啟發創新 開放共享 2018全球自動駕駛論壇成功舉辦

1月25日至26日，以“激勵創新，開放共享”為主題的2018全球自動駕駛論壇在武漢中國光谷成功舉辦。作為自動駕駛領域的獨特活動之一，本次論壇由Gaspar主辦，中國汽車人才研究會和武漢東湖新技術開發區管委會支持。

論壇將以“自動駕駛”為主題，以全球視野，打造國內外自動駕駛領域的意見領袖、行業專家、創新企業領軍人物、技術企業家和創新者的交流互動，搭建汽車智能創新發展合作平臺。據后臺統計，本次論壇共有1200多人參加，450多家企業參加。100多家官方和主流媒體報道了整個論壇。此外，100多位行業專家、30多位意見領袖、數十家汽車制造商和Tire1積極參與論壇，對論壇的內容、質量和影響力給予高度認可。

中國汽車工業協會副秘書長石建華，中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮，武漢東湖高新區管委會主任劉自清，副主任夏亞敏出席論壇并致辭。蓋世汽車總裁周小英代表大會主席主持了上午的主論壇。

在蓋世汽車總裁周小英論壇開幕式上，蓋世汽車董事長周小英致歡迎詞，并介紹了與會領導和嘉賓。上面寫著：“技術正在加速各行各業的轉型和融合，人工智能、大數據、物聯網、虛擬現實和增強現實等最新技術正在各個領域應用，其中汽車行業首當其沖。毫無疑問，自動駕駛和智能網聯已成為最重要的核心技術之一全球汽車行業的技術趨勢，尤其是在中國。關于中國智能網聯汽車未來的發展方向，中國汽車工業協會副秘書長史建華在致辭中表示，“《中國汽車工業第十三個五年發展規劃》特別提到，要積極發展智能網聯車輛，為全面推廣智能網聯汽車，具有廣闊的市場前景。“近兩年，全球汽車行業呈現出電動化、智能化、網絡化、共享化的趨勢。中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮表示：“中國汽車行業智能汽車人才總數不足2萬人，這將嚴重制約我國智能網聯汽車的發展。自動駕駛領域的人才已經成為關鍵。"

中國汽車工業協會副秘書長史建華

中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮，武漢市東湖高新區管委會副主任夏亞敏在致辭中提到，在互聯網造車方面，我們和蔚來汽車共同打造了100億智能網聯新能源汽車投資基金，總部位于光谷。下一步，光谷將以新能源智能網聯汽車為主導產業發展方向。

武漢市東湖高新區管委會副主任夏亞民暢談2025，擁抱自動駕駛時代。論壇分為兩天，共有四次全體會議。第一天早上，主題是“對話20……

，擁抱自動駕駛時代”。在此期間，美國汽車聯網協會主席Scott McCormick、中國汽車技術研究中心王宇、奇瑞汽車智能汽車技術中心執行主任黃勇和。熊貓汽車首席執行官高宇等探討了智能網聯汽車的戰略規劃和發展、中國智能汽車的發展和汽車智能指數的評估、汽車制造商在自動駕駛領域的布局以及在共享汽車無人駕駛領域的嘗試。以下是一些專家的意見和評論：

美國汽車網絡協會Scott McCormick：從2025年到2030年，大多數汽車都應該實現全自動化，銷量將下降，更多的消費者將依賴共享汽車。幾乎所有的汽車制造商都宣布將共享汽車，因為共享汽車非常經濟。

中國汽車技術研究中心、智能汽車研究室和汽車軟件評估中心主任王宇：對智能網聯汽車形態的研究分為兩個陣營：來自生態圈的車企轉型和互聯網企業，細分領域分為出行工具，配套設施和服務平臺，構成了智能汽車的產業生態。

奇瑞汽車智能汽車技術中心執行主任黃勇：奇瑞的戰略是根據中國的場景，特別是大規模擁堵和停車難的問題，積極開發一些自動駕駛場景，從而實現高速公路的自動駕駛，可以提供自動變道，進出高速公路收費站的擁堵輔助和自動駕駛服務。

