探訪沃爾沃硅谷研發中心：未來的數字服務孵化工廠

在美國CES期間，車云參觀了沃爾沃位于硅谷的研發中心，了解了這個研發中心的許多新奇有趣的事情：例如，這個研發中心所做的與實際可以觸摸的汽車無關，但對沃爾沃來說極其重要；再比如，與許多傳統汽車公司大量使用行業內人才的做法相比，這個研發中心的核心成員是“業余專家”。簡而言之，如果你想知道這個研發中心的“區別”，只需閱讀以下內容即可。

沃爾沃硅谷研發中心1號的大門。如果你在洛杉磯做得好，你肯定會在美國賣得好。早在傳統汽車制造業流行起來的時候，業內就有一句話：“如果你在洛杉磯做得好，你一定會在美國賣得好！”一方面，因為洛杉磯是當時時尚潮流、內容創作和流行文化的中心，也因為洛杉磯擁有世界頂級的汽車設計學院，早在1986年，沃爾沃就在洛杉磯成立了洛杉磯研發中心，主要負責設計和娛樂內容。

2016年，汽車行業越來越離不開新技術和新思維，離洛杉磯也不遠了，那里是高科技和高科技人才聚集的硅谷。為了廣泛吸引高科技人才，并與許多著名企業和初創企業建立合作伙伴關系，沃爾沃成立了一個專注于新興技術并進行數字化研發的硅谷研發中心。目前，經常登上全球頭條的蘋果、谷歌和優步等頂級公司都是沃爾沃硅谷研發中心的商業合作伙伴。僅僅一年多過去了，這個硅谷研發中心就遇到了一個嚴重的問題：“研發中心沒有足夠的站點！

" 2. 既然光有門外漢領導的硅谷研發中心是不夠的，那就另謀高就吧，但話說回來，這個沃爾沃硅谷研發中心的招聘策略在尋找傳統汽車行業的“局外人”方面也相當精彩。考慮到沃爾沃硅谷研發中心主導的數字化研發對傳統車企來說幾乎是一個全新的領域，沃爾沃在招募硅谷研發中心成員時也在“拓寬人才”。例如，研發中心的首席數據官Atif Rafiq曾在美國在線、雅虎和亞馬遜等許多大公司工作。他在沃爾沃硅谷研發中心最接近的工作經驗是麥當勞首席數據官；硅谷研發中心的其他核心成員來自PayPal的移動創新部門，其他人則一直在麥肯錫從事咨詢工作。

傳奇人物：沃爾沃汽車硅谷研發中心業務發展副總裁Zaki Fasihuddin（左）和沃爾沃汽車硅谷開發中心互聯產品開發負責人Kristoffer Gronowski（右），但無論如何，開放的人都有開放的心態，做開放的事，正如沃爾沃汽車硅谷研發中心現在與其他科技公司（包括自己生產汽車的谷歌）保持著非常好的關系，也與一些初創公司和大學保持著關系。通過觀察市場動態，分析消費者的偏好趨勢，發現具有增長潛力的新技術，無論是在汽車領域還是在非汽車領域，我們都應該嘗試。。。一般來說，只要是實用的技術，它們都對沃爾沃硅谷研發中心有用。3.“買車送管家”？作為一家面向未來的汽車制造商，我們不僅需要關注如何銷售汽車，還需要關注如何為車主服務。傳統意義上，為車主服務更多的是做一些售后服務，但在沃爾沃硅谷研發中心，工作人員希望這種服務圍繞車主汽車的方方面面，而不僅僅是在汽車出現故障時。為此，沃爾沃硅谷研發中心開發了汽車服務員——“禮賓”。“禮賓”一詞起源于法語，意思是“我會為你服務”，而汽車服務員發展的初衷也符合“禮賓”這個詞的初衷。禮賓部推出的第一項服務是預約加油和洗車。這意味著沃爾沃成為第一家提供這項服務的OEM汽車公司。

