現代汽車自動駕駛氫燃料電池車NEXO完成路測

最近，據韓國網站報道，現代汽車通過其下一代燃料電池電動汽車NEXO和豪華汽車Genesis G80成功展示了其自動駕駛技術。據悉，上述兩輛測試車是從首爾前往平昌的。

此舉標志著氫燃料電池汽車首次成功完成自動駕駛的實際道路測試。三輛NEXO和兩輛Genesis G80配備了四級自動駕駛技術，并于上周完成了試駕。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標準，自動駕駛系統有五個級別，其中第五個級別是完全自動駕駛，無需人工干預。現代汽車表示：“（我們）在高速公路上的選定區域進行了駕駛測試。這是全球汽車制造商首次在燃料電池電動汽車上展示長距離條件下的高速（100-110公里/小時）自動駕駛技術。現代汽車在今年1月拉斯維加斯的消費電子展上宣布了NEXO FCEV（燃料電池電動汽車），并稱贊它是“終極的未來“零排放汽車。現代汽車還強調了FCEV相對于純電動汽車的優勢：續航里程更長，充電時間更短。現代汽車表示，該車只需5分鐘即可充滿電，續航里程超過590公里，部件耐用壽命長達10年，行駛里程達16萬公里，擁有自動駕駛四級系統。”190公里長的實際道路測試的起點位于首爾京釜高速公路的一個服務休息區，終點為江原大關嶺檢查站。現代汽車表示，通過按下方向盤上的“巡航”和“設置”按鈕，這些車輛可以進入自動駕駛模式。必要時，這些測試車輛將超越慢速行駛的車輛并變道。在這次測試中，這些車輛通過了七條隧道、兩個收費站、一個十字路口和一個十字路口。盡管氫燃料電池汽車存在價格高、氫罐重等缺點，但現代汽車仍將其視為最適合自動駕駛的汽車，因為它能夠利用自產的電力數據處理大量數據。現代汽車表示，NEXO甚至可以使用高效空氣過濾器來凈化灰塵。NEXO的最大巡航距離為804公里。與上一代ix35燃料電池汽車相比，車載電池容量從100千瓦減少到95千瓦，功率從124千瓦增加到135千瓦。車身非常輕，因此從0到96公里每小時的加速時間也減少到9.5秒。根據世界知名審計、稅務和咨詢服務公司畢馬威上月發布的報告，到2040年，全球每四輛汽車中就有一輛是FCEV，相當于3500萬輛。作為韓國政府培育未來企業計劃的一部分，文在寅總統上周五接受了NEXO，并體驗了NEXO的四級自動駕駛技術。最近，據韓國網站報道，現代汽車通過其下一代燃料電池電動汽車NEXO和豪華汽車Genesis G80成功展示了其自動駕駛技術。據悉，上述兩輛測試車是從首爾前往平昌的。

此舉標志著氫燃料電池汽車首次成功完成自動駕駛的實際道路測試。三輛NEXO和兩輛Genesis G80配備了四級自動駕駛技術，并于上周完成了試駕。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標準，自動駕駛系統有五個級別，其中第五個級別是完全自動駕駛，無需人工干預。現代汽車表示：“（我們）在高速公路上的選定區域進行了駕駛測試。這是全球汽車制造商首次在燃料電池電動汽車上展示長距離條件下的高速（100-110公里/小時）自動駕駛技術。現代汽車在今年1月拉斯維加斯的消費電子展上宣布了NEXO FCEV（燃料電池電動汽車），并稱贊它是“終極的未來“零排放汽車。現代汽車還強調了FCEV相對于純電動汽車的優勢：續航里程更長，充電時間更短。現代汽車表示，汽車只需5分鐘即可充滿電……

續航里程超過590公里，部件壽命長達10年，行駛里程達16萬公里，自動駕駛四級系統。190公里長的實際道路測試起點位于首爾京釜高速公路的一個服務休息區，終點為江原大關嶺檢查站。現代汽車表示，通過按下方向盤上的“巡航”和“設置”按鈕，這些車輛可以進入自動駕駛模式。必要時，這些測試車輛將超越慢速行駛的車輛并變道。在這次測試中，這些車輛通過了七條隧道、兩個收費站、一個十字路口和一個十字路口。盡管氫燃料電池汽車存在價格高、氫罐重等缺點，但現代汽車仍將其視為最適合自動駕駛的汽車，因為它能夠利用自產的電力數據處理大量數據。現代汽車表示，NEXO甚至可以使用高效空氣過濾器來凈化灰塵。NEXO的最大巡航距離為804公里。與上一代ix35燃料電池汽車相比，車載電池容量從100千瓦減少到95千瓦，功率從124千瓦增加到135千瓦。車身非常輕，因此從0到96公里每小時的加速時間也減少到9.5秒。根據世界知名審計、稅務和咨詢服務公司畢馬威上月發布的報告，到2040年，全球每四輛汽車中就有一輛是FCEV，相當于3500萬輛。作為韓國政府培育未來企業計劃的一部分，文在寅總統上周五接受了NEXO，并體驗了NEXO的四級自動駕駛技術。

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