近日，豐田發布了一項數據：2017年他們銷售了152萬輛電動汽車（新能源汽車），與去年相比增長了108%。去年，豐田宣布計劃到2020年每年銷售150萬輛電動汽車。可以說，他們提前三年實現了目標。豐田副總裁毛樹表示，“在短短20年內，我們的電動汽車年銷量從不到500輛增加到了150多萬輛，這為建立大規模生產體系以進一步普及電動汽車和實現動力總成多樣化奠定了基礎。到20年，他意味著豐田集團從1997年開始銷售第一輛電動汽車普銳斯。自那以后，豐田集團已經銷售了1147萬輛電動汽車，據說這相當于抑制了9000萬噸二氧化碳排放。2012年，豐田銷售的普銳斯PHV（普銳斯的插電式混合動力版）大幅增加了電動汽車模式下的行駛距離，其第二代車型于2017年發布。2014年，豐田量產氫燃料電池汽車MIRAI在日本上市，隨后登陸美國、歐洲和加拿大，目前正處于進入中國、阿拉伯、澳大利亞等市場前的測試階段。根據豐田的計劃，他們未來將致力于開發各種電動汽車，尤其是純電動汽車。從2020年開始，純電動汽車產品將首先進入中國市場，然后逐步進入日本、印度、美國和歐洲市場。此外，為了遏制二氧化碳排放，他們還將促進混合動力汽車在發展中國家的銷售。到2025年，豐田將停止銷售僅由內燃機驅動的汽車，他們計劃到2030年使電動汽車的年銷量超過550萬輛。據日本媒體Clicccar報道，豐田集團2017年在日本生產了426.5萬輛新車，這是五年來首次同比增長，增長5.7%。新車包括319萬輛豐田（同比增長0.7%）、92萬輛大發（同比增長27.2%）和15.6萬輛日野（同比增長6.8%）。2017年，豐田集團在海外生產了620.1萬輛新車，已連續兩年同比增長，今年達到歷史最高產量。新車包括豐田581.8萬輛（同比增長0.2%）、大發34.4萬輛（環比增長1.6%）和日野40000輛（同比上漲23.3%）。2017年，豐田集團在日本的總銷量為233.2萬輛，同比增長4.5%，并且已經連續兩年同比增長。售出的汽車包括豐田163.3萬輛（同比增長3.3%）、大發631000輛（同比上漲7.5%）和日野68000輛（同比上升7.1%）。讓我們看看豐田新能源的普銳斯的銷量：2017年，普銳斯在全球售出21.86萬輛，其中日本售出11.66萬輛，北美售出6.86萬輛和歐洲售出11.1萬輛。
銷量排名第二的新能源汽車是小型SUV“C-HR”的混合動力版，2017年全球銷量為191600輛。其中，日本銷量為9.67萬輛，歐洲銷量為9.01萬輛。
此外，AQUA（美國稱為“普銳斯C”）全年銷量為14.93萬輛，但大部分銷量來自日本市場，有13.16萬輛，北美僅售出1.47萬輛。
Vitz（在歐洲被稱為“YARiS”）全年售出13.09萬輛汽車，在其主要歐洲市場售出10.09萬輛，在日本售出2.97萬輛。
2017年，RAV 4在北美和歐洲分別售出12.09萬輛和5.72萬輛。
事實上，自2012年以來，豐田已經連續四年位居日本電動汽車銷量第一，但自2016年被大眾集團超越后，豐田改變了策略，表示不準備盲目追求銷售規模的擴大。在今年的消費電子展上，我們看到豐田確實有自己的想法。圍繞無人生態系統“e-Palette”，他們也開始吸引巨頭合作伙伴：在2018年消費電子展上，豐田宣布成立“e-Palet聯盟”，首批合作伙伴包括滴滴出行、馬自達、亞馬遜、必勝客和U……
r.在這個聯盟中，有汽車制造商、旅游平臺、電子商務和餐飲，涵蓋了汽車供應商、運營平臺和商家的力量。也許在轉型為旅行服務提供商的車企看來，純銷售的意義已經改變，不再那么重要了。然而，由于目標已經宣布，豐田能否在2030年銷售550萬輛電動汽車仍然是一個令人好奇的答案，尤其是它將如何占領中國市場。近日，豐田發布了一項數據：2017年他們銷售了152萬輛電動汽車（新能源汽車），與去年相比增長了108%。去年，豐田宣布計劃到2020年每年銷售150萬輛電動汽車。可以說，他們提前三年實現了目標。豐田副總裁毛樹表示，“在短短20年內，我們的電動汽車年銷量從不到500輛增加到了150多萬輛，這為建立大規模生產體系以進一步普及電動汽車和實現動力總成多樣化奠定了基礎。到20年，他意味著豐田集團從1997年開始銷售第一輛電動汽車普銳斯。