非典型瓦罐——上汽榮威Ei5的10個設計關鍵詞

2月6日，上汽設計部全球設計總監邵景峰在2017年廣州車展推出Ei5后，首次向媒體解釋了其設計理念。這款被定義為“全球首款純電動互聯網休閑車”的車型有哪些亮點？簡報會結束后，我們為您總結了這10個關鍵詞。1.非典型瓦罐車在歐洲很受歡迎，但自從1986年廣州標致505SW8問世以來，它就沒有在中國起火。各大品牌笑著說，他們被媒體了，他們對中國的馬車市場抱有錯誤的期望。截至去年12月，所有Wagon車型在的總銷量僅為6780輛。在這種情況下，榮威推出純電動Wagon的信心在哪里？邵景峰認為，Ei5擁有自己的純電動房車架構，解決了傳統轎跑車型轉型中房車造型比例不協調的痛點。然而，Ei5此時選擇以純電動瓦罐的形式出現，正是因為它考慮到了城市出行場景的變化，滿足了這一細分市場的需求，如無法安裝汽車、MPV空間的浪費和SUV功能的浪費，并將在競爭殘酷的純電動私家車市場中具有強大的競爭力。2.共享出行場景在上海，有6000輛榮威ERX5作為共享汽車滿足了大量用戶的出行需求，打破了許多人認為共享汽車大多是A0或A00車型的刻板印象。在用戶需求的層次層面，Ei5將滿足不愿選擇入門級車型、對駕駛體驗和空間要求更高的人群的出行需求，這也將為共享出行運營商帶來更多選擇。3.節奏的概念在燃油車時代，汽車設計更注重邏輯的設計理念，以滿足用戶對效率的追求。然而，在電動汽車時代，上汽榮威富有節奏感的設計理念已經轉變為更人性化的設計，以滿足用戶的高級美感。與燃油車相比，電動汽車的不同結構也有助于Ei5消除座位空間不足和后地板凸起等問題，為用戶提供最舒適的出行體驗。4.更科學的前臉設計Ei5的充電呼吸發光標志為用戶充電時帶來有節奏的呼吸感和視覺。全封閉懸浮式飛翼格柵不僅減少了風阻，增加了巡航范圍，還體現了中國豪華的理念。首次出現在寶馬3系上的鷹眉頭燈更加精致，機器蓋中間的豪華中軸線設計曾出現在Mercedes-Benz等奢侈品牌中。。。許多細節都發生了變化，因此Ei5在家族系列產品中具有很強的知名度。5.身體：0.618和其他Ei5的身體比例無限接近黃金分割。腰線的設計語言已經從貫穿的直線演變為雙拱形腰線。半懸掛式D柱在設計上兼顧了美感和安全性。“全形”的概念被引入了中國傳統餐具的美學中，使其成為同級產品中視覺上引人注目的產品。6.尾部：Ei5的尾燈設計靈感來自銅管樂器中的喇叭，點亮后給人一種銳利的感覺。而且，這次Ei5首次在停車位使用了榮威字母標志，視覺上更加簡潔。在跑車中常見的空氣動力學擾流板也出現在Ei5上，不僅可以提高車身在高速行駛時的穩定性，還可以為車身側面輪廓帶來巧妙的沖擊。7.顏色目前已知的車身顏色包括絲綢灰、銀葉金、太白、溶膠藍和熾紅色。內飾的配色方案是首次嘗試在傳統冰川巖和液體黑之外設計秦雅駱駝。雖然我們沒有在原型上看到這種配色方案，但邵景峰表示，他和設計團隊對此非常滿意。豪華座艙Ei5采用了時下流行的豪華游艇座艙設計方法，80%的外露部分采用軟質材料包裹，感覺相當不錯。許多電動汽車使用的旋鈕式電子換檔也出現在了Ei5上，透露出設計師在豪華方面要跟上捷豹和路虎的謹慎考慮。同級車最寬的中央扶手寬度達到270毫米，提供……

為駕駛員和乘客提供大的肘部支撐空間，提高了他們的舒適度。在空氣質量越來越令人擔憂的今天，我還沒有來得及體驗的獨立PM2.5過濾空調肯定會成為許多家庭購車者的加分項。畢竟，即使是像上海和杭州這樣的大包裝區，今年也連續幾天出現了嚴重的霧霾天氣。9、越級豪華舒適座椅Ei5的座椅采用了雙倍硬度的泡沫材料，具有良好的長途駕駛支撐。然而，由于車身的寬度，座椅并沒有給我一種松散的感覺，形象地說。。。它更像是高鐵二等座的寬度。在體驗會上，一些身高180、體重180的男生還有空間，但對于絕大多數身體健康的用戶來說已經足夠了。如今，長江以南的人們越來越多地呼吁在家里供暖。Ei5前排的兩座電加熱可以被視為一種親密的配置。這幾天上海的氣溫一直在零度以下，這種配置在未來肯定會受到用戶的歡迎。10.Ei5的后排空間比我們預期的要高。身高180厘米的同齡人在后排還是有一定空間的，對于長腿歐巴來說，腿部空間絕對不會局促；