例如，當沃爾沃車主加入智能互聯維修服務時，禮賓部的服務后臺可以知道車主的油箱里還剩多少汽油。當剩余燃油值超過車主設定的報警點（例如30%）時，車主會在手機上收到一條推送信息“丁丁”，告訴他油箱不足。然后車主在手機APP上選擇加油服務，服務后臺會詢問合作伙伴誰能幫助沃爾沃車主？負責提供加油服務的供應商會報出價格和時間，車主會說“沒關系，我們來做吧”。服務提供商會將皮卡車開到車主的單位和家中，也就是車輛所在的地方。他們有一個數字鎖，可以打開汽車的油箱。他們知道你需要多少油，因為他們知道你有多少油和油箱的容量。加油后，他們關上油箱，鎖上汽車離開；

服務后臺有車主的信用卡信息，用于支付加油費。這是基本服務。

這項服務在沃爾沃硅谷研發中心成立之初只是試驗性的，但從試運行的數據來看，這項服務非常受歡迎。目前，沃爾沃硅谷研發中心通過這項服務已達到每天4400萬輛，可覆蓋美國約30%的沃爾沃車主。此外，“禮賓部”還可以針對特定車型提供有針對性的服務。例如，支持汽車共享的XC40，如果有人向車主借車，車主可以通過動態密碼與借款人共享汽車，同時車主可以監控車輛動態和油耗。

現在，沃爾沃正在考慮推出更多的智能互聯網服務，并擴大服務領域。一旦該服務被實踐證明被廣泛接受，就有可能通過“數字服務平臺”實現幫助實現便捷生活的目標。4.“豪華”——解放車主雙腿的“數字服務平臺”“停車”在中國一直是一個長期存在的問題。甚至對于一些車主來說，因為這個問題，四輪生活已經不堪重負，不得不改為“四輪+地鐵”生活；在國外，“停車難”并沒有放過發達國家的車主。。。在舊金山這樣的大城市，停車也很困難，而且費用也很昂貴。就像在北京一樣，你必須出去吃飯，你花了很大的力氣終于找到了一個停車位，而且你必須為此支付很多停車費。。。因此，沃爾沃硅谷研發中心試圖解決消費者汽車使用中的這一問題。

“Luxe”最初是一家成立于2014年的小公司。最初的創業理念也是為了解決用戶停車難、停車貴的痛點；后來，“豪華”與沃爾沃走到了一起，沃爾沃也持同樣的觀點。我們計劃一起談談家庭生活，看看我們能不能做點什么。沒想到，經過長途旅行，沃爾沃覺得“豪華”的技術和模式很有前途，沒過多久就買下了前者。。。“豪華”的技術手段是操作一個后臺系統，通過該系統操作大量的團隊和人力來為每輛車提供服務。反映在消費者的感知水平上，即車主先安裝手機APP，在路邊停車后進入位置。收到位置后，“豪華”平臺會將他們與服務商進行匹配，服務商會派人來取車并在指定停車場停車；之后，當客戶想要一輛車時，無論是在原地點還是在其他地點，“豪華”都會再次將他們與管家匹配，服務提供商會派人來取車并將車還給客戶。可以說，Luxe的本質是一個基于算法、以人為驅動、強大的物流服務平臺：沃爾沃硅谷研發中心理論上可以為沃爾沃客戶提供全面的汽車服務，包括但不限于停車服務，并有望提供汽車維修托管，未來的汽車配送和物流服務（如雜貨配送、干洗、包裝和退貨）；

此外，上一篇文章中提到的“禮賓”服務實際上是“豪華”平臺下服務的一部分。

從消費者的角度來看，什么算法和物流平臺并不重要。豪華服務的本質是，在不允許車主時間的情況下，它可以提供“兩條腿”來完成一件需要代表車主駕駛的瑣碎事件。2016年，“力士”與租車巨頭赫茲合作，給人們的租車過程帶來了不同的感受：過去，我們租車時必須去固定的租車點取車，但通過“力士”，時間緊迫的人可以使用手機APP租車，并在指定地點取車還車，這不僅使未來的汽車共享模式向前邁出了一步，而且大大提高了服務鏈的工作效率。5.誰說除了前面提到的“禮賓”和“豪華”之外，汽車還必須“買斷”？事實上，沃爾沃硅谷研發中心還專注于許多其他方面，例如尋找讓您的汽車體驗更流暢、更方便的方法，或者更方便地擁有一輛沃爾沃汽車。例如，沃爾沃硅谷研發中心一直在與不遠處的谷歌公司合作，開發安卓車載系統。目前，我們使用的車載系統實際上非常不方便。例如，系統的接口過于簡單，許多手機上的功能一旦投射到車載系統上，功能就會少得多；沃爾沃硅谷研發中心與谷歌合作的目的是通過概念車驗證，逐步將一些前瞻性的想法應用到生產汽車中。此外，就像沃爾沃在美國推出的“沃爾沃關懷”服務一樣，它摒棄了“購買”私家車的傳統思維方式，將汽車的固定所有權轉變為定期使用權。你只需要每月支付固定費用，兩年內就可以使用沃爾沃汽車，使用汽車所產生的維護和其他常規服務費用已包含在月租金中。車云總結：可以說，沃爾沃目前在硅谷研發中心推動的項目是一個全新的服務價值增長點，完全跳出了傳統汽車制造商的思維和業務領域，大量采用“行業外專家”的策略，這也給了它許多意想不到的新想法和意想不到的執行力。

