美團領投 摩拜E輪融資接近尾聲

本輪融資是美團出行布局的新拼圖，是美團對滴滴共享單車分戰場的進攻。也可以說，這已經埋下了很長一段時間的伏筆。

據悉，摩拜的E輪融資已接近尾聲。這一輪由美團牽頭，許多老股東和新雇主也紛紛效仿。本輪融資后，騰訊仍是管理團隊之外的第一大股東。除了騰訊，至少還有三場戰爭。本輪融資金額超過媒體此前報道的10億美元，投后估值超過50億美元。主要投資者美團的資金最近已經到位。本輪融資是美團出行布局的新拼圖，是美團對滴滴共享單車分戰場的進攻。也可以說，這已經埋下了很長一段時間的伏筆。去年9月，美團在APP上推出了摩拜入口，為其入股摩拜奠定了基礎。用戶可以通過美團app主頁入口直接點擊進入摩拜頁面，通過摩拜滿足周邊餐飲、購物等生活服務的“最后一公里”出行需求。摩拜單車表示，這是“摩拜+”極為重要的戰略拼圖，標志著摩拜已經從出行服務轉向周邊生活服務。同樣在去年9月，摩拜在其產品中增加了一個在線汽車入口，并與第一輛有車的汽車和滴滴拼車達成了合作。當時，一位與滴滴和美團有過密切接觸的騰訊人士表示，自行車很難作為生態基礎延伸其他場景，但更適合作為大平臺中的出行生態。去年12月28日，備受矚目的美團打車入口在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門等7個城市的美團APP上上線，每個城市的注冊用戶超過20萬。盡管由于當地政策的原因，出租車業務沒有預期的那么順利，但美國代表團的決心并沒有動搖。最近，為了吸引北京司機注冊，美團拿出了自己擅長的“燒錢”品牌，并承諾“前三個月將從平臺抽取前5萬名注冊司機”，滴滴出行的比例一直是20%。事實上，傳統汽車和出行行業正以肉眼可見的速度從各個方面進行轉型，從在線租車、共享單車到新車和新能源，整合和連接房地產、城市建設和能源資源，掌握城市出行的話語權，而獲得一張進入工業智能化時代的入場券，是所有巨頭都不愿也不敢錯過的。首汽汽車、曹草汽車、滴滴拼車和蔚來汽車等公司都加入了網上車市的爭奪戰，排隊、合作、合并和投資都不會是偶然。這也符合摩拜和ofo一直試圖講述的故事：瞄準城市交通規劃，定位出行交通解決方案提供商。隨著大量二線共享單車破產，摩拜和ofo的合并早已是老生常談，也一直有傳言。盡管此前有多家媒體發表傳言稱ofo也完成了新一輪融資或陷入僵局，但尚未得到證實。ofo的投資者Allen Zhu曾多次表示有意合并，稱在戰局明朗的情況下再打一場沒有意義。該消息稱，他希望推動對滴滴的全面控制。摩拜的投資者劉二海在去年12月回應稱：“摩拜和ofo可以合并，但合并后的公司必須是獨立的，不能由大公司控制。”顯然，兩者存在差異。考慮到摩拜新的戰略投資者，本輪融資后，ofo摩拜的戰局將再次發生變化。本輪融資是美團出行布局的新拼圖，是美團對滴滴共享單車分戰場的進攻。也可以說，這已經埋下了很長一段時間的伏筆。

據悉，摩拜的E輪融資已接近尾聲。這一輪由美團牽頭，許多老股東和新雇主也紛紛效仿。本輪融資后，騰訊仍在……

管理團隊之外的最大股東。除了騰訊，至少還有三場戰爭。本輪融資金額超過媒體此前報道的10億美元，投后估值超過50億美元。主要投資者美團的資金最近已經到位。本輪融資是美團出行布局的新拼圖，是美團對滴滴共享單車分戰場的進攻。也可以說，這已經埋下了很長一段時間的伏筆。去年9月，美團在APP上推出了摩拜入口，為其入股摩拜奠定了基礎。用戶可以通過美團app主頁入口直接點擊進入摩拜頁面，通過摩拜滿足周邊餐飲、購物等生活服務的“最后一公里”出行需求。摩拜單車表示，這是“摩拜+”極為重要的戰略拼圖，標志著摩拜已經從出行服務轉向周邊生活服務。同樣在去年9月，摩拜在其產品中增加了一個在線汽車入口，并與第一輛有車的汽車和滴滴拼車達成了合作。當時，一位與滴滴和美團有過密切接觸的騰訊人士表示，自行車很難作為生態基礎延伸其他場景，但更適合作為大平臺中的出行生態。去年12月28日，備受矚目的美團打車入口在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門等7個城市的美團APP上上線，每個城市的注冊用戶超過20萬。盡管由于當地政策的原因，出租車業務沒有預期的那么順利，但美國代表團的決心并沒有動搖。最近，為了吸引北京司機注冊，美團拿出了自己擅長的“燒錢”品牌，并承諾“前三個月將從平臺抽取前5萬名注冊司機”，滴滴出行的比例一直是20%。事實上，傳統汽車和出行行業正以肉眼可見的速度從各個方面進行轉型，從在線租車、共享單車到新車和新能源，整合和連接房地產、城市建設和能源資源，掌握城市出行的話語權，而獲得一張進入工業智能化時代的入場券，是所有巨頭都不愿也不敢錯過的。首汽汽車、曹草汽車、滴滴拼車和蔚來汽車等公司都加入了網上車市的爭奪戰，排隊、合作、合并和投資都不會是偶然。這也符合摩拜和ofo一直試圖講述的故事：瞄準城市交通規劃，定位出行交通解決方案提供商。隨著大量二線共享單車破產，摩拜和ofo的合并早已是老生常談，也一直有傳言。盡管此前有多家媒體發表傳言稱ofo也完成了新一輪融資或陷入僵局，但尚未得到證實。ofo的投資者Allen Zhu曾多次表示有意合并，稱在戰局明朗的情況下再打一場沒有意義。該消息稱，他希望推動對滴滴的全面控制。摩拜的投資者劉二海在去年12月回應稱：“摩拜和ofo可以合并，但合并后的公司必須是獨立的，不能由大公司控制。”顯然，兩者存在差異。考慮到摩拜新的戰略投資者，本輪融資后，ofo摩拜的戰局將再次發生變化。

標簽：北京蔚來

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