漲薪談判無果 德國汽車行業欲罷工一天

據外媒報道，近日，德國金屬工業聯盟（IG Metall）關于加薪和彈性工作時間的爭議愈演愈烈，該聯盟計劃組織為期一天的罷工，威脅汽車公司和供應商。

上周六與金屬工業協會的談判沒有結果，在此期間也沒有達成任何協議。但在此之前，德國西南部巴登-符騰堡州的工會領導人和員工在長達16個小時的談判中未能達成一致。巴登-符騰堡州也是戴姆勒和保時捷的總部。此外，在巴登-符騰堡州簽署的任何協議也將適用于德國其他州。最近幾周，金屬工業協會的成員舉行了長達一小時的抗議活動，現在他們計劃舉行為期一天的罷工，這可能會更有影響力。寶馬公司發言人Jochen Frey表示：“這場爭端已經進入了一個新階段。為期一天的罷工可能會對數千輛汽車的生產產生影響，而延長罷工不僅會影響汽車公司，還會影響供應商。”上周三，寶馬慕尼黑工廠的三個小時罷工導致250輛汽車減產。由于因戈爾施塔特和內卡蘇爾姆的罷工，約700輛汽車沒有組裝，奧迪表示將努力彌補這一損失。得益于德國過去六年的快速經濟增長和低失業率，金屬工業協會要求德國390萬金屬和工程員工加薪8%。此外，為了照顧孩子、老人和生病的親屬，工人需要有權將每周工作時間從35小時減少到28小時，兩年后再全職工作。這名員工之前的工資上漲了6.8%，但他拒絕縮短工作時間，并表示如果有必要，他甚至可以增加工作時間。金屬工業協會周六表示，員工在最新的談判中做出了讓步，需要提出一種更靈活的模式，讓工人在提高工資和縮短工作時間之間做出選擇。此外，這是金屬工業協會自1984年罷工七周以來首次呼吁縮短工作時間，并呼吁將每周工作時間從40小時減少到35小時。據外媒報道，近日，德國金屬工業聯盟（IG Metall）關于加薪和彈性工作時間的爭議愈演愈烈，該聯盟計劃組織為期一天的罷工，威脅汽車公司和供應商。

上周六與金屬工業協會的談判沒有結果，在此期間也沒有達成任何協議。但在此之前，德國西南部巴登-符騰堡州的工會領導人和員工在長達16個小時的談判中未能達成一致。巴登-符騰堡州也是戴姆勒和保時捷的總部。此外，在巴登-符騰堡州簽署的任何協議也將適用于德國其他州。最近幾周，金屬工業協會的成員舉行了長達一小時的抗議活動，現在他們計劃舉行為期一天的罷工，這可能會更有影響力。寶馬發言人Jochen Frey表示：“這場爭端已經進入了一個新階段。為期一天的罷工可能會對數千輛汽車的生產產生影響，而延長罷工不僅會影響汽車公司，還會影響供應商。”上周三，寶馬慕尼黑工廠的三個小時罷工導致250輛汽車減產。由于因戈爾施塔特和內卡蘇爾姆的罷工，約700輛汽車沒有組裝，奧迪表示將努力彌補這一損失。得益于德國過去六年的快速經濟增長和低失業率，金屬工業協會要求德國390萬金屬和工程員工加薪8%。此外，為了照顧孩子、老人和生病的親屬，工人需要有權將每周工作時間從35小時減少到28小時，兩年后再全職工作。這名員工之前的工資上漲了6.8%，但他拒絕縮短工作時間，并表示如果有必要，他甚至可以增加工作時間。金屬工業協會周六表示，員工在最新的談判中做出了讓步，需要提出一種更靈活的模式，讓工人在提高工資和縮短工作時間之間做出選擇。此外，這也是金屬工業協會首次……

自1984年罷工七周以來，它一直呼吁縮短工作時間，并呼吁將每周工作時間從40小時減少到35小時。

標簽：寶馬奧迪保時捷

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