近日,汽車制造商上海汽車集團委托易來運技術團隊將易來運應用于車載中控系統,并通過易來運的區塊鏈技術對車內其他子系統進行身份確認、連接和控制,構建統一的智能汽車軟件開發平臺。希望Elastos的跨平臺能力、安全特性和面向組件的軟件開發模型能夠用于解決車輛系統遇到的問題。整個前期研究項目分為四個部分:1。車載中控臺:車載中控系統,硬件為TI大屏幕平板,軟件為Elastos 5.0操作系統。2.車輛控制器:模擬駕駛控制系統,包括前、后、左、右和制動器的控制。3.高性能計算機:模擬駕駛的人工智能計算平臺。本演示主要基于視頻流進行實時識別和分析。4.用戶手機:未經修改的原生android手機,模擬用戶自己的手機,通過手機應用程序與車載系統進行通信和控制。為了證明Elastos的可用性,云技術團隊還進行了新的移植和改造。將Elastos 5.0移植到TI平板電腦大約花了三個月的時間,而在其他平臺上開發Demo應用程序不到一個月。目前,該示范系統已通過上汽集團驗收,準備啟動下一階段的研發計劃。在自動駕駛和智能汽車越來越近的今天,汽車電子化的程度也越來越高。一輛汽車配備了十幾個甚至幾十個嵌入式系統。汽車的大腦,即車載人工智能計算平臺,需要同時控制它們,并做出模擬人類的反應和動作。這種困難和復雜性是可以想象的。面對復雜性、不同供應商、不同車型,如何開發大規模、高復雜度的智能應用?從軟件工程的角度來看,這是一個巨大的考驗。工程師必須面對十幾個環境來進行軟件開發,涉及不同的語言、不同的指令和不同的協議,更不用說調整硬件特性和調優了。同時,汽車不像家里的攝像頭、路由器和揚聲器。如果一輛聯網汽車受到網絡的攻擊和操縱,將直接危及生命安全。一百萬個漏洞和故障中的任何十分之一都可能造成大規模破壞。因此,為了使智能汽車得到廣泛應用,必須解決以下問題:1。簡化多平臺開發模式和模型。大規模軟件開發必須能夠掩蓋細節,并在相對較高的水平上組合和編程軟件模塊。簡單地說,各種復雜的模塊都可以像樂高積木一樣形成不同的形式。2.安全可靠的通信鏈路。如果一輛自動駕駛汽車或智能汽車不能讓用戶通過手機訪問、發送指令、接收周圍道路動態和天氣預報,這是什么樣的智能汽車?簡單地說,如果手機不能上網,它還是智能手機嗎?這需要一個安全可靠的網絡鏈路,可以防止中間人攻擊、DNS篡改、竊聽等。簡單可靠的識別能力。智能汽車就像智能手機一樣。一旦它們有了智慧,它們就會知道主人的許多“秘密”。沒有人希望自己的手機被別人看到。正如手機不斷升級其識別方法一樣,汽車也需要簡單方便的識別方法,以保護基于身份的私人數據。智能汽車必然會進入人們的生活,高速駕駛的安全將是最需要注意的事情。區塊鏈+汽車創造了更多的刺激。1.用戶標識。智力必須建立在對人的認可之上。只有區分誰是誰,我們才能在不泄露個人隱私的情況下為好人服務。然后,Elastos的下一階段ID服務鏈將用于車輛領域,允許用戶使用區塊鏈ID使用汽車租賃、出租車、駕駛等服務。通過ID識別用戶身份、防偽和冒充,以確保汽車使用安全。2.數據防偽和授權。汽車使用過程中會產生大量的數據,根據這些數據可以提取出不同的商業價值。例如,通過駕駛記錄框記錄車輛的駕駛情況,以及……
然后根據駕駛習慣計算汽車保險費的折扣。然而,這種設備需要依靠物理方法來確保它不會被“黑客入侵”或偽造。如果你能結合區塊鏈,你就可以更方便地存儲證書數據,而不用擔心被篡改。同時,這些數據不再屬于駕駛記錄盒的制造商,而是屬于用戶,用戶可以授權一家或多家保險公司讀取數據,讓數據所有者真正享受數據。3.供應鏈金融。汽車生產過程是一個重視資產、占用大量資金的過程。如果我們能夠通過區塊鏈從預訂到取車進行串聯,這可能會緩解這個鏈條中各個環節的資金壓力。區塊鏈使整個供應鏈透明可信,降低了信用報告成本,提高了信用評級,使經濟能夠更快、更高效地循環。4.共享一輛車。共享單車、共享房間和共享汽車都被視為一種眾籌。