許多車主覺得傳統4S店維修汽車價格昂貴且不透明，這已成為考驗普通消費者專業能力和智商的難題。那么，近年來備受眾多車主期待的O2O汽車維修能否杜絕這些弊端呢？汽車零部件汽修市場長期以來形成了根深蒂固的行業模式，其中潛在利益模式不言而喻。近年來，在互聯網公司的介入下，汽修市場逐漸形成了從線上到線下的新格局。許多車主希望這款車型能解決4S店頭疼的問題：那些保養項目看似明碼標價，但定價標準和依據卻很隱蔽，而且往往要花很多錢。然而，本應更透明、更便宜、質量更好的線上轉線下，在落地過程中也因種種弊端陷入了“行業泥潭”，這讓許多用戶對O2O產生了更多的疑慮。“網上購買汽車零部件后去商店既省時又省力，還能享受巨大的折扣？這太坑了！”！
讀者老黃告訴我，他知道記從開始到結束。這樣的O2O汽車維修，非但沒有為車主提供應有的便利和福利，反而更容易引起消費者對汽車維修行業創新模式的偏見。那么，誰應該背這個“鍋”呢？這些知名的電商平臺還是線下服務店？后市場服務不盡如人意，O2O無法改變行業的弊端。
“我和一些朋友聊了聊，發現身邊很多人都有和我一樣的經歷。”經過一番了解，老黃發現身邊的朋友也有很多類似的經歷。他告訴我，他知道怎么記希望這些平臺會耗盡我們的精力。“他讓他記業內人士表示，他們希望車主不要把現金交給電子商務平臺，只把臟活交給汽車修理行業。消息人士還強調，每個行業都有自己的生存規則和條例。“因此，平臺要么在支付汽修機構費用的同時加強監管；要么完全讓車主選擇購買和安裝的渠道。”盧偉告訴我，他知道如何記讀者老黃告訴我，他知道記從開始到結束。這樣的O2O汽車維修，非但沒有為車主提供應有的便利和福利，反而更容易引起消費者對汽車維修行業創新模式的偏見。那么，誰應該背這個“鍋”呢？這些知名的電商平臺還是線下服務店？后市場服務不盡如人意，O2O無法改變行業的弊端。
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2月22日，美國《消費者報告》公布了2018年10大新車，選擇了10款之前在嚴格的場地測試和消費者調查中可靠性、安全性和滿意度均非常高的車型（TOPPICKS），并加以推薦。
1900/1/1 0:00:00日前，從淮安漣水客運站充電樁建設項目中了解到，公司首批純電動公交車充電樁基礎建設、運營調試已全部完畢，目前已正式投入使用。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，PSA集團與高通科技公司宣布，在CV2X通信技術測試方面取得進展。自2017年2月宣布測試以來，PSA與高通科技公司一直在開展CV2X技術測試。
1900/1/1 0:00:00自2月初，就有多家車企曬出了開年首月的成績單，在經歷了去年車市增速整體放緩后，1月份各車企產銷增幅之大紛紛被看做是完成了2018年銷量的“開門紅”。
1900/1/1 0:00:00近百輛無牌共享電動汽車停在和諧大道兩旁的人行道上導致行人不得不在非機動車道上走路有市民將這一既影響行人通行又影響市容的狀況在城市留言板上投訴希望相關部門處理。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，大眾集團旗下西雅特宣布將Cupra打造為全新的高性能品牌，以此來幫助公司實現持續的盈利。
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