鄭州新能源汽車每天上牌286輛 網友建議半公里建個充電樁

限購政策出臺后，河南新能源汽車更是大受歡迎。在省會鄭州，限行后，鄭州新能源汽車平均每天注冊286輛。河南高速公路充換電設施全覆蓋情況如何？在鄭州、洛陽等重點城市的核心城市，每半公里建設一個公共充電設施可以嗎？圍繞新能源汽車充電，聽聽省人大代表、政協委員、專家和網友怎么說。現象新能源汽車的充電成為一個問題。路邊充電設施很難找到。鄭州市嵩山路與中原路交叉口以南200米處有一處充電設施。連日來，記者走訪發現，很多新能源汽車都來這里充電，高峰時段還要排隊。“我是從東區來充電的。要找到充電設施真的不容易。”鄭州市民馬先生買了一輛新能源汽車，充電成了他一大心病。鄭州一家專業停車設備公司的經理陳先生說：新能源汽車充電確實存在困難。充電基礎設施建設涉及規劃、土地利用、電力等主管部門和相關企業。在社會停車場充電基礎設施建設中，面對眾多分散的利益相關方，建設運營主體不明確，業主自建熱情不高，不支持他人建設，協調難度大。在私人乘用車領域，存在業主委員會不支持住宅小區充電設施建設、物業服務企業不配合的現象。“此外，由于充電基礎設施還涉及公共電網、道路管道等的改造，這也增加了建設難度。”陳先生說。經調查，鄭州市新能源汽車平均每天保有量為286輛。自2017年11月20日起，鄭州作為全國首批試點城市，在全省率先啟用新能源汽車專用號牌。據統計，截至今年1月25日，鄭州市車管部門共發放17611張新能源汽車專用號牌。也就是說，在67天的時間里，鄭州新增17611輛新能源汽車，平均每天新增263個車牌。特別是在去年12月4日機動車限行政策實施后，新能源汽車的增長明顯。鄭州市車管所提供的一份數據也證明了這一說法。2017年11月20日至12月3日，也可以說，限行前，鄭州市共發放2425個新能源汽車專用號牌；

2017年12月4日至2018年1月25日，限行后期間，鄭州市共發放新能源汽車專用號牌15186張。通過這種方式，在限制之后，平均每天有286輛汽車獲得許可。2017年12月25日，安陽市、焦作市、商丘市、南陽市以及省直管的滑縣、永城市、登州市交警部門先后舉行了新能源汽車專用號牌啟用儀式。運營首日，全省共發放新能源專用號牌503張，其中安陽87張、焦作137張、商丘94張、南陽152張、滑縣17張、永城10張、鄧州6張。省廳交警總隊相關負責人表示，他一直參與我省新能源汽車專用號牌的推廣工作，特別是限行政策出臺后，新能源汽車更加火爆。通過使用專用號牌，交警部門可以更好地參與新能源汽車的管理，讓它們對道路進行監管。今年6月前，全省其他城市將全部使用新能源汽車專用號牌。許多網友呼吁：河南高速公路充換電設施全覆蓋怎么辦？在鄭州、洛陽等重點城市的核心城市，每半公里建設一個公共充電設施可以嗎？您說，公共充電樁少、電池續航里程低、充電時間長，制約了新能源汽車的發展。省廳交警總隊就新能源汽車專用號牌實施過程中新能源汽車發展存在的問題進行了調查。結果表明，公共充電樁少、電池續航里程低、充電時間長是制約新能源汽車發展的主要因素。在今年的政府工作報告中，我省將增強新能源汽車和動力電池領域的科技創新能力，實施一批產業集群項目和重大科技項目。省人大代表、有限公司副董事長李云峰：我省新能源產業起步較晚，典型表現是電池材料產量不夠高。此外，有必要集成智能制造。材料和智能制造的質量可以得到保證，從而為新能源汽車產業的發展奠定良好的基礎。國網河南省電力公司副總經理、國網鄭州供電公司總經理劉長義：要解決新能源汽車快速充電和充換電設施不足的問題。在鄭州、洛陽等重點城市，既要在高速公路上，也要在事業單位、企事業單位布局大量充換電設施。省政協委員、省汽車工業商會會長蘇正紅：建議鄭州市高校和企業在政府的領導下，在鄭州市發起成立新能源汽車產業技術創新戰略聯盟，通過技術交流、人員互訪、聯合研發等方式，建立一系列新能源汽車技術平臺。此外，對新能源汽車的推廣應用和產業發展給予政策支持。省人大代表、國網集團平頂山供電公司運維部部長孔德峰建議，政府部門應將新能源汽車配套基礎設施納入城市總體規劃和土地利用規劃，制定細則，增加建設投資。例如：在新建房屋中修建帶充電設施的停車位；在加油站內配備一定數量的充電樁，節約建設成本；