盡管這些服務被放在中國市場，但你總是會發現類似的服務模式或先例已經出現，考慮到這項服務是由傳統汽車制造商提供的，沃爾沃硅谷研發中心的想法在可靠性和質量方面比那些依靠融資生存的初創公司的想法更可靠。根據車云的觀點，未來，類似沃爾沃禮賓和豪華的服務只有通過沃爾沃的產品擴展到全球所有地區市場，才能產生規模經濟。但這也意味著，沃爾沃硅谷研發中心將面臨至少三個挑戰：第一是識別不同市場消費者的核心“痛點”，并設計相應的服務。畢竟，不同的市場有不同的環境，消費者感受到的痛點也不同；二是順應不同市場準入政策的要求，通過不同的技術手段和服務提供商，為消費者提供盡可能方便的增值服務；

第三，盡可能在競爭對手出現之前，讓他們的服務量達到一定規模，從而對資源有控制權。因為在沃爾沃硅谷研發中心看來，以中國市場為例，尤其是在大城市，汽車使用帶來的問題越來越普遍，所以沃爾沃覺得這一領域產生的服務時機還不成熟，但未來中國會有越來越多的服務創新形式。無論是沃爾沃、阿里巴巴、騰訊還是其他團隊，每個人都會做這樣的事情并嘗試，盡管市場無法保證先驅不會成為烈士。在美國CES期間，車云參觀了沃爾沃位于硅谷的研發中心，了解了這個研發中心的許多新奇有趣的事情：例如，這個研發中心所做的與實際可以觸摸的汽車無關，但對沃爾沃來說極其重要；再比如，與許多傳統汽車公司大量使用行業內人才的做法相比，這個研發中心的核心成員是“業余專家”。簡而言之，如果你想知道這個研發中心的“區別”，只需閱讀以下內容即可。

沃爾沃硅谷研發中心1號的大門。如果你在洛杉磯做得好，你肯定會在美國賣得好。早在傳統汽車制造業流行起來的時候，業內就有一句話：“如果你在洛杉磯做得好，你一定會在美國賣得好！”一方面，因為洛杉磯是當時時尚潮流、內容創作和流行文化的中心，也因為洛杉磯擁有世界頂級的汽車設計學院，早在1986年，沃爾沃就在洛杉磯成立了洛杉磯研發中心，主要負責設計和娛樂內容。

2016年，汽車行業越來越離不開新技術和新思維，離洛杉磯也不遠了，那里是高科技和高科技人才聚集的硅谷。為了廣泛吸引高科技人才，并與許多著名企業和初創企業建立合作伙伴關系，沃爾沃成立了一個專注于新興技術并進行數字化研發的硅谷研發中心。目前，經常登上全球頭條的蘋果、谷歌和優步等頂級公司都是沃爾沃硅谷研發中心的商業合作伙伴。僅僅一年多過去了，這個硅谷研發中心就遇到了一個嚴重的問題：“研發中心沒有足夠的站點！

" 2. 既然光有門外漢領導的硅谷研發中心是不夠的，那就另謀高就吧，但話說回來，這個沃爾沃硅谷研發中心的招聘策略在尋找傳統汽車行業的“局外人”方面也相當精彩。考慮到沃爾沃硅谷研發中心主導的數字化研發對傳統車企來說幾乎是一個全新的領域，沃爾沃在招募硅谷研發中心成員時也在“拓寬人才”。例如，研發中心的首席數據官Atif Rafiq曾在美國在線、雅虎和亞馬遜等許多大公司工作。他在沃爾沃硅谷研發中心最接近的工作經驗是麥當勞首席數據官；硅谷研發中心的其他核心成員來自PayPal的移動創新部門，其他人則一直在麥肯錫從事咨詢工作。

