特斯拉Model 3撞上交通燈 僅車輛前部內凹

據外媒報道，最近網絡上出現了幾張交通事故的照片。一輛特斯拉Model 3撞上了紅綠燈，車頭嚴重凹陷。照片顯示，該車在一個路口撞上了紅綠燈，與紅綠燈相撞的位置凹陷嚴重，但受損部分僅限于車輛前部，駕駛艙和車主均未受傷。值得一提的是，周一（2018年1月22日），一輛特斯拉Model S與一輛消防車發生追尾事故，原因是車主在駕駛時分心，盡管車主聲稱自己打開了自動駕駛輔助系統。與周一的Model S相比，損壞要輕得多。

在周一的事故中，Model S的前部在追尾后幾乎被毀。然而，由于Model S沒有采用前置發動機設計，駕駛艙和車主都受到了保護，因此該車型被列為最安全的車型之一。相比之下，Model 3的受損面積要小得多，這驗證了其車輛的安全性。在發生事故時，車輛前部吸收碰撞瞬間產生的能量，消除了對駕駛艙的沖擊力，從而提高了車輛的安全性，確保了駕駛員的人身安全。上述兩起事件證實了特斯拉Model S和Model 3的車輛安全性（本文圖片選自electrek.co）據外媒報道，近日網絡上出現了多張交通事故照片。一輛特斯拉Model 3撞上了紅綠燈，車頭嚴重凹陷。照片顯示，該車在一個路口撞上了紅綠燈，與紅綠燈相撞的位置凹陷嚴重，但受損部分僅限于車輛前部，駕駛艙和車主均未受傷。值得一提的是，周一（2018年1月22日），一輛特斯拉Model S與一輛消防車發生追尾事故，原因是車主在駕駛時分心，盡管車主聲稱自己打開了自動駕駛輔助系統。與周一的Model S相比，損壞要輕得多。

在周一的事故中，Model S的前部在追尾后幾乎被毀。然而，由于Model S沒有采用前置發動機設計，駕駛艙和車主都受到了保護，因此該車型被列為最安全的車型之一。相比之下，Model 3的受損面積要小得多，這驗證了其車輛的安全性。在發生事故時，車輛前部吸收碰撞瞬間產生的能量，消除了對駕駛艙的沖擊力，從而提高了車輛的安全性，確保了駕駛員的人身安全。上述兩起事件證實了特斯拉Model S和Model 3的車輛安全性（本文圖片選自electrek.co）。

標簽：Model S特斯拉Model 3

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