的車輛進行改裝。歐盟成員國應加強執法力度，并對醉酒司機采取康復措施。酒精鎖定系統是一種車載呼吸測試設備。如果在測試過程中駕駛員的酒精濃度高于極限值，這將阻止他啟動車輛。據估計，歐盟委員會將于今年5月對車輛安全法規進行審查。ETSC呼吁建立一套標準的電子接口，部署在所有新車中，這將使酒精鎖系統的推廣和應用更加容易。ETSC還表示希望這種設備將成為所有特種車輛的標準。上個月，法國政府發布了一項重大的道路安全政策，聲稱有必要為習慣性醉酒司機的所有汽車配備酒精鎖定系統，現在法國所有教練都被要求安裝這種設備。
去年9月，奧地利推出了一項針對醉酒司機的國家康復計劃，并安裝了酒精鎖系統（可選配件），以確保他們在醒來無法啟動車輛之前誠實地坐在車里。比利時、丹麥、芬蘭、荷蘭、波蘭和瑞典也引入了類似的項目。ETSC聲稱，這類項目已被證明是處理酒后駕駛累犯的最有效方法之一，應該在整個歐盟地區推廣。（本文圖片選自traffictechnology-today網站）
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