上下游夾擊、產能過剩將至，動力電池如何破局下個十年？

最近，許多特斯拉員工暴露了他們的“臟衣服”。該公司的超級工廠（世界上最大的電池生產工廠）存在嚴重的電池生產質量控制問題，這可能會進一步導致Model 3的跳票和質量隱患。

特斯拉員工表示，超級工廠電池的生產存在質量隱患。直到去年12月中旬，一些Model 3電池仍然是手工生產的。此外，一些質量控制工人沒有太多經驗，這很可能導致工廠電池出現缺陷。此外，特斯拉還從電池供應商松下公司租用了大量員工進行電池組裝。受此消息影響，特斯拉股價周四收盤下跌超過2%。根據第一份財務報告，特斯拉對此予以否認。特斯拉回應稱：“這是嚴重的誤導性信息。特斯拉正在努力提高產量，以達到本月初設定的目標。在我們實現全面量產之前，一些零件將通過手工生產。正如馬斯克在第三季度財報發布會上所說，我們生產的電池沒有質量或安全問題。然而，特斯拉沒有做出明確的聲明和回應到手動組裝過程中電池的細節。根據特斯拉1月3日發布的2017年第四季度交付數據，Model 3在第四季度最后7個工作日完成了793輛的生產，但距離原周生產5000輛的目標仍有很大差距。最近，許多特斯拉員工暴露了他們的“臟衣服”。該公司的超級工廠（世界上最大的電池生產工廠）存在嚴重的電池生產質量控制問題，這可能會進一步導致Model 3的跳票和質量隱患。

特斯拉員工表示，超級工廠電池的生產存在質量隱患。直到去年12月中旬，一些Model 3電池仍然是手工生產的。此外，一些質量控制工人沒有太多經驗，這很可能導致工廠電池出現缺陷。此外，特斯拉還從電池供應商松下公司租用了大量員工進行電池組裝。受此消息影響，特斯拉股價周四收盤下跌超過2%。根據第一份財務報告，特斯拉對此予以否認。特斯拉回應稱：“這是嚴重的誤導性信息。特斯拉正在努力提高產量，以達到本月初設定的目標。在我們實現全面量產之前，一些零件將通過手工生產。正如馬斯克在第三季度財報發布會上所說，我們生產的電池沒有質量或安全問題。然而，特斯拉沒有做出明確的聲明和回應到手動組裝過程中電池的細節。根據特斯拉1月3日發布的2017年第四季度交付數據，Model 3在第四季度最后7個工作日完成了793輛的生產，但距離原周生產5000輛的目標仍有很大差距。

標簽：比亞迪

汽車資訊熱門資訊