在高速服務區、大型購物中心和辦公樓等公共停車場建設充電設施，并為車輛提供電費補貼。針對2018年，鄭州、新鄉、洛陽、開封等核心城市的公共充電設施平均服務半徑將不超過1公里。河南充換電設施的具體情況如何？記者了解到，截至目前，國網河南省電力公司已累計投入充電設施3.13億元，建設充換電站59座、充電樁533個，分布在全省120個服務站。你對未來有什么計劃？據介紹，在高速公路城際快充網絡方面，2018年，全省國道實現全覆蓋。包括岷鄭高速公路、昌吉高速公路、信陽高速公路、臨昌高速公路。到2020年，全省高速公路將實現全覆蓋。建設196個快速充電站。城市公共快充網絡也是人們關注的熱點。全省18個城市分為三類，鄭州、新鄉、洛陽、開封為第一類，以鄭州為中心的中原城市群其他城市為第二類，其他城市為三類。一類區域重點建設公共快速充電站和大型停車場；二級區域重點建設大型停車場（主要是快速充電樁）；三類區域集中建設公交車和內部停車場。根據規劃，到2018年，河南省重點城市核心城市（鄭州、新鄉、洛陽、開封）公共充電設施平均服務半徑不超過1公里，非核心地區供電半徑控制在2公里；其他城市的核心城市不超過2公里。預計建成20棟，其中鄭州13棟，濮陽2棟，商丘、漯河、開封、焦作、濟源1棟。到2020年，重點城市核心城市（鄭州、新鄉、洛陽、開封）公共充電設施平均服務半徑不超過0.5公里，其他城市核心城市不超過1公里，實現高速公路服務區全覆蓋。期待創造適合新能源汽車發展的良好環境，實現河南汽車行業彎道超車。據中國汽車工業協會統計，2017年中國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別增長53.8%和53.3%。省人大代表、上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理丁波表示，新能源汽車是汽車行業的發展方向。創造適合新能源汽車發展的良好環境，實現河南汽車產業彎道超車。在丁波看來，中國新能源汽車有著良好的發展基礎，主要在國內新能源汽車行業，屬于全球新能源汽車產業的第一陣營；

上汽集團在新能源汽車技術和產品布局領域位居中國前列。丁波建議，河南要對新能源汽車產業進行統籌規劃。在新能源汽車良好發展的環境下，河南將走在前列，占領未來。通過合理的運營、有效的規劃、實時的跟蹤和持續的優化，隨著中國汽車工業的發展，河南可以通過新能源汽車實現彎道超車。限購政策出臺后，河南新能源汽車更是大受歡迎。在省會鄭州，限行后，鄭州新能源汽車平均每天注冊286輛。河南高速公路充換電設施全覆蓋情況如何？在鄭州、洛陽等重點城市的核心城市，每半公里建設一個公共充電設施可以嗎？圍繞新能源汽車充電，聽聽省人大代表、政協委員、專家和網友怎么說。現象新能源汽車的充電成為一個問題。路邊充電設施很難找到。鄭州市嵩山路與中原路交叉口以南200米處有一處充電設施。連日來，記者走訪發現，很多新能源汽車都來這里充電，高峰時段還要排隊。“我是從東區來充電的。要找到充電設施真的不容易。”鄭州市民馬先生買了一輛新能源汽車，充電成了他一大心病。鄭州一家專業停車設備公司的經理陳先生說：新能源汽車充電確實存在困難。充電基礎設施建設涉及規劃、土地利用、電力等主管部門和相關企業。在社會停車場充電基礎設施建設中，面對眾多分散的利益相關方，建設運營主體不明確，業主自建熱情不高，不支持他人建設，協調難度大。在私人乘用車領域，存在業主委員會不支持住宅小區充電設施建設、物業服務企業不配合的現象。“此外，由于充電基礎設施還涉及公共電網、道路管道等的改造，這也增加了建設難度。”陳先生說。經調查，鄭州市新能源汽車平均每天保有量為286輛。自2017年11月20日起，鄭州作為全國首批試點城市，在全省率先啟用新能源汽車專用號牌。據統計，截至今年1月25日，鄭州市車管部門共發放17611張新能源汽車專用號牌。也就是說，在67天的時間里，鄭州新增17611輛新能源汽車，平均每天新增263個車牌。特別是在去年12月4日機動車限行政策實施后，新能源汽車的增長明顯。鄭州市車管所提供的一份數據也證明了這一說法。2017年11月20日至12月3日，也可以說，限行前，鄭州市共發放2425個新能源汽車專用號牌；

