相比成為戴姆勒最大股東，吉利借機放出的轉型宣言才更值得玩味

李書福的老板又買了一次，這一次它終于變成了一把實錘。經過近10個小時的造謠，吉利終于在其官方微信公眾號“吉利控股集團”中回應了公司入股戴姆勒一事。該公司正式承認收購了戴姆勒9.69%的股份，成為該公司的第一大股東。有意思的是，吉利在公告中并沒有回應外界傳言的90億美元收購價格。相反，該公司澄清了收購由吉利集團有限公司（由李書福所有，浙江吉利控股集團有限公司管理）出資并使用海外企業資金的事實。為此，吉利控股特意曝光了該集團最新的組織架構圖，以澄清事實。由此可見，有媒體猜測“股東李書福造戴姆勒”的說法并不可靠。事實上，從汽車行業的角度來看，吉利集團收購戴姆勒股權確實不值得關注。由于戴姆勒在2008年金融危機早期就做好了準備，因此在其股權結構中避免了被其他公司收購的風險。同時，根據德國企業收購條例的相關規定，股東只有擁有75%以上的表決權股份，才能完全控制企業。因此，吉利的股份遠未控制戴姆勒。事實上，吉利控股通過此次消息發布的“順風車”宣布的轉型宣言，值得玩味。在文章中，吉利控股首次將自己定義為“世界領先的電動移動出行服務提供商”，而不是一家簡單的汽車制造商。同時，吉利控股還將吉利集團戰略投資的曹專車新能源汽車共享出行服務平臺置于與吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車以及新收購的寶騰汽車和蓮花汽車同等重要的地位。由此可見，這家上線僅兩年半的新能源共享出行服務商，正式成為吉利控股的下一個轉型支點。其運營和探索的結果將影響整個集團未來的發展方向。事實上，曹禺的專車已經制定了出海計劃。億歐汽車在接受吉利集團副總裁兼曹專車負責人劉金良專訪時獲悉，該公司一直在與其兄弟公司倫敦電動汽車公司合作。未來，曹操的用戶預計將使用同一應用程序在倫敦乘坐新能源出租車，該出租車也由吉利的公司運營。這樣一來，未來梅賽德斯-奔馳的車輛是否有望接入曹操平臺？這真的很難說。然而，吉利控股在這一頗為“晦澀”的轉型宣言之后，勢必會在自動駕駛、人工智能和智能網聯汽車方面取得更多進展和布局。因此，很有可能在今年的北京車展上，人們將能夠看到吉利在智能駕駛領域的最新展示。李書福的老板又買了一次，這一次它終于變成了一把實錘。經過近10個小時的造謠，吉利終于在其官方微信公眾號“吉利控股集團”中回應了公司入股戴姆勒一事。該公司正式承認收購了戴姆勒9.69%的股份，成為該公司的第一大股東。有意思的是，吉利在公告中并沒有回應外界傳言的90億美元收購價格。相反，該公司澄清了收購由吉利集團有限公司（由李書福所有，浙江吉利控股集團有限公司管理）出資并使用海外企業資金的事實。為此，吉利控股特意曝光了該集團最新的組織架構圖，以澄清事實。由此可見，有媒體猜測“股東李書福造戴姆勒”的說法并不可靠。事實上，從汽車行業的角度來看，吉利集團收購戴姆勒股權確實不值得關注。由于戴姆勒在2008年金融危機早期就做好了準備，因此在其股權結構中避免了被其他公司收購的風險。同時，根據德國企業收購條例的相關規定，股東只有擁有75%以上的表決權股份，才能完全控制企業。因此，吉利的股份遠未……

控制戴姆勒。事實上，吉利控股通過此次消息發布的“順風車”宣布的轉型宣言，值得玩味。在文章中，吉利控股首次將自己定義為“世界領先的電動移動出行服務提供商”，而不是一家簡單的汽車制造商。同時，吉利控股還將吉利集團戰略投資的曹專車新能源汽車共享出行服務平臺置于與吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車以及新收購的寶騰汽車和蓮花汽車同等重要的地位。由此可見，這家上線僅兩年半的新能源共享出行服務商，正式成為吉利控股的下一個轉型支點。其運營和探索的結果將影響整個集團未來的發展方向。事實上，曹禺的專車已經制定了出海計劃。億歐汽車在接受吉利集團副總裁兼曹專車負責人劉金良專訪時獲悉，該公司一直在與其兄弟公司倫敦電動汽車公司合作。未來，曹操的用戶預計將使用同一應用程序在倫敦乘坐新能源出租車，該出租車也由吉利的公司運營。這樣一來，未來梅賽德斯-奔馳的車輛是否有望接入曹操平臺？這真的很難說。然而，吉利控股在這一頗為“晦澀”的轉型宣言之后，勢必會在自動駕駛、人工智能和智能網聯汽車方面取得更多進展和布局。因此，很有可能在今年的北京車展上，人們將能夠看到吉利在智能駕駛領域的最新展示。

標簽：奔馳北京吉利汽車領克路特斯

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