平背平臺使坐在后面的三個人可以坐很長一段距離，這樣坐在中間的乘客下車時不會感到僵硬。瓦罐內部體積過大一直是它的優勢之一。Ei5的超大空間可以達到1456L，甚至超過了SUV車型。它不僅適合日常交通，而且在家旅行也沒有問題。2月6日，上汽設計部全球設計總監邵景峰在2017年廣州車展推出Ei5后，首次向媒體解釋了其設計理念。這款被定義為“全球首款純電動互聯網休閑車”的車型有哪些亮點？簡報會結束后，我們為您總結了這10個關鍵詞。1.非典型瓦罐車在歐洲很受歡迎，但自從1986年廣州標致505SW8問世以來，它就沒有在中國起火。各大品牌笑著說，他們被媒體了，他們對中國的馬車市場抱有錯誤的期望。截至去年12月，所有Wagon車型在的總銷量僅為6780輛。在這種情況下，榮威推出純電動Wagon的信心在哪里？邵景峰認為，Ei5擁有自己的純電動房車架構，解決了傳統轎跑車型轉型中房車造型比例不協調的痛點。然而，Ei5此時選擇以純電動瓦罐的形式出現，正是因為它考慮到了城市出行場景的變化，滿足了這一細分市場的需求，如無法安裝汽車、MPV空間的浪費和SUV功能的浪費，并將在競爭殘酷的純電動私家車市場中具有強大的競爭力。2.共享出行場景在上海，有6000輛榮威ERX5作為共享汽車滿足了大量用戶的出行需求，打破了許多人認為共享汽車大多是A0或A00車型的刻板印象。在用戶需求的層次層面，Ei5將滿足不愿選擇入門級車型、對駕駛體驗和空間要求更高的人群的出行需求，這也將為共享出行運營商帶來更多選擇。3.節奏的概念在燃油車時代，汽車設計更注重邏輯的設計理念，以滿足用戶對效率的追求。然而，在電動汽車時代，上汽榮威富有節奏感的設計理念已經轉變為更人性化的設計，以滿足用戶的高級美感。與燃油車相比，電動汽車的不同結構也有助于Ei5消除座位空間不足和后地板凸起等問題，為用戶提供最舒適的出行體驗。4.更科學的前臉設計Ei5的充電呼吸發光標志為用戶充電時帶來有節奏的呼吸感和視覺。全封閉懸浮式飛翼格柵不僅減少了風阻，增加了巡航范圍，還體現了中國豪華的理念。首次出現在寶馬3系上的鷹眉頭燈更加精致，機器蓋中間的豪華中軸線設計曾出現在Mercedes-Benz等奢侈品牌中。。。許多細節都發生了變化，因此Ei5在家族系列產品中具有很強的知名度。5.身體：0.618和其他Ei5的身體比例無限接近黃金分割。腰線的設計語言已經從貫穿的直線演變為雙拱形腰線。半懸掛式D柱在設計上兼顧了美感和安全性。“全形”的概念被引入了中國傳統餐具的美學中，使其成為同級產品中視覺上引人注目的產品。6.尾部：Ei5的尾燈設計靈感來自銅管樂器中的喇叭，點亮后給人一種銳利的感覺。而且，這次Ei5首次在停車位使用了榮威字母標志，視覺上更加簡潔。在跑車中常見的空氣動力學擾流板也出現在Ei5上，不僅可以提高車身在高速行駛時的穩定性，還可以為車身側面輪廓帶來巧妙的沖擊。7.顏色目前已知的車身顏色包括絲綢灰、銀葉金、太白、溶膠藍和熾紅色。內飾的配色方案是首次嘗試在傳統冰川巖和液體黑之外設計秦雅駱駝。雖然我們沒有在原型上看到這種配色方案，但邵景峰表示，他和設計團隊對此非常滿意。勒克斯……

y座艙Ei5采用了時下流行的豪華游艇座艙設計方法，80%的外露部分采用軟質材料包裹，手感相當不錯。許多電動汽車使用的旋鈕式電子換檔也出現在了Ei5上，透露出設計師在豪華方面要跟上捷豹和路虎的謹慎考慮。同級車最寬的中央扶手寬度達到270毫米，為駕乘人員提供了較大的肘部支撐空間，提高了駕乘人員的舒適度。在空氣質量越來越令人擔憂的今天，我還沒有來得及體驗的獨立PM2.5過濾空調肯定會成為許多家庭購車者的加分項。畢竟，即使是像上海和杭州這樣的大包裝區，今年也連續幾天出現了嚴重的霧霾天氣。9、越級豪華舒適座椅Ei5的座椅采用了雙倍硬度的泡沫材料，具有良好的長途駕駛支撐。然而，由于車身的寬度，座椅并沒有給我一種松散的感覺，形象地說。。。它更像是高鐵二等座的寬度。在體驗會上，一些身高180、體重180的男生還有空間，但對于絕大多數身體健康的用戶來說已經足夠了。如今，長江以南的人們越來越多地呼吁在家里供暖。Ei5前排的兩座電加熱可以被視為一種親密的配置。這幾天上海的氣溫一直在零度以下，這種配置在未來肯定會受到用戶的歡迎。10.Ei5的后排空間比我們預期的要高。身高180厘米的同齡人在后排還是有一定空間的，對于長腿歐巴來說，腿部空間絕對不會局促；平背平臺使坐在后面的三個人可以坐很長一段距離，這樣坐在中間的乘客下車時不會感到僵硬。瓦罐內部體積過大一直是它的優勢之一。Ei5的超大空間可以達到1456L，甚至超過了SUV車型。它不僅適合日常交通，而且在家旅行也沒有問題。

標簽：理念榮威奔馳寶馬標致

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