自那以后，豐田集團已經銷售了1147萬輛電動汽車，據說這相當于抑制了9000萬噸二氧化碳排放。2012年，豐田銷售的普銳斯PHV（普銳斯的插電式混合動力版）大幅增加了電動汽車模式下的行駛距離，其第二代車型于2017年發布。2014年，豐田量產氫燃料電池汽車MIRAI在日本上市，隨后登陸美國、歐洲和加拿大，目前正處于進入中國、阿拉伯、澳大利亞等市場前的測試階段。根據豐田的計劃，他們未來將致力于開發各種電動汽車，尤其是純電動汽車。從2020年開始，純電動汽車產品將首先進入中國市場，然后逐步進入日本、印度、美國和歐洲市場。此外，為了遏制二氧化碳排放，他們還將促進混合動力汽車在發展中國家的銷售。到2025年，豐田將停止銷售僅由內燃機驅動的汽車，他們計劃到2030年使電動汽車的年銷量超過550萬輛。據日本媒體Clicccar報道，豐田集團2017年在日本生產了426.5萬輛新車，這是五年來首次同比增長，增長5.7%。新車包括319萬輛豐田（同比增長0.7%）、92萬輛大發（同比增長27.2%）和15.6萬輛日野（同比增長6.8%）。2017年，豐田集團在海外生產了620.1萬輛新車，已連續兩年同比增長，今年達到歷史最高產量。新車包括豐田581.8萬輛（同比增長0.2%）、大發34.4萬輛（環比增長1.6%）和日野40000輛（同比上漲23.3%）。2017年，豐田集團在日本的總銷量為233.2萬輛，同比增長4.5%，并且已經連續兩年同比增長。售出的汽車包括豐田163.3萬輛（同比增長3.3%）、大發631000輛（同比上漲7.5%）和日野68000輛（同比上升7.1%）。讓我們看看豐田新能源的普銳斯的銷量：2017年，普銳斯在全球售出21.86萬輛，其中日本售出11.66萬輛，北美售出6.86萬輛和歐洲售出11.1萬輛。
銷量排名第二的新能源汽車是小型SUV“C-HR”的混合動力版，2017年全球銷量為191600輛。其中，日本銷量為9.67萬輛，歐洲銷量為9.01萬輛。
此外，AQUA（美國稱為“普銳斯C”）全年銷量為14.93萬輛，但大部分銷量來自日本市場，有13.16萬輛，北美僅售出1.47萬輛。
Vitz（在歐洲被稱為“YARiS”）全年售出13.09萬輛汽車，在其主要歐洲市場售出10.09萬輛，在日本售出2.97萬輛。
2017年，RAV 4在北美和歐洲分別售出12.09萬輛和5.72萬輛。
事實上，自2012年以來，豐田一直位居日本電動汽車第一……
連續四年銷量，但自2016年被大眾汽車集團超越以來，豐田改變了策略，表示不準備盲目追求銷售規模的擴大。在今年的消費電子展上，我們看到豐田確實有自己的想法。圍繞無人生態系統“e-Palette”，他們也開始吸引巨頭合作伙伴：在2018年CES上，豐田宣布成立“e-Palet聯盟”，首批合作伙伴包括滴滴出行、馬自達、亞馬遜、必勝客和優步。在這個聯盟中，有汽車制造商、旅游平臺、電子商務和餐飲，涵蓋了汽車供應商、運營平臺和商家的力量。也許在轉型為旅行服務提供商的車企看來，純銷售的意義已經改變，不再那么重要了。然而，由于目標已經宣布，豐田能否在2030年銷售550萬輛電動汽車仍然是一個令人好奇的答案，尤其是它將如何占領中國市場。
2月7日，中機中心發布的《關于乘用車生產企業補充填報有關車型技術參數的通知》指出，為貫徹實施雙積分管理辦法，按工信部裝備工業司要求，
1900/1/1 0:00:002月5日，記者從連城縣招商局獲悉，該縣成功簽約落戶總投資12億元的鋰電池軟包鋁塑膜生產項目。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，印度初創企業IONEnergy宣布收購法國電池管理公司FreemensSAS。此次收購采取現金加股權的交易方式。
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1900/1/1 0:00:00近日，市場有傳言新能源補貼將大幅滑坡，這引發了社會的廣泛擔憂。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析說，客車可能受此影響最大，其次可能是微型乘用車。
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汽車導航