多個用戶共同出資購買一件物品,然后依次使用。互聯網的出現幫助我們快速找到一群有共同需求和偏好的人,讓每個人都能分擔成本。可以想象,當二十個人想要租車時,每個人都從汽車工廠認購一份租車證書,汽車工廠將在收到公眾的籌款后生產一輛自動駕駛汽車并將其投放市場。這輛車可以自動為所有持有認股權證的用戶提供服務。當然,在這個市場上這樣的汽車不止一輛,而且可能有很多。當它達到一定規模時,將方便所有持牌用戶租車。如果用戶想退出,他也可以轉手在市場上交易他的租車證書。每次轉手,工廠還可以收取一定的手續費來支付車輛的維修、保養和更換費用。信息和人通過互聯網聚合,消費者、投資者和生產者通過區塊鏈開放,使信息、資本和商品高速流動,從而降低成本,使所有參與者都能獲得利益并分享利益。自動駕駛汽車和智能汽車絕對不僅僅是一個簡單的技術進步。影響深遠的變化在于人們出行方式和用車習慣的改變,這將給出行領域帶來革命性的變化。與PC時代和移動互聯網時代相比,傳統車廠巨頭能否保持其地位,新生的新貴將從哪個角度發起進攻?讓我們拭目以待。近日,汽車制造商上海汽車集團委托易來運技術團隊將易來運應用于車載中控系統,并通過易來運的區塊鏈技術對車內其他子系統進行身份確認、連接和控制,構建統一的智能汽車軟件開發平臺。希望Elastos的跨平臺能力、安全特性和面向組件的軟件開發模型能夠用于解決車輛系統遇到的問題。整個前期研究項目分為四個部分:1。車載中控臺:車載中控系統,硬件為TI大屏幕平板,軟件為Elastos 5.0操作系統。2.車輛控制器:模擬駕駛控制系統,包括前、后、左、右和制動器的控制。3.高性能計算機:模擬駕駛的人工智能計算平臺。本演示主要基于視頻流進行實時識別和分析。4.用戶手機:未經修改的原生android手機,模擬用戶自己的手機,通過手機應用程序與車載系統進行通信和控制。為了證明Elastos的可用性,云技術團隊還進行了新的移植和改造。將Elastos 5.0移植到TI平板電腦大約花了三個月的時間,而在其他平臺上開發Demo應用程序不到一個月。目前,該示范系統已通過上汽集團驗收,準備啟動下一階段的研發計劃。在自動駕駛和智能汽車越來越近的今天,汽車電子化的程度也越來越高。一輛汽車配備了十幾個甚至幾十個嵌入式系統。汽車的大腦,即車載人工智能計算平臺,需要同時控制它們,并做出模擬人類的反應和動作。這種困難和復雜性是可以想象的。面對復雜,不同的蘇……
liers和不同的車型,如何開發大規模、高復雜度的智能應用程序?從軟件工程的角度來看,這是一個巨大的考驗。工程師必須面對十幾個環境來進行軟件開發,涉及不同的語言、不同的指令和不同的協議,更不用說調整硬件特性和調優了。同時,汽車不像家里的攝像頭、路由器和揚聲器。如果一輛聯網汽車受到網絡的攻擊和操縱,將直接危及生命安全。一百萬個漏洞和故障中的任何十分之一都可能造成大規模破壞。因此,為了使智能汽車得到廣泛應用,必須解決以下問題:1。簡化多平臺開發模式和模型。大規模軟件開發必須能夠掩蓋細節,并在相對較高的水平上組合和編程軟件模塊。簡單地說,各種復雜的模塊都可以像樂高積木一樣形成不同的形式。2.安全可靠的通信鏈路。如果一輛自動駕駛汽車或智能汽車不能讓用戶通過手機訪問、發送指令、接收周圍道路動態和天氣預報,這是什么樣的智能汽車?簡單地說,如果手機不能上網,它還是智能手機嗎?這需要一個安全可靠的網絡鏈路,可以防止中間人攻擊、DNS篡改、竊聽等。簡單可靠的識別能力。智能汽車就像智能手機一樣。一旦它們有了智慧,它們就會知道主人的許多“秘密”。沒有人希望自己的手機被別人看到。正如手機不斷升級其識別方法一樣,汽車也需要簡單方便的識別方法,以保護基于身份的私人數據。智能汽車必然會進入人們的生活,高速駕駛的安全將是最需要注意的事情。區塊鏈+汽車創造了更多的刺激。1.用戶標識。智力必須建立在對人的認可之上。只有區分誰是誰,我們才能在不泄露個人隱私的情況下為好人服務。