傳奇人物：沃爾沃汽車硅谷研發中心業務發展副總裁Zaki Fasihuddin（左）和沃爾沃汽車硅谷開發中心互聯產品開發負責人Kristoffer Gronowski（右），但無論如何，開放的人都有開放的心態，做開放的事，正如沃爾沃汽車硅谷研發中心現在與其他科技公司（包括自己生產汽車的谷歌）保持著非常好的關系，也與一些初創公司和大學保持著關系。通過觀察市場動態，分析消費者的偏好趨勢，發現具有增長潛力的新技術，無論是在汽車領域還是在非汽車領域，我們都應該嘗試。。。一般來說，只要是實用的技術，它們都對沃爾沃硅谷研發中心有用。3.“買車送管家”？作為一家面向未來的汽車制造商，我們不僅需要關注如何銷售汽車，還需要關注如何為車主服務。傳統意義上，為車主服務更多的是做一些售后服務，但在沃爾沃硅谷研發中心，工作人員希望這種服務圍繞車主汽車的方方面面，而不僅僅是在汽車出現故障時。為此，沃爾沃硅谷研發中心開發了汽車服務員——“禮賓”。“禮賓”一詞起源于法語，意思是“我會為你服務”，而汽車服務員發展的初衷也符合“禮賓”這個詞的初衷。禮賓部推出的第一項服務是預約加油和洗車。這意味著沃爾沃成為第一家提供這項服務的OEM汽車公司。

例如，當沃爾沃車主加入智能互聯維修服務時，禮賓部的服務后臺可以知道車主的油箱里還剩多少汽油。當剩余燃油值超過車主設定的報警點（例如30%）時，車主會在手機上收到一條推送信息“丁丁”，告訴他油箱不足。然后車主在手機APP上選擇加油服務，服務后臺會詢問合作伙伴誰能幫助沃爾沃車主？負責提供加油服務的供應商會報出價格和時間，車主會說“沒關系，我們來做吧”。服務提供商會將皮卡車開到車主的單位和家中，也就是車輛所在的地方。他們有一個數字鎖，可以打開汽車的油箱。他們知道你需要多少油，因為他們知道你有多少油和油箱的容量。加油后，他們關上油箱，鎖上汽車離開；

服務后臺有車主的信用卡信息，用于支付加油費。這是基本服務。

這項服務在沃爾沃硅谷研發中心成立之初只是試驗性的，但從試運行的數據來看，這項服務非常受歡迎。目前，沃爾沃硅谷研發中心通過這項服務已達到每天4400萬輛，可覆蓋美國約30%的沃爾沃車主。此外，“禮賓部”還可以針對特定車型提供有針對性的服務。例如，支持汽車共享的XC40，如果有人向車主借車，車主可以通過動態密碼與借款人共享汽車，同時車主可以監控車輛動態和油耗。

現在，沃爾沃正在考慮推出更多的智能互聯網服務，并擴大服務領域。一旦該服務被實踐證明被廣泛接受，就有可能通過“數字服務平臺”實現幫助實現便捷生活的目標。4.“豪華”——解放車主雙腿的“數字服務平臺”“停車”在中國一直是一個長期存在的問題。甚至對于一些車主來說，因為這個問題，四輪生活已經不堪重負，不得不改為“四輪+地鐵”生活；在國外，“停車難”并沒有放過發達國家的車主。。。在舊金山這樣的大城市，停車也很困難，而且費用也很昂貴。就像在北京一樣，你必須出去吃飯，你花了很大的力氣終于找到了一個停車位，而且你必須為此支付很多停車費。。。因此，沃爾沃硅谷研發中心試圖解決消費者汽車使用中的這一問題。

