充電接口大戰：電動汽車充電地位之爭

據汽車博客網站報道，許多德國汽車制造商希望他們與福特合作建立的大功率充電站網絡將為電動汽車的充電接口和協議制定行業標準，這將使這些汽車制造商在電動汽車行業的競爭中占據優勢。目前，特斯拉、日本和德國的汽車制造商使用不同的插頭和通信協議將電池與充電器連接起來。然而，一些公司表示，充電插頭的規格需要限制在一定范圍內，以降低成本。目前，這些公司正致力于建立充電網絡，這是使電動汽車廣受歡迎所必需的。分析人士表示，成功的汽車制造商將受益于成熟的供應鏈和廣泛的充電網絡，這將吸引更多擔心長途旅行電力短缺的客戶。然而，那些失去插頭規格制造權的制造商最終可能會進行更多不必要的研發，并可能不得不投資于裝配線和車輛的設計，以便他們的客戶能夠使用最廣泛的快速充電網絡。瑞士銀行瑞銀估計，未來八年，全球將需要花費3600億美元建設充電基礎設施，以跟上電動汽車銷售的步伐，而限制許多充電插座的當前規格將是關鍵一環。在本月發表的一份研究報告中，瑞銀表示：“快速充電市場可能正在快速增長，但不同類型的連接器和通信協議的問題需要妥善解決。”11月，為了在歐洲聯合充電系統（CCS）中建立大規模充電網絡，寶馬、達勒姆、，福特和大眾集團表示，到2020年，他們將在18個歐洲國家的主要道路上開發400個大功率充電站。寶馬電動汽車部門負責人、CharIN董事長Claas Bracklo表示：“歸根結底，這對投資電動汽車的投資者來說是一個安全的指南。”值得一提的是，Claas Brack lo支持CCS這一聯合充電系統的建立。目前，電動汽車仍處于起步階段，很難預測哪種插頭技術會普及。即使在很長一段時間內，充電插頭也有各種規格，這與燃油車的加油嘴不同，后者可以為所有類型的燃油車加油。但對于那些投資數十億美元開發電池和電動汽車的汽車制造商來說，這其中有很多利害關系。除了CCS，還有其他三種標準可以快速充電：CHAdeMO、特斯拉的超級充電器系統、日產和三菱等日本公司開發的Charge de Move以及中國的國家標準。目前，中國是世界上最大的電動汽車市場。Pasquale Romano是ChargePoint的首席執行官，該公司總部位于硅谷，目前運營著世界上最大的充電網絡之一。羅曼諾說：“我認為，隨著時間的推移，CHAdeMO和CCS將逐漸融合，并可能成為當前的CCS標準。當然，特斯拉將做什么仍然未知。”這家總部位于硅谷的公司表示，它運營著世界上最大的充電網絡之一。根據CharIN的數據，到目前為止，全球約有7000個CCS充電點，其中一半在歐洲。歐盟支持CCS作為快速充電的標準，但并不禁止安裝其他插頭。相比之下，與CHAdeMO兼容的充電點多達16639個，其中大部分位于日本和歐洲。特斯拉超級充電站有8496個，大部分在美國。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據，中國共有127434個國家標準充電站。就像之前的規格大戰一樣，比如視頻時代VHS和Betamax之間的競爭，每種收費標準都有其優缺點。據汽車博客網站報道，許多德國汽車制造商希望他們與福特合作建立的大功率充電站網絡將為電動汽車的充電接口和協議制定行業標準，這將使這些汽車制造商在電動汽車行業的競爭中占據優勢。目前，特斯拉、日本和德國的汽車制造商使用不同的插頭和通信協議將電池與充電器連接起來。然而，一些公司表示，充電插頭的規格需要限制在一定范圍內，以降低成本。目前，這些公司正致力于建設……

充電網絡，這是使電動汽車廣泛流行所必需的。分析人士表示，成功的汽車制造商將受益于成熟的供應鏈和廣泛的充電網絡，這將吸引更多擔心長途旅行電力短缺的客戶。然而，那些失去插頭規格制造權的制造商最終可能會進行更多不必要的研發，并可能不得不投資于裝配線和車輛的設計，以便他們的客戶能夠使用最廣泛的快速充電網絡。瑞士銀行瑞銀估計，未來八年，全球將需要花費3600億美元建設充電基礎設施，以跟上電動汽車銷售的步伐，而限制許多充電插座的當前規格將是關鍵一環。在本月發表的一份研究報告中，瑞銀表示：“快速充電市場可能正在快速增長，但不同類型的連接器和通信協議的問題需要妥善解決。”11月，為了在歐洲聯合充電系統（CCS）中建立大規模充電網絡，寶馬、達勒姆、，福特和大眾集團表示，到2020年，他們將在18個歐洲國家的主要道路上開發400個大功率充電站。寶馬電動汽車部門負責人、CharIN董事長Claas Bracklo表示：“歸根結底，這對投資電動汽車的投資者來說是一個安全的指南。”值得一提的是，Claas Brack lo支持CCS這一聯合充電系統的建立。目前，電動汽車仍處于起步階段，很難預測哪種插頭技術會普及。即使在很長一段時間內，充電插頭也有各種規格，這與燃油車的加油嘴不同，后者可以為所有類型的燃油車加油。但對于那些投資數十億美元開發電池和電動汽車的汽車制造商來說，這其中有很多利害關系。除了CCS，還有其他三種標準可以快速充電：CHAdeMO、特斯拉的超級充電器系統、日產和三菱等日本公司開發的Charge de Move以及中國的國家標準。目前，中國是世界上最大的電動汽車市場。Pasquale Romano是ChargePoint的首席執行官，該公司總部位于硅谷，目前運營著世界上最大的充電網絡之一。羅曼諾說：“我認為，隨著時間的推移，CHAdeMO和CCS將逐漸融合，并可能成為當前的CCS標準。當然，特斯拉將做什么仍然未知。”這家總部位于硅谷的公司表示，它運營著世界上最大的充電網絡之一。根據CharIN的數據，到目前為止，全球約有7000個CCS充電點，其中一半在歐洲。歐盟支持CCS作為快速充電的標準，但并不禁止安裝其他插頭。相比之下，與CHAdeMO兼容的充電點多達16639個，其中大部分位于日本和歐洲。特斯拉超級充電站有8496個，大部分在美國。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據，中國共有127434個國家標準充電站。就像之前的規格大戰一樣，比如視頻時代VHS和Betamax之間的競爭，每種收費標準都有其優缺點。

標簽：特斯拉寶馬福特大眾Roma

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