誰是Innoviz？
A： 一家以色列汽車固態激光雷達傳感器制造商，由零部件巨頭德爾福和麥格納在短時間內投資。
在無人駕駛和智能網聯的前夜，各大車企紛紛布局。
其中，激光雷達是智能汽車的主要傳感器，對于自動駕駛來說也是不可或缺的。激光雷達可以為汽車提供長距離、高分辨率的獨立3D數據，也可以在惡劣的照明條件和惡劣的天氣下發揮作用，比普通的相機視覺傳感器更靈敏。同時，它的價格相對較高。
Innoviz位于以色列的克法薩巴，受到麥格納和德爾福的青睞。其激光雷達技術采用固態設計，具有優異的遠程掃描性能、較強的目標探測能力和較高的精度。
遠程激光雷達對于實現3級和4級自動駕駛汽車的高速駕駛非常重要，其遠程精確識別目標的特性將有助于提高車輛的行駛安全性。
Innoviz一直在不斷努力降低其創新技術的成本和規模，以便汽車制造商能夠輕松地將其固態激光雷達傳感器集成到消費級大眾汽車中。
今年5月，Innoviz宣布推出面向汽車零部件市場的激光雷達解決方案Innoviz Pro，預計將于2018年第一季度推出。
自去年12月以來，麥格納和Innoviz就基于激光雷達傳感器的無人系統進行了合作，這項新的戰略投資將進一步擴大雙方的合作成果。
Innoviz的原型演示激光雷達設備也在2017年消費電子展的麥格納展位上展出。
8月底，據透露，麥格納已于近期完成對Innoviz的戰略投資，具體投資金額未披露。
麥格納首席技術官Swaemi Katjili表示：“其多學科技術團隊為麥格納提供了一套完整的傳感系統——攝像頭、超聲波、無線電雷達融合和激光雷達，更好地提高了我們對自動駕駛汽車的研發能力。”。
同期，Innoviz還獲得了德爾福的投資。
2017年8月中旬，雙方簽署了新的合作協議。此外，德爾福對Innoviz進行了少數股權投資，但具體金額未披露。德爾福的目標是為汽車行業提供大規模生產的商業解決方案，可以達到L3和L4級別的自動駕駛能力。
在Innoviz之外，有許多企業瞄準了這一領域。有Velodyne、Quantergy、Aerostar、LeddarTech、Phantom Intelligence、Strobe、TriLumina、Ibeo等多家企業，分布在美國、加拿大、墨西哥等國家。
各大汽車公司和零部件工廠正在尋找合適的合作伙伴。
例如，出生于加利福尼亞州的Velodyne在2016年8月從百度和福特手中贏得了1.5億美元。Velodyne于2007年首次銷售了第一款激光雷達產品，是業內公認的最合格的激光雷達技術公司。
另一個例子是Quantergy，它也受到德爾福的青睞。2015年秋天，雙方宣布合作開發無人駕駛汽車的新型激光測距系統。
當時，德爾福首席執行官杰夫·歐文斯表示，每個傳感器的成本可能低至200美元。這項技術很可能用于大多數自動化無人駕駛汽車，所有安全措施都可以在沒有駕駛員指示的情況下實施。
此外，2016年8月，在無人駕駛領域部署頻繁的采埃孚宣布，其已收購伊比歐汽車系統有限公司有限公司40%的股份。
雙方將合作開發下一代激光雷達系統，該系統可以在不旋轉鏡子的情況下重建周圍環境的3D圖像。由于固態技術的發展，兩家公司的合作將設計一種尺寸更緊湊、價格更低的激光雷達系統。
來自德國漢堡的Ibeo成立于1998年，2000年被傳感器制造商Sick AG收購。2009年，公司從Sick AG獨立出來。2010年，公司與……合作……
aleo開始大規模生產ScaLa，一種可以用于汽車的產品。
在實現無人駕駛汽車的過程中，激光雷達是不可避免的一部分。于是，一系列新公司誕生了，與它們攜手成為零部件供應商甚至汽車制造商盡快彌補不足的重要途徑。
盡管目前激光雷達仍保持著較高的價格，但在未來，它將在很大程度上降低成本，這也使我們離無人駕駛更遠。
誰是Innoviz？
