在京建立移動出行的“橋頭堡” 大眾汽車稱“在中國再領先30年”

自20世紀80年代初進入中國以來，大眾汽車在中國已經領先了30多年。大眾汽車能否繼續在中國領先？未來30年如何領先？這是業內公眾面臨的最大問題。現在，答案正在慢慢揭曉。從江淮汽車和江淮汽車合資新時代的開始，到宣布總投資超過100億歐元、近40輛新車的強大電動汽車攻勢，大眾汽車一直在制定未來“30年”保持領先中國的計劃。如今，公眾對未來的計劃又增加了一個重要部分。1月24日，奧迪ag亞洲未來中心在北京正式揭牌。作為奧迪ag的三大未來中心之一，亞洲未來中心將采用全新的方式洞察人們未來的移動出行需求，并創造前瞻性的解決方案。奧迪汽車管理委員會成員、奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授，他表示：“亞洲未來中心的成立是奧迪汽車進一步開拓中國移動出行服務市場的戰略舉措。亞洲未來中心將成為一個創新智庫，服務于地區和全球市場。最重要的是，未來中心將根據我們現有客戶和未來客戶的需求開展各種工作。”。 “亞洲未來中心專注于本地化研發和設計，擁有獨立的決策權，將專注于滿足中國和亞洲客戶的需求，為他們提供定制的移動出行解決方案，并將其推向全球市場。簡而言之，亞洲未來中心將承擔兩大職能：一方面，它應該理解和把握客戶的需求rs在中國；另一方面，它負責新技術的發現和挖掘，為大眾汽車集團的并購決策提供幫助，并向全世界提供中國解決方案。Jochem Heizmann表示：“我們正在為未來的出行模式制定藍圖。集團將賦予品牌和地區更多的力量來引領創新和數字化變革。中國未來的出行解決方案將交付給世界。在中國，未來就是現在。”作為一個面向未來的研發中心，亞洲未來中心的人員構成和工作模式也與普通汽車研發中心不同。目前，亞洲未來中心擁有一支約30人的跨學科團隊，團隊成員多元化，包括來自大眾集團的技術和設計人員、來自微軟等互聯網巨頭的IT人才，以及來自國內外造車新勢力的技術人才。從人才背景來看，來自互聯網行業和傳統汽車行業的人數約為一半一半。在亞洲未來中心，工作人員將探索理想城市未來的樣子，工程師將通過虛擬現實技術判斷未來的城市趨勢，包括通信、自動駕駛的實際應用、無人機等。最終，這些想法將成為公眾設計概念車的參考；還會有人負責用戶體驗的研究，針對不同的用戶群體進行具體的研究，感受用戶的需求，比如盲人在移動出行時代出行會遇到什么問題，如何優化車輛設計和出行平臺等等，團隊成員從不同的角度相互啟發，探索未來移動出行的各種場景。Jochem Heizmann表示：“未來中心已經打開了各個領域的傳統壁壘。設計師、室內設計師、用戶體驗專家以及人工智能、智能城市、新技術探索、工程技術等領域的專家將并肩工作。”新亮相的亞洲未來中心、波茨坦的歐洲未來中心，以及位于硅谷貝爾蒙特的加州未來中心，構成了奧迪未來中心的全球網絡。其中，加州未來中心憑借硅谷的影響力，專注于為客戶提供一流的數字用戶體驗、用戶體驗軟件和便捷的移動出行解決方案；

