詳解新能源電驅動系統企業格局：分為三類，整合加速

隨著蔚來ES8的發布，新能源汽車再次被推上了輿論的風口浪尖。事實上，新能源汽車對公眾并不陌生，全國各地都出臺了新能源汽車補貼政策，以促進新能源汽車的普及。

在新能源汽車中，電池、電機和電子控制是電動汽車的主要成本。作為新能源汽車全產業鏈的核心部分，電機、電池和電控系統占據了整個新能源汽車的大部分成本，其中電機和控制器占25%。目前，我國新能源汽車的電機系統占汽車總成本的近15%，其中乘用車價格為1萬-3萬元/臺，商用車價格為7萬-12萬元/套。到2020年，新能源汽車保有量將達到500萬輛（商用車100萬輛，乘用車400萬輛）、商用車8萬輛、乘用車2萬輛。預計未來六年，國內新能源汽車動力總成系統累計市場規模有望達到1600億元。根據新四杰工業研究院發布的《新能源汽車零部件行業2017—2021深度市場調查及投資前景預測分析報告》，國內新能源電動傳動系統企業主要分為三類：第一類是具有傳統汽車和零部件生產經驗的汽車制造商，如比亞迪、萬向集團、上汽集團、一汽集團、二七集團、東風集團、深圳五洲龍、玉柴集團、中南機車。這些企業大多在整車或零部件的傳統研發和設計過程中有著豐富的經驗，其研發團隊和實力也有著非常深厚的基礎和人才庫。由于汽車開發與設計之間的密切關系，在汽車開發的早期就應該考慮設計問題，而這類企業具有固有的發展優勢。第二類是在其他領域有點擊生產經驗的企業，如大洋汽車、信實汽車、方正汽車和江特汽車。這類企業一般具有多年的傳統電機研發、設計和生產經驗，具有較強的經濟實力和研發能力。這類企業通常會選擇與大學或研究機構合作，同時綁定汽車制造商，共同推動汽車電機驅動系統的產業化。這類企業在電機本體的批量生產和加工方面更有優勢。第三類是專門為電動汽車設立的汽車企業，如北京精錦電氣、上海電驅、上海大軍等企業。這類企業是為海歸或科研院所的學術帶頭人創辦的。它成立較晚，經濟實力相對較弱，融資渠道單一，但具有行業前沿的設計理念和技術觀點，技術人才儲備也相對充足。隨著新能源汽車產業規模的加快，電機企業在電驅動領域的優勢越來越明顯。例如，大洋電機收購上海電驅，信實電機參股上海新永、蘇州和信，RMS方正電機計劃收購上海海能和杭州德沃斯，正海磁材收購上海大軍，萬向錢超參股天津松正等。，產業鏈上的上市公司正在通過收購新能源汽車企業實現強強聯合，從而重塑行業競爭格局。需要注意的是，大洋電機收購上海電驅，使公司在新能源電機的市場份額達到30%左右，是行業內最大的公司。上海電驅的技術優勢與大洋電氣的規模優勢相結合，進一步增強了公司的競爭力，鞏固了公司的市場地位。目前，他們的客戶均為下游行業廠商，基本覆蓋國內主流新能源汽車工廠，擁有業內最廣泛的客戶資源。新四杰行業研究專員認為，海洋電氣與上海電驅的合并是一體化的一種模式……

關于該行業的生產、研究和研究。得益于新能源汽車產業的爆發和強強聯合的乘數效應，雙方不僅實現了技術和制造方面的優勢，而且在客戶資源和產品體系方面形成了無縫連接。預計海洋電氣和上海電氣將進入新一輪的快速增長期。隨著蔚來ES8的發布，新能源汽車再次被推上了輿論的風口浪尖。事實上，新能源汽車對公眾并不陌生，全國各地都出臺了新能源汽車補貼政策，以促進新能源汽車的普及。

在新能源汽車中，電池、電機和電子控制是電動汽車的主要成本。作為新能源汽車全產業鏈的核心部分，電機、電池和電控系統占據了整個新能源汽車的大部分成本，其中電機和控制器占25%。目前，我國新能源汽車的電機系統占汽車總成本的近15%，其中乘用車價格為1萬-3萬元/臺，商用車價格為7萬-12萬元/套。到2020年，新能源汽車保有量將達到500萬輛（商用車100萬輛，乘用車400萬輛）、商用車8萬輛、乘用車2萬輛。預計未來六年，國內新能源汽車動力總成系統累計市場規模有望達到1600億元。根據新四杰工業研究院發布的《新能源汽車零部件行業2017—2021深度市場調查及投資前景預測分析報告》，國內新能源電動傳動系統企業主要分為三類：第一類是具有傳統汽車和零部件生產經驗的汽車制造商，如比亞迪、萬向集團、上汽集團、一汽集團、二七集團、東風集團、深圳五洲龍、玉柴集團、中南機車。這些企業大多在整車或零部件的傳統研發和設計過程中有著豐富的經驗，其研發團隊和實力也有著非常深厚的基礎和人才庫。由于汽車開發與設計之間的密切關系，在汽車開發的早期就應該考慮設計問題，而這類企業具有固有的發展優勢。第二類是在其他領域有點擊生產經驗的企業，如大洋汽車、信實汽車、方正汽車和江特汽車。這類企業一般具有多年的傳統電機研發、設計和生產經驗，具有較強的經濟實力和研發能力。這類企業通常會選擇與大學或研究機構合作，同時綁定汽車制造商，共同推動汽車電機驅動系統的產業化。這類企業在電機本體的批量生產和加工方面更有優勢。第三類是專門為電動汽車設立的汽車企業，如北京精錦電氣、上海電驅、上海大軍等企業。這類企業是為海歸或科研院所的學術帶頭人創辦的。它成立較晚，經濟實力相對較弱，融資渠道單一，但具有行業前沿的設計理念和技術觀點，技術人才儲備也相對充足。隨著新能源汽車產業規模的加快，電機企業在電驅動領域的優勢越來越明顯。例如，大洋電機收購上海電驅，信實電機參股上海新永、蘇州和信，RMS方正電機計劃收購上海海能和杭州德沃斯，正海磁材收購上海大軍，萬向錢超參股天津松正等。，產業鏈上的上市公司正在通過收購新能源汽車企業實現強強聯合，從而重塑行業競爭格局。需要注意的是，大洋電機收購上海電驅，使公司在新能源電機的市場份額達到30%左右，是行業內最大的公司。上海電氣傳動的技術優勢與大洋電氣的規模優勢相結合，進一步加強了……

提高了公司的競爭力，鞏固了公司的市場地位。目前，他們的客戶均為下游行業廠商，基本覆蓋國內主流新能源汽車工廠，擁有業內最廣泛的客戶資源。新四杰行業研究專員認為，海洋電氣與上海電驅的合并是行業產學研一體化的典范。得益于新能源汽車產業的爆發和強強聯合的乘數效應，雙方不僅實現了技術和制造方面的優勢，而且在客戶資源和產品體系方面形成了無縫連接。預計海洋電氣和上海電氣將進入新一輪的快速增長期。

標簽：比亞迪北京大眾東風理念

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