“入主”戴姆勒，吉利又將坐擁哪些話語權？

繼2017年銷量和利潤雙增長之后，吉利汽車開始了新一輪的擴張。2月24日，戴姆勒官方證實，吉利汽車負責人李書福在公開市場上累計持有戴姆勒股份公司近9.69%的股份，超過科威特投資局6.8%和貝萊德6.0%，成為戴姆勒第一大股東。投資戴姆勒，短期內瞄準電動汽車動力電池技術。對于此次市值約90億美元的收購，外界認為吉利對戴姆勒的傳統內燃機業務興趣不大。這一次，它希望通過大量入股，在與戴姆勒合作的電動汽車領域獲得更多發言權。據媒體報道，吉利預計將與戴姆勒就電動汽車電池技術進行深入合作，并在湖北武漢投資建廠。

在新能源汽車成為全球發展趨勢的當下，吉利汽車也喊出了“2020年90%的銷量來自新能源汽車”的愿景。目前，吉利汽車在新能源領域擁有知豆、康迪等多個項目。與戴姆勒的合作將推動其在動力電池領域擁有更大的自主權。短期內，吉利入股戴姆勒，打算將電池技術用于電動汽車。然而，結合吉利汽車對沃爾沃汽車集團和Terrafugia飛行汽車公司的收購，我們可以預測，吉利汽車希望在豪華汽車和未來出行方面擁有更多的發言權。收購沃爾沃，第一次嘗到“以錢換技術”的滋味2010年，吉利以18億美元從福特手中收購了沃爾沃，成為中國第一家進入國際汽車舞臺的企業。經過近十年的發展，沃爾沃汽車已經走出困境，取得了令人矚目的發展。吉利汽車也從收購沃爾沃中嘗到了“以資金換技術”的甜頭。去年年底，吉利汽車進一步擴大了收購范圍，收購了沃爾沃集團8847萬股A股和7877萬股B股。收購完成后，吉利控股將持有沃爾沃集團8.2%的股份，并以15.6%的投票權成為其最大股東。

吉利對沃爾沃集團的進一步控制有意進軍沃爾沃商用車領域。眾所周知，沃爾沃集團是全球領先的卡車、公交車、建筑設備、船舶和工業發動機制造商。它擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃巴士、新興巴士、Pevo巴士和沃爾沃Ponta發動機等品牌。在商用車領域，吉利現階段在倫敦有電動汽車和長途商用車。未來，其對商用車的投資將通過控股沃爾沃汽車集團來擴大。在收購沃爾沃集團股份的簽字儀式上，吉利控股集團執行副總裁兼首席財務官李東輝曾表示：吉利控股對商用車和建筑設備市場的發展充滿信心，期待與沃爾沃集團深化合作，探索電動化、自動駕駛、車聯網等前沿領域的發展機遇。事實上，沃爾沃并入吉利已經近十年了，其市場份額已經大大提高。母公司吉利在豪華汽車領域的話語權也得到了強調。目前，吉利入股戴姆勒的重點是尋求在電動汽車動力電池領域的合作。不過，作為戴姆勒旗下的豪華品牌，梅賽德斯-奔馳未來被吉利控股并非不可能。屆時，吉利集團將持有兩個豪華品牌，這兩個品牌將在豪華汽車領域發揮決定性作用。在未來的出行領域，它將占據技術的制高點。此外，在吉利入股戴姆勒披露的消息中，吉利控股集團董事長李書福和戴姆勒均表示，雙方將在電動出行和未來出行服務領域有更多新動作。在人工智能時代，汽車行業也面臨著一系列重大變革。除了能源創新，自動駕駛和車聯網領域還有很大的發展空間。在新出行領域，吉利集團目前擁有……

澳草專車“共享出行服務平臺，大力發展飛行汽車等項目。去年11月，吉利控股集團完成了對美國Terrafugia飛行汽車公司的收購。該公司致力于開發新的出行方式，專注于飛行汽車的設計和制造，并計劃在2019年推出首款飛行汽車2023年的rld。

沃爾沃集團和戴姆勒的控股將加大吉利汽車在未來出行領域的技術和資源整合。在即將到來的創新出行領域，吉利汽車將成為這場創新革命的積極參與者，甚至領導者。

關于對戴姆勒的投資，李書福曾公開表示“21世紀的全球汽車行業面臨著巨大的創新機遇和非汽車公司的挑戰。單個汽車公司很難獨自贏得這場戰爭。為了積極抓住機遇，我們必須更新思維方式，與朋友和合作伙伴團結一致，通過合作占領技術制高點勞動和共享。對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思維。簡單地說，這種戰略思維在用“資本換技術”的同時，也表明在新形勢下，吉利集團將在豪華汽車和未來出行方面擁有更多的發言權。這也標志著中國汽車企業正式步入“由大變強”的道路“。繼2017年銷量和利潤雙增長后，吉利汽車開始了新一輪擴張。2月24日，戴姆勒官方證實，吉利汽車負責人李書福在公開市場上已累計持有戴姆勒股份公司近9.69%的股份，超過科威特投資局6.8%和貝萊德6.0%，成為戴姆勒第一大股東r.投資戴姆勒，短期內瞄準電動汽車動力電池技術。對于此次市值約90億美元的收購，外界認為吉利對戴姆勒的傳統內燃機業務興趣不大。這一次，它希望通過大量入股，在與戴姆勒合作的電動汽車領域獲得更多發言權。據媒體報道，吉利預計將與戴姆勒就電動汽車電池技術進行深入合作，并在湖北武漢投資建廠。

