據《歐洲汽車報》報道，長城汽車在奧地利開設了歐洲研發中心。這也是長城繼日本和美國之后在海外設立的第三個研發中心。該中心主要開展新能源汽車技術和汽車零部件的研發，并將提前開發新能源驅動電機和控制器產品。目前，歐洲研發中心擁有一支國際化的研發團隊。未來將有150名專業人士陸續加入，到2020年投資將超過2000萬歐元。如今，長城汽車只有一輛C30 EV新能源汽車，續航里程也只有200公里。為了彌補新能源積分的不足，長城汽車確實需要打造幾款銷量較大的新能源產品。長城預計將于2018年第一季度推出WEY品牌的插電式混合動力跨界車。與此同時，為了加快電動汽車的生產，以滿足2018年實施的雙點政策，去年7月，長城通過增資和持股的方式收購了河北玉潔汽車有限公司25%的股權。根據雙方簽署的協議，河北宇捷將優先向長城汽車出售新能源積分。未來，長城還計劃將其在御捷的股份增加到49%。據《歐洲汽車報》報道，長城汽車在奧地利開設了歐洲研發中心。這也是長城繼日本和美國之后在海外設立的第三個研發中心。該中心主要開展新能源汽車技術和汽車零部件的研發，并將提前開發新能源驅動電機和控制器產品。目前，歐洲研發中心擁有一支國際化的研發團隊。未來將有150名專業人士陸續加入，到2020年投資將超過2000萬歐元。如今，長城汽車只有一輛C30 EV新能源汽車，續航里程也只有200公里。為了彌補新能源積分的不足，長城汽車確實需要打造幾款銷量較大的新能源產品。長城預計將于2018年第一季度推出WEY品牌的插電式混合動力跨界車。與此同時，為了加快電動汽車的生產，以滿足2018年實施的雙點政策，去年7月，長城通過增資和持股的方式收購了河北玉潔汽車有限公司25%的股權。根據雙方簽署的協議，河北宇捷將優先向長城汽車出售新能源積分。未來，長城還計劃將其在御捷的股份增加到49%。
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