歐洲未來中心關注以SEDRIC為代表的自動駕駛汽車，并在此基礎上探索未來移動出行概念和車輛設計的發展。作為集團布局的網絡，三大未來中心不僅是奧迪ag創新理念的全球孵化器，也是聚集集團及其主要品牌創造力和知識儲備的創新中心。如果你想在未來30年保持領先，首先要探索未來，了解未來。在某種程度上，新亮相的亞洲未來中心將在大眾中國的未來戰略中發揮“橋頭堡”的作用，探索未來的移動出行場景，研究中國的消費者心理和消費趨勢。自20世紀80年代初進入中國以來，大眾汽車在中國已經領先了30多年。大眾汽車能否繼續在中國領先？未來30年如何領先？這是業內公眾面臨的最大問題。現在，答案正在慢慢揭曉。從江淮汽車和江淮汽車合資新時代的開始，到宣布總投資超過100億歐元、近40輛新車的強大電動汽車攻勢，大眾汽車一直在制定未來“30年”保持領先中國的計劃。如今，公眾對未來的計劃又增加了一個重要部分。1月24日，奧迪ag亞洲未來中心在北京正式揭牌。作為奧迪ag的三大未來中心之一，亞洲未來中心將采用全新的方式洞察人們未來的移動出行需求，并創造前瞻性的解決方案。奧迪汽車管理委員會成員、奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授，他表示：“亞洲未來中心的成立是奧迪汽車進一步開拓中國移動出行服務市場的戰略舉措。亞洲未來中心將成為一個創新智庫，服務于地區和全球市場。最重要的是，未來中心將根據我們現有客戶和未來客戶的需求開展各種工作。”。 “亞洲未來中心專注于本地化研發和設計，擁有獨立的決策權，將專注于滿足中國和亞洲客戶的需求，為他們提供定制的移動出行解決方案，并將其推向全球市場。簡而言之，亞洲未來中心將承擔兩大職能：一方面，它應該理解和把握客戶的需求rs在中國；另一方面，它負責新技術的發現和挖掘，為大眾汽車集團的并購決策提供幫助，并向全世界提供中國解決方案。Jochem Heizmann表示：“我們正在為未來的出行模式制定藍圖。集團將賦予品牌和地區更多的力量來引領創新和數字化變革。中國未來的出行解決方案將交付給世界。在中國，未來就是現在。”作為一個面向未來的研發中心，亞洲未來中心的人員構成和工作模式也與普通汽車研發中心不同。目前，亞洲未來中心擁有一支約30人的跨學科團隊，團隊成員多元化，包括來自大眾集團的技術和設計人員、來自微軟等互聯網巨頭的IT人才，以及來自國內外造車新勢力的技術人才。從人才背景來看，來自互聯網行業和傳統汽車行業的人數約為一半一半。在亞洲未來中心，工作人員將探索理想城市未來的樣子，工程師將通過虛擬現實技術判斷未來的城市趨勢，包括通信、自動駕駛的實際應用、無人機等。最終，這些想法將成為公眾設計概念車的參考；

還會有人負責用戶體驗的研究，針對不同的用戶群體進行具體的研究，感受用戶的需求，比如盲人在移動出行時代出行會遇到什么問題，如何優化車輛設計和出行平臺等等，團隊成員從不同的角度相互啟發，探索未來移動出行的各種場景。Jochem Heizmann表示：“未來中心已經打開了各個領域的傳統壁壘。設計師、室內設計師、用戶體驗專家以及人工智能、智能城市、新技術探索、工程技術等領域的專家將并肩工作。”新亮相的亞洲未來中心、波茨坦的歐洲未來中心，以及位于硅谷貝爾蒙特的加州未來中心，構成了奧迪未來中心的全球網絡。其中，加州未來中心憑借硅谷的影響力，專注于為客戶提供一流的數字用戶體驗、用戶體驗軟件和便捷的移動出行解決方案；歐洲未來中心關注以SEDRIC為代表的自動駕駛汽車，并在此基礎上探索未來移動出行概念和車輛設計的發展。作為集團布局的網絡，三大未來中心不僅是奧迪ag創新理念的全球孵化器，也是聚集集團及其主要品牌創造力和知識儲備的創新中心。如果你想在未來30年保持領先，首先要探索未來，了解未來。在某種程度上，新亮相的亞洲未來中心將在大眾中國的未來戰略中發揮“橋頭堡”的作用，探索未來的移動出行場景，研究中國的消費者心理和消費趨勢。

標簽：大眾曼北京世紀理念

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