A： 一家以色列汽車固態激光雷達傳感器制造商，由零部件巨頭德爾福和麥格納在短時間內投資。
在無人駕駛和智能網聯的前夜，各大車企紛紛布局。
其中，激光雷達是智能汽車的主要傳感器，對于自動駕駛來說也是不可或缺的。激光雷達可以為汽車提供長距離、高分辨率的獨立3D數據，也可以在惡劣的照明條件和惡劣的天氣下發揮作用，比普通的相機視覺傳感器更靈敏。同時，它的價格相對較高。
Innoviz位于以色列的克法薩巴，受到麥格納和德爾福的青睞。其激光雷達技術采用固態設計，具有優異的遠程掃描性能、較強的目標探測能力和較高的精度。
遠程激光雷達對于實現3級和4級自動駕駛汽車的高速駕駛非常重要，其遠程精確識別目標的特性將有助于提高車輛的行駛安全性。
Innoviz一直在不斷努力降低其創新技術的成本和規模，以便汽車制造商能夠輕松地將其固態激光雷達傳感器集成到消費級大眾汽車中。
今年5月，Innoviz宣布推出面向汽車零部件市場的激光雷達解決方案Innoviz Pro，預計將于2018年第一季度推出。
自去年12月以來，麥格納和Innoviz就基于激光雷達傳感器的無人系統進行了合作，這項新的戰略投資將進一步擴大雙方的合作成果。
Innoviz的原型演示激光雷達設備也在2017年消費電子展的麥格納展位上展出。
8月底，據透露，麥格納已于近期完成對Innoviz的戰略投資，具體投資金額未披露。
麥格納首席技術官Swaemi Katjili表示：“其多學科技術團隊為麥格納提供了一套完整的傳感系統——攝像頭、超聲波、無線電雷達融合和激光雷達，更好地提高了我們對自動駕駛汽車的研發能力。”。
同期，Innoviz還獲得了德爾福的投資。
2017年8月中旬，雙方簽署了新的合作協議。此外，德爾福對Innoviz進行了少數股權投資，但具體金額未披露。德爾福的目標是為汽車行業提供大規模生產的商業解決方案，可以達到L3和L4級別的自動駕駛能力。
在Innoviz之外，有許多企業瞄準了這一領域。有Velodyne、Quantergy、Aerostar、LeddarTech、Phantom Intelligence、Strobe、TriLumina、Ibeo等多家企業，分布在美國、加拿大、墨西哥等國家。
各大汽車公司和零部件工廠正在尋找合適的合作伙伴。
例如，出生于加利福尼亞州的Velodyne在2016年8月從百度和福特手中贏得了1.5億美元。Velodyne于2007年首次銷售了第一款激光雷達產品，是業內公認的最合格的激光雷達技術公司。
另一個例子是Quantergy，它也受到德爾福的青睞。2015年秋天，雙方宣布合作開發無人駕駛汽車的新型激光測距系統。
當時，德爾福首席執行官杰夫·歐文斯表示，每個傳感器的成本可能低至200美元。這項技術很可能用于大多數自動化無人駕駛汽車，所有安全措施都可以在沒有駕駛員指示的情況下實施。
此外，2016年8月，在無人駕駛領域密集布局的采埃孚宣布收購了Ib 40%的股份……
有限公司。
雙方將合作開發下一代激光雷達系統，該系統可以在不旋轉鏡子的情況下重建周圍環境的3D圖像。由于固態技術的發展，兩家公司的合作將設計一種尺寸更緊湊、價格更低的激光雷達系統。
來自德國漢堡的Ibeo成立于1998年，2000年被傳感器制造商Sick AG收購。2009年，該公司從Sick AG獨立出來。2010年，它與法雷奧合作，開始大規模生產ScaLa，一種可以用于汽車的產品。
在實現無人駕駛汽車的過程中，激光雷達是不可避免的一部分。于是，一系列新公司誕生了，與它們攜手成為零部件供應商甚至汽車制造商盡快彌補不足的重要途徑。
盡管目前激光雷達仍保持著較高的價格，但在未來，它將在很大程度上降低成本，這也使我們離無人駕駛更遠。
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汽車導航