“Luxe”最初是一家成立于2014年的小公司。最初的創業理念也是為了解決用戶停車難、停車貴的痛點；后來，“豪華”與沃爾沃走到了一起，沃爾沃也持同樣的觀點。我們計劃一起談談家庭生活，看看我們能不能做點什么。沒想到，經過長途旅行，沃爾沃覺得“豪華”的技術和模式很有前途，沒過多久就買下了前者。。。“豪華”的技術手段是操作一個后臺系統，通過該系統操作大量的團隊和人力來為每輛車提供服務。反映在消費者的感知水平上，即車主先安裝手機APP，在路邊停車后進入位置。收到位置后，“豪華”平臺會將他們與服務商進行匹配，服務商會派人來取車并在指定停車場停車；之后，當客戶想要一輛車時，無論是在原地點還是在其他地點，“豪華”都會再次將他們與管家匹配，服務提供商會派人來取車并將車還給客戶。可以說，Luxe的本質是一個基于算法、以人為驅動、強大的物流服務平臺：沃爾沃硅谷研發中心理論上可以為沃爾沃客戶提供全面的汽車服務，包括但不限于停車服務，并有望提供汽車維修托管，未來的汽車配送和物流服務（如雜貨配送、干洗、包裝和退貨）；

此外，上一篇文章中提到的“禮賓”服務實際上是“豪華”平臺下服務的一部分。

從消費者的角度來看，什么算法和物流平臺并不重要。豪華服務的本質是，在不允許車主時間的情況下，它可以提供“兩條腿”來完成一件需要代表車主駕駛的瑣碎事件。2016年，“力士”與租車巨頭赫茲合作，給人們的租車過程帶來了不同的感受：過去，我們租車時必須去固定的租車點取車，但通過“力士”，時間緊迫的人可以使用手機APP租車，并在指定地點取車還車，這不僅使未來的汽車共享模式向前邁出了一步，而且大大提高了服務鏈的工作效率。5.誰說除了前面提到的“禮賓”和“豪華”之外，汽車還必須“買斷”？事實上，沃爾沃硅谷研發中心還專注于許多其他方面，例如尋找讓您的汽車體驗更流暢、更方便的方法，或者更方便地擁有一輛沃爾沃汽車。例如，沃爾沃硅谷研發中心一直在與不遠處的谷歌公司合作，開發安卓車載系統。目前，我們使用的車載系統實際上非常不方便。例如，系統的接口過于簡單，許多手機上的功能一旦投射到車載系統上，功能就會少得多；沃爾沃硅谷研發中心與谷歌合作的目的是通過概念車驗證，逐步將一些前瞻性的想法應用到生產汽車中。此外，就像沃爾沃在美國推出的“沃爾沃關懷”服務一樣，它摒棄了“購買”私家車的傳統思維方式，將汽車的固定所有權轉變為定期使用權。你只需要每月支付固定費用，兩年內就可以使用沃爾沃汽車，使用汽車所產生的維護和其他常規服務費用已包含在月租金中。車云總結：可以說，沃爾沃目前在硅谷研發中心推動的項目是一個全新的服務價值增長點，完全跳出了傳統汽車制造商的思維和業務領域，大量采用“行業外專家”的策略，這也給了它許多意想不到的新想法和意想不到的執行力。

盡管這些服務被放在中國市場，但你總是會發現類似的服務模式或先例已經出現，考慮到這項服務是由傳統汽車制造商提供的，沃爾沃硅谷研發中心的想法在可靠性和質量方面比那些依靠融資生存的初創公司的想法更可靠。根據車云的觀點，未來，類似沃爾沃禮賓和豪華的服務只有通過沃爾沃的產品擴展到全球所有地區市場，才能產生規模經濟。但這也意味著，沃爾沃硅谷研發中心將面臨至少三個挑戰：第一是識別不同市場消費者的核心“痛點”，并設計相應的服務。畢竟，不同的市場有不同的環境，消費者感受到的痛點也不同；二是順應不同市場準入政策的要求，通過不同的技術手段和服務提供商，為消費者提供盡可能方便的增值服務；第三，盡可能在競爭對手出現之前，讓他們的服務量達到一定規模，從而對資源有控制權。因為在沃爾沃硅谷研發中心看來，以中國市場為例，尤其是在大城市，汽車使用帶來的問題越來越普遍，所以沃爾沃覺得這一領域產生的服務時機還不成熟，但未來中國會有越來越多的服務創新形式。無論是沃爾沃、阿里巴巴、騰訊還是其他團隊，每個人都會做這樣的事情并嘗試，盡管市場無法保證先驅不會成為烈士。

標簽：沃爾沃發現北京理念漢

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