然后,Elastos的下一階段ID服務鏈將用于車輛領域,允許用戶使用區塊鏈ID使用汽車租賃、出租車、駕駛等服務。通過ID識別用戶身份、防偽和冒充,以確保汽車使用安全。2.數據防偽和授權。汽車使用過程中會產生大量的數據,根據這些數據可以提取出不同的商業價值。例如,通過駕駛記錄框記錄車輛的駕駛情況,然后根據駕駛習慣計算車險保費的折扣。然而,這種設備需要依靠物理方法來確保它不會被“黑客入侵”或偽造。如果你能結合區塊鏈,你就可以更方便地存儲證書數據,而不用擔心被篡改。同時,這些數據不再屬于駕駛記錄盒的制造商,而是屬于用戶,用戶可以授權一家或多家保險公司讀取數據,讓數據所有者真正享受數據。3.供應鏈金融。汽車生產過程是一個重視資產、占用大量資金的過程。如果我們能夠通過區塊鏈從預訂到取車進行串聯,這可能會緩解這個鏈條中各個環節的資金壓力。區塊鏈使整個供應鏈透明可信,降低了信用報告成本,提高了信用評級,使經濟能夠更快、更高效地循環。4.共享一輛車。共享單車、共享房間和共享汽車都被視為一種眾籌。多個用戶共同出資購買一件物品,然后依次使用。互聯網的出現幫助我們快速找到一群有共同需求和偏好的人,讓每個人都能分擔成本。可以想象,當二十個人想要租車時,每個人都從汽車工廠認購一份租車證書,汽車工廠將在收到公眾的籌款后生產一輛自動駕駛汽車并將其投放市場。這輛車可以自動為所有持有認股權證的用戶提供服務。當然,在這個市場上這樣的汽車不止一輛,而且可能有很多。當它達到一定規模時,將方便所有持牌用戶租車。如果用戶想退出,他也可以轉手在市場上交易他的租車證書。每次轉手,工廠還可以收取一定的手續費來支付維修、保養……
d更換車輛。信息和人通過互聯網聚合,消費者、投資者和生產者通過區塊鏈開放,使信息、資本和商品高速流動,從而降低成本,使所有參與者都能獲得利益并分享利益。自動駕駛汽車和智能汽車絕對不僅僅是一個簡單的技術進步。影響深遠的變化在于人們出行方式和用車習慣的改變,這將給出行領域帶來革命性的變化。與PC時代和移動互聯網時代相比,傳統車廠巨頭能否保持其地位,新生的新貴將從哪個角度發起進攻?讓我們拭目以待。
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2月7日下午,國際環保公益組織自然資源保護協會(NRDC)與國家發改委能源研究所、中關村儲能產業技術聯盟在京發布《電動汽車儲能技術潛力及經濟性研究》報告。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車是近些年在國內發展起來的新興產業,2009年元月科技部、財政部、發改委、工信部聯合啟動了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”,標志著新能源汽車產業正式上升為國家戰略。
1900/1/1 0:00:00據媒體報道,觀致CEO劉良于2月9日正式宣布離職。劉良在發給觀致人的郵件中表示,兩周前已經向董事會提出辭呈,希望開始職業生涯的下一篇。從2月9日起,將向寶能汽車領導進行工作交接。
1900/1/1 0:00:00國際原油價格一直在高位震蕩,成品油價在本周五將迎來今年首次上調。同時,近日,國家稅務總局發布了《關于成品油消費稅征收管理有關問題的公告》,這將推動成品油價持續上漲。
1900/1/1 0:00:00特斯拉基本上已確定會在中國上海自貿區建設獨資工廠,中國政府也就政策方面實現開放態度。有消息稱,特斯拉在華國產的首款汽車,很有可能是比ModelX小一號的純電動SUVMODELY。
1900/1/1 0:00:00中科電氣3000352月12日晚間公布2017年度業績快報,報告期內,公司合并財務報表實現營業總收入415億元,比上年增加15498;營業利潤5488
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