沉迷“復制”滴滴的Uber

2月1日，優步宣布將開始與JUMP Bikes合作，并將于下周在舊金山地區開始無樁自行車業務。這項業務被稱為優步自行車，所有用戶都可以在優步應用程序中使用電動自行車。目前的定價標準是半小時2美元，半小時后，你必須每分鐘支付7美分。此前，JUMP與市政交通部達成合作，該部可以在舊金山地區放置250輛電動助力車。如果手術狀態良好，9個月后可以將手術量增加一倍。早在2017年12月，滴滴曾經參與的印度出租車公司Ola也開通了無樁自行車服務，并將其命名為Ola Pedal。這項服務的推廣路徑也與ofo非常相似。該大學校園被選為試點，并計劃在該市推廣。最先布局自行車道的滴滴，也試圖從目前的情況中尋找新的玩法。就在昨天（1月31日），滴滴內部孵化的綠橙單車在東莞和佛山上線，小藍單車也宣布重新進入線下運營。盡管與ofo創始團隊一再不和，但滴滴仍是ofo的大股東。可以看出，短距離出行和最后一英里解決方案的疊加已經成為各種出租車應用的標準。然而，對于之前一直致力于自動駕駛的優步來說，考慮在線自行車業務可能有幾個原因。軟銀的意愿自從優步創始人卡蘭尼克離職以來，優步的權力結構已經發生了變化。根據Recode的報告，在投資12.5億美元后，軟銀已持有優步17.5%的股份，成為最大的單一股東。股權也意味著話語權，軟銀擁有17個董事會席位。此前，創始人卡蘭尼克對“自動駕駛”的熱情和燒錢的風格顯然不會被資本所接受。卡蘭尼克曾將自動駕駛視為優步的重中之重：“如果我們不完成自動駕駛，企業就活不了多久。”此后，卡蘭尼奇與沃爾沃聯合投資3億美元，在自動駕駛系統應用領域達成合作；

與此同時，優步還以2.2億美元收購了自動駕駛領域的初創公司Otto。但很明顯，優步在支付真金白銀后并沒有得到預期的回報。據彭博社報道，軟銀注資的必要條件是優步董事會向軟銀承諾將于2019年開始IPO。增加收入是當務之急。對優步來說，自行車業務意味著收入的增加。目前，實現IPO目標的最大困難是優步丑陋的財產聲明。自2010年成立以來，優步從未實現過盈利。2016年，優步虧損28億美元。2017年第三季度，優步的凈虧損從上一季度的10.6億美元擴大到14.6億美元，被稱為“歷史上虧損最多的初創公司”。對此，優步首席執行官Dara Khosrowshahi表示，優步開始減少虧損，出售一些虧損業務，并逐步改善財務業績。他還為盈利制定了明確的時間表，優步計劃在2022年前實現盈利。1月30日，優步宣布已將其汽車租賃業務轉讓給加州的初創科技公司Fair.com。優步和JUMP達成合作后，美國的自行車業務也可以增強資本市場的信心。比損失更嚴重的是估值的縮水。公開資料顯示，在軟銀最新一輪融資達成后，優步的估值僅為480億美元，比之前680億美元的估值低了30%。此前，優步嘗試了許多衍生業務。包括自行車快遞服務Uber Rush、便當快遞Uber FRESH和快遞服務Ubr Cargo。然而，這些業務基本上都是出租車業務的擴張，進展并不理想。競爭對手都在等著。當優步深陷丑聞和虧損時，競爭對手正在等待填補缺口的機會。優步的老對手滴滴以560億美元的估值成為全球市值最高的“獨角獸”。美國的Lyft也在2017年底獲得了10億美元的融資，并迫使優步的出租車業務長期受到補貼。無論如何，優步需要“分享”自行車的新故事。2月1日，優步宣布將開始與JUMP Bikes合作，并將于下周在舊金山地區開始無樁自行車業務。這項業務被稱為優步自行車，所有用戶都可以在優步應用程序中使用電動自行車。目前的定價標準是半小時2美元，半小時后，你必須每分鐘支付7美分。此前，JUMP與市政交通部達成合作，該部可以在舊金山地區放置250輛電動助力車。如果手術狀態良好，9個月后可以將手術量增加一倍。早在2017年12月，滴滴曾經參與的印度出租車公司Ola也開通了無樁自行車服務，并將其命名為Ola Pedal。這項服務的推廣路徑也與ofo非常相似。該大學校園被選為試點，并計劃在該市推廣。最先布局自行車道的滴滴，也試圖從目前的情況中尋找新的玩法。就在昨天（1月31日），滴滴內部孵化的綠橙單車在東莞和佛山上線，小藍單車也宣布重新進入線下運營。盡管與ofo創始團隊一再不和，但滴滴仍是ofo的大股東。可以看出，短距離出行和最后一英里解決方案的疊加已經成為各種出租車應用的標準。然而，對于之前一直致力于自動駕駛的優步來說，考慮在線自行車業務可能有幾個原因。軟銀的意愿自從優步創始人卡蘭尼克離職以來，優步的權力結構已經發生了變化。根據Recode的報告，在投資12.5億美元后，軟銀已持有優步17.5%的股份，成為最大的單一股東。股權也意味著話語權，軟銀擁有17個董事會席位。此前，創始人卡蘭尼克對“自動駕駛”的熱情和燒錢的風格顯然不會被資本所接受。卡蘭尼克曾將自動駕駛視為優步的重中之重：“如果我們不完成自動駕駛，企業就活不了多久。”此后，卡蘭尼奇與沃爾沃聯合投資3億美元，在自動駕駛系統應用領域達成合作；

與此同時，優步還以2.2億美元收購了自動駕駛領域的初創公司Otto。但很明顯，優步在支付真金白銀后并沒有得到預期的回報。據彭博社報道，軟銀注資的必要條件是優步董事會向軟銀承諾將于2019年開始IPO。增加收入是當務之急。對優步來說，自行車業務意味著收入的增加。目前，實現IPO目標的最大困難是優步丑陋的財產聲明。自2010年成立以來，優步從未實現過盈利。2016年，優步虧損28億美元。2017年第三季度，優步的凈虧損從上一季度的10.6億美元擴大到14.6億美元，被稱為“歷史上虧損最多的初創公司”。對此，優步首席執行官Dara Khosrowshahi表示，優步開始減少虧損，出售一些虧損業務，并逐步改善財務業績。他還為盈利制定了明確的時間表，優步計劃在2022年前實現盈利。1月30日，優步宣布已將其汽車租賃業務轉讓給加州的初創科技公司Fair.com。優步和JUMP達成合作后，美國的自行車業務也可以增強資本市場的信心。比損失更嚴重的是估值的縮水。公開資料顯示，在軟銀最新一輪融資達成后，優步的估值僅為480億美元，比之前680億美元的估值低了30%。此前，優步嘗試了許多衍生業務。包括自行車快遞服務Uber Rush、便當快遞Uber FRESH和快遞服務Ubr Cargo。然而，這些業務基本上都是出租車業務的擴張，進展并不理想。競爭對手都在等著。當優步深陷丑聞和虧損時，競爭對手正在等待填補缺口的機會。優步的老對手滴滴以560億美元的估值成為全球市值最高的“獨角獸”。美國的Lyft也在2017年底獲得了10億美元的融資，并迫使優步的出租車業務長期受到補貼。無論如何，優步需要“分享”自行車的新故事。

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