在新能源汽車成為全球發展趨勢的當下，吉利汽車也喊出了“2020年90%的銷量來自新能源汽車”的愿景。目前，吉利汽車在新能源領域擁有知豆、康迪等多個項目。與戴姆勒的合作將推動其在動力電池領域擁有更大的自主權。短期內，吉利入股戴姆勒，打算將電池技術用于電動汽車。然而，結合吉利汽車對沃爾沃汽車集團和Terrafugia飛行汽車公司的收購，我們可以預測，吉利汽車希望在豪華汽車和未來出行方面擁有更多的發言權。收購沃爾沃，第一次嘗到“以錢換技術”的滋味2010年，吉利以18億美元從福特手中收購了沃爾沃，成為中國第一家進入國際汽車舞臺的企業。經過近十年的發展，沃爾沃汽車已經走出困境，取得了令人矚目的發展。吉利汽車也從收購沃爾沃中嘗到了“以資金換技術”的甜頭。去年年底，吉利汽車進一步擴大了收購范圍，收購了沃爾沃集團8847萬股A股和7877萬股B股。收購完成后，吉利控股將持有沃爾沃集團8.2%的股份，并以15.6%的投票權成為其最大股東。

吉利對沃爾沃集團的進一步控制有意進軍沃爾沃商用車領域。眾所周知，沃爾沃集團是全球領先的卡車、公交車、建筑設備、船舶和工業發動機制造商。它擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃巴士、新興巴士、Pevo巴士和沃爾沃Ponta發動機等品牌。在商業v……領域……

現階段，吉利在倫敦擁有電動汽車和長途商用車。未來，其對商用車的投資將通過控股沃爾沃汽車集團來擴大。在收購沃爾沃集團股份的簽字儀式上，吉利控股集團執行副總裁兼首席財務官李東輝曾表示：吉利控股對商用車和建筑設備市場的發展充滿信心，期待與沃爾沃集團深化合作，探索電動化、自動駕駛、車聯網等前沿領域的發展機遇。事實上，沃爾沃并入吉利已經近十年了，其市場份額已經大大提高。母公司吉利在豪華汽車領域的話語權也得到了強調。目前，吉利入股戴姆勒的重點是尋求在電動汽車動力電池領域的合作。不過，作為戴姆勒旗下的豪華品牌，梅賽德斯-奔馳未來被吉利控股并非不可能。屆時，吉利集團將持有兩個豪華品牌，這兩個品牌將在豪華汽車領域發揮決定性作用。在未來的出行領域，它將占據技術的制高點。此外，在吉利入股戴姆勒披露的消息中，吉利控股集團董事長李書福和戴姆勒均表示，雙方將在電動出行和未來出行服務領域有更多新動作。在人工智能時代，汽車行業也面臨著一系列重大變革。除了能源創新，自動駕駛和車聯網領域還有很大的發展空間。在新出行領域，吉利集團目前擁有“曹曹專車”共享出行服務平臺、大力飛行汽車等項目。去年11月，吉利控股集團完成了對美國Terrafugia飛行汽車公司的收購。該公司致力于開發新的出行方式，專注于飛行汽車的設計和制造，并計劃在2019年推出第一輛飛行汽車，2023年推出世界上第一輛飛行車輛。

沃爾沃集團和戴姆勒的控股將加大吉利汽車在未來出行領域的技術和資源整合。在即將到來的創新出行領域，吉利汽車將成為這場創新革命的積極參與者，甚至領導者。

關于對戴姆勒的投資，李書福曾公開表示“21世紀的全球汽車行業面臨著巨大的創新機遇和非汽車公司的挑戰。單個汽車公司很難獨自贏得這場戰爭。為了積極抓住機遇，我們必須更新思維方式，與朋友和合作伙伴團結一致，通過合作占領技術制高點勞動和共享。對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思維。“簡單地說，這種戰略思維，在用“資本換技術”的同時，也表明在新形勢下，吉利集團將在豪華汽車和未來出行方面擁有更多的發言權。這也標志著中國汽車企業正式步入了“由大變強”的道路。

標簽：沃爾沃吉利汽車奔馳世紀福特

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