熊貓汽車首席執行官高宇：我們認為，行業最大的痛點是其規模效應和邊際成本之間的矛盾。與包競爭，企業布局如何出奇地“智能”取勝第一下午，主題是“與包競爭、企業布局如何驚人地“智能化”取勝”。期間，安博福亞太區總裁楊曉明、德賽四維研究院院長黃莉、博世底盤控制系統中國區自動駕駛產品經理黃洛依、斑馬智行副總裁周平、前沿產業基金聯合創始人王樂靜、奇點汽車自動駕駛架構總監李建鵬，等討論了自動駕駛的機遇和挑戰、無人駕駛汽車的動力解決方案以及自動駕駛浪潮中一流零部件供應商的演變。以下是一些專家的意見和評論：

0

安波福亞太區總裁楊曉明：安波福分拆后的目標是什么？我們希望成為未來移動出行的“大腦”和“神經系統”。

1

德賽四維研究院院長黃莉：在智能網聯時代，供應鏈已經成為一個構建塊，它已經成為你我。讓我們一起構建這個產品。

2

博世底盤控制系統中國自動駕駛產品經理黃洛毅：未來移動出行有以下趨勢：博世最近提出的電動化、自動化、網絡化和多模式出行。

3

斑馬智行副總裁周平：全球各大汽車品牌的最高決策者都來斑馬尋求合作。也許發生在手機行業的故事會在汽車行業重現。

4

前沿產業基金聯合創始人王樂靜：我們的想法是建立一個無人化的標準測試和演示體系，建立一個基于中國的無人化測試和演示系統……

標準通過多方合作，從而引入合作伙伴的力量。

5

奇點汽車自動駕駛架構總監李建鵬：自動駕駛不是我們的目標。我們希望通過自動駕駛和智能互聯的平臺實現更多的增值服務。面向未來，我對自動駕駛技術的發展有了深刻的見解。第二天，來自多家汽車公司、數十所大學和咨詢研究機構的高級研發官員，包括清華大學、武漢理工大學、中國科學院、羅蘭貝格、蔚來資本、Iflytek和上海國際汽車城的專家，以及來自汽車零部件各個領域領先企業的代表，討論了相關技術。

6

Iflytek智能汽車事業部總經理劉俊峰：我們希望無論從客戶服務解決方案到大數據優化解決方案，再到系統平臺建設，我們都能為汽車制造商提供更精簡的系統解決方案，讓人與車的互動變得更智能。

7

羅蘭貝格執行董事葉亮：羅蘭貝格認為，從2025年到2030年，按照目前的計劃，將會有機器人出租車，私家車行駛的公里數將下降30%。此外，兩天內的三次圓桌討論和一次高端對話，全面分析了自動駕駛行業的面貌，洞察了自動駕駛的前景和未來，為行業指明了方向。

8

三次圓桌討論的主題各不相同。其中，法雷奧中國區CTO顧建民表示：當大多數車輛都是自動駕駛時，自動駕駛車輛是最有效的，自動駕駛的優勢，尤其是減少擁堵的優勢可以得到體現。

9

論壇第二天上午，高端對話的主題是自動駕駛各方如何在齊心攜手推動智能汽車的發展。在對話中，蔚來資本董事陸元興描述稱，全球自動駕駛領域的差距并沒有那么大，這也是有機會直接接觸客戶的原因。了解客戶的需求，而不是關起門來，因為產品必須服務于上游和下游。

0

可以預見，中國市場將很快迎來自動駕駛和智能網聯技術產業應用的新時代。通過本次論壇，將有助于業內人士全面了解自動駕駛技術的最新進展，推動自動駕駛汽車產業的創新升級，以科技之名賦能汽車產業，探索自動駕駛大規模產業化的實現路徑。

1

2

3

特別感謝：中國汽車人才研究會和武漢東湖新技術開發區對本次論壇給予了大力支持！

如果您需要了解更多論壇內容，請關注Gaspar“2018全球自動駕駛論壇”的相關話題：網站特別鏈接：http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/70.html移動WAP站專用鏈接：http://m.gasgoo.com/news/topic/70.1月25日至26日，以“激勵創新，開放共享”為主題的2018全球自動駕駛論壇在武漢中國光谷成功舉辦。作為自動駕駛領域的獨特活動之一，本次論壇由Gaspar主辦，中國汽車人才研究會和武漢東湖新技術開發區管委會支持。

