如果有一天你看到中國品牌的汽車在德國汽車強國的土地上奔馳，不要感到驚訝。只是這些汽車不同于傳統汽車。它們都是電動的，也就是所謂的電動汽車。
2018年2月27日對德國汽車行業來說將是一個非常重要的日子，德國聯邦最高行政法院將作出禁止柴油車的裁決。如果通過，每個人都知道這只是第一步，下一步將全面禁止內燃機車。對于德國這個傳統的汽車強國來說，這無異于壯士斷腕。在德國，近500萬人在汽車相關行業就業，占德國就業人口的四分之一。一旦柴油機車被完全禁止，估計將有60萬個工作崗位受到威脅。禁止內燃機車是當務之急，但德國汽車制造商沒有跟上新型電動汽車的生產步伐。最近，德國的美因茨、威斯巴登和法蘭克福等城市正在聯合招標購買環保巴士，但沒有一家德國汽車制造商能夠在2019年底前交付這些巴士。如果情況得不到改善，估計中國品牌電動公交車很快就會占領德國市場。中國制造商比亞迪的電動公交車早些時候已經在德國多個城市進行了測試，測試結果非常令人滿意。美因茨市長表示，如果德國制造商不采取行動，德國城市的出租車將很快被中國制造的電動汽車取代。中國汽車制造商吉利生產的電動汽車占領了倫敦出租車市場，這給德國汽車制造業敲響了警鐘。如果有一天你看到中國品牌的汽車在德國汽車強國的土地上奔馳，不要感到驚訝。只是這些汽車不同于傳統汽車。它們都是電動的，也就是所謂的電動汽車。
2018年2月27日對德國汽車行業來說將是一個非常重要的日子，德國聯邦最高行政法院將作出禁止柴油車的裁決。如果通過，每個人都知道這只是第一步，下一步將全面禁止內燃機車。對于德國這個傳統的汽車強國來說，這無異于壯士斷腕。在德國，近500萬人在汽車相關行業就業，占德國就業人口的四分之一。一旦柴油機車被完全禁止，估計將有60萬個工作崗位受到威脅。禁止內燃機車是當務之急，但德國汽車制造商沒有跟上新型電動汽車的生產步伐。最近，德國的美因茨、威斯巴登和法蘭克福等城市正在聯合招標購買環保巴士，但沒有一家德國汽車制造商能夠在2019年底前交付這些巴士。如果情況得不到改善，估計中國品牌電動公交車很快就會占領德國市場。中國制造商比亞迪的電動公交車早些時候已經在德國多個城市進行了測試，測試結果非常令人滿意。美因茨市長表示，如果德國制造商不采取行動，德國城市的出租車將很快被中國制造的電動汽車取代。中國汽車制造商吉利生產的電動汽車占領了倫敦出租車市場，這給德國汽車制造業敲響了警鐘。
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