2017年12月4日至2018年1月25日，限行后期間，鄭州市共發放新能源汽車專用號牌15186張。通過這種方式，在限制之后，平均每天有286輛汽車獲得許可。2017年12月25日，安陽市、焦作市、商丘市、南陽市以及省直管的滑縣、永城市、登州市交警部門先后舉行了新能源汽車專用號牌啟用儀式。運營首日，全省共發放新能源專用號牌503張，其中安陽87張、焦作137張、商丘94張、南陽152張、滑縣17張、永城10張、鄧州6張。省廳交警總隊相關負責人表示，他一直參與我省新能源汽車專用號牌的推廣工作，特別是限行政策出臺后，新能源汽車更加火爆。通過使用專用號牌，交警部門可以更好地參與新能源汽車的管理，讓它們對道路進行監管。今年6月前，全省其他城市將全部使用新能源汽車專用號牌。許多網友呼吁：河南高速公路充換電設施全覆蓋怎么辦？在鄭州、洛陽等重點城市的核心城市，每半公里建設一個公共充電設施可以嗎？您說，公共充電樁少、電池續航里程低、充電時間長，制約了新能源汽車的發展。省廳交警總隊就新能源汽車專用號牌實施過程中新能源汽車發展存在的問題進行了調查。結果表明，公共充電樁少、電池續航里程低、充電時間長是制約新能源汽車發展的主要因素。在今年的政府工作報告中，我省將增強新能源汽車和動力電池領域的科技創新能力，實施一批產業集群項目和重大科技項目。省人大代表、有限公司副董事長李云峰：我省新能源產業起步較晚，典型表現是電池材料產量不夠高。此外，有必要集成智能制造。材料和智能制造的質量可以得到保證，從而為新能源汽車產業的發展奠定良好的基礎。國網河南省電力公司副總經理、國網鄭州供電公司總經理劉長義：要解決新能源汽車快速充電和充換電設施不足的問題。在鄭州、洛陽等重點城市，既要在高速公路上，也要在事業單位、企事業單位布局大量充換電設施。省政協委員、省汽車工業商會會長蘇正紅：建議鄭州市高校和企業在政府的領導下，在鄭州市發起成立新能源汽車產業技術創新戰略聯盟，通過技術交流、人員互訪、聯合研發等方式，建立一系列新能源汽車技術平臺。此外，對新能源汽車的推廣應用和產業發展給予政策支持。省人大代表、國網集團平頂山供電公司運維部部長孔德峰建議，政府部門應將新能源汽車配套基礎設施納入城市總體規劃和土地利用規劃，制定細則，增加建設投資。例如：在新建房屋中修建帶充電設施的停車位；在加油站內配備一定數量的充電樁，節約建設成本；

在高速服務區、大型購物中心和辦公樓等公共停車場建設充電設施，并為車輛提供電費補貼。針對2018年，鄭州、新鄉、洛陽、開封等核心城市的公共充電設施平均服務半徑將不超過1公里。河南充換電設施的具體情況如何？記者了解到，截至目前，國網河南省電力公司已累計投入充電設施3.13億元，建設充換電站59座、充電樁533個，分布在全省120個服務站。你對未來有什么計劃？據介紹，在高速公路城際快充網絡方面，2018年，全省國道實現全覆蓋。包括岷鄭高速公路、昌吉高速公路、信陽高速公路、臨昌高速公路。到2020年，全省高速公路將實現全覆蓋。建設196個快速充電站。城市公共快充網絡也是人們關注的熱點。全省18個城市分為三類，鄭州、新鄉、洛陽、開封為第一類，以鄭州為中心的中原城市群其他城市為第二類，其他城市為三類。一類區域重點建設公共快速充電站和大型停車場；二級區域重點建設大型停車場（主要是快速充電樁）；三類區域集中建設公交車和內部停車場。根據規劃，到2018年，河南省重點城市核心城市（鄭州、新鄉、洛陽、開封）公共充電設施平均服務半徑不超過1公里，非核心地區供電半徑控制在2公里；其他城市的核心城市不超過2公里。預計建成20棟，其中鄭州13棟，濮陽2棟，商丘、漯河、開封、焦作、濟源1棟。到2020年，重點城市核心城市（鄭州、新鄉、洛陽、開封）公共充電設施平均服務半徑不超過0.5公里，其他城市核心城市不超過1公里，實現高速公路服務區全覆蓋。期待創造適合新能源汽車發展的良好環境，實現河南汽車行業彎道超車。據中國汽車工業協會統計，2017年中國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別增長53.8%和53.3%。省人大代表、上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經理丁波表示，新能源汽車是汽車行業的發展方向。創造適合新能源汽車發展的良好環境，實現河南汽車產業彎道超車。在丁波看來，中國新能源汽車有著良好的發展基礎，主要在國內新能源汽車行業，屬于全球新能源汽車產業的第一陣營；上汽集團在新能源汽車技術和產品布局領域位居中國前列。丁波建議，河南要對新能源汽車產業進行統籌規劃。在新能源汽車良好發展的環境下，河南將走在前列，占領未來。通過合理的運營、有效的規劃、實時的跟蹤和持續的優化，隨著中國汽車工業的發展，河南可以通過新能源汽車實現彎道超車。

標簽：發現

汽車資訊熱門資訊