論壇將以“自動駕駛”為主題，以全球視野，打造國內外自動駕駛領域的意見領袖、行業專家、創新企業領軍人物、技術企業家和創新者的交流互動，搭建汽車智能創新發展合作平臺。據后臺統計，本次論壇共有1200多人參加，450多家企業參加。100多家官方和主流媒體報道了整個論壇。此外，100多位行業專家、30多位意見領袖、數十家汽車制造商和Tire1積極參與論壇，對論壇的內容、質量和影響力給予高度認可。

中國汽車工業協會副秘書長石建華，中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮，武漢東湖高新區管委會主任劉自清，副主任夏亞敏出席論壇并致辭。蓋世汽車總裁周小英代表大會主席主持了上午的主論壇。

在蓋世汽車總裁周小英論壇開幕式上，蓋世汽車董事長周小英致歡迎詞，并介紹了與會領導和嘉賓。上面寫著：“技術正在加速各行各業的轉型和融合，人工智能、大數據、物聯網、虛擬現實和增強現實等最新技術正在各個領域應用，其中汽車行業首當其沖。毫無疑問，自動駕駛和智能網聯已成為最重要的核心技術之一全球汽車行業的技術趨勢，尤其是在中國。關于中國智能網聯汽車未來的發展方向，中國汽車工業協會副秘書長史建華在致辭中表示，“《中國汽車工業第十三個五年發展規劃》特別提到，要積極發展智能網聯車輛，為全面推廣智能網聯汽車，具有廣闊的市場前景。“近兩年，全球汽車行業呈現出電動化、智能化、網絡化、共享化的趨勢。中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮表示：“中國汽車行業智能汽車人才總數不足2萬人，這將嚴重制約我國智能網聯汽車的發展。自動駕駛領域的人才已經成為關鍵。"

中國汽車工業協會副秘書長史建華

中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮，武漢市東湖高新區管委會副主任夏亞敏在致辭中提到，在互聯網造車方面，我們和蔚來汽車共同打造了100億智能網聯新能源汽車投資基金，總部位于光谷。下一步，光谷將以新能源智能網聯汽車為主導產業發展方向。

jpg“/>

武漢市東湖高新區管委會副主任夏亞民暢談2025，擁抱自動駕駛時代。論壇分為兩天，共有四次全體會議。第一天上午，主題是“對話2025，擁抱自動駕駛時代”。期間，美國汽車聯網協會主席Scott McCormick、中國汽車技術研究中心王宇、奇瑞汽車智能汽車技術中心執行董事黃勇、熊貓汽車首席執行官高宇博士等就智能網聯汽車的戰略規劃和發展進行了討論，中國智能汽車的發展和汽車智能指數的評估，汽車制造商在自動駕駛領域的布局以及在共享汽車無人駕駛領域的嘗試。以下是一些專家的意見和評論：

美國汽車網絡協會Scott McCormick：從2025年到2030年，大多數汽車都應該實現全自動化，銷量將下降，更多的消費者將依賴共享汽車。幾乎所有的汽車制造商都宣布將共享汽車，因為共享汽車非常經濟。

中國汽車技術研究中心、智能汽車研究室和汽車軟件評估中心主任王宇：對智能網聯汽車形態的研究分為兩個陣營：來自生態圈的車企轉型和互聯網企業，細分領域分為出行工具，配套設施和服務平臺，構成了智能汽車的產業生態。

奇瑞汽車智能汽車技術中心執行主任黃勇：奇瑞的戰略是根據中國的場景，特別是大規模擁堵和停車難的問題，積極開發一些自動駕駛場景，從而實現高速公路的自動駕駛，可以提供自動變道，進出高速公路收費站的擁堵輔助和自動駕駛服務。

熊貓汽車首席執行官高宇：我們認為，行業最大的痛點是其規模效應和邊際成本之間的矛盾。與包競爭，企業布局如何出奇地“智能”取勝第一下午，主題是“與包競爭、企業布局如何驚人地“智能化”取勝”。期間，安博福亞太區總裁楊曉明、德賽四維研究院院長黃莉、博世底盤控制系統中國區自動駕駛產品經理黃洛依、斑馬智行副總裁周平、前沿產業基金聯合創始人王樂靜、奇點汽車自動駕駛架構總監李建鵬，等討論了自動駕駛的機遇和挑戰、無人駕駛汽車的動力解決方案以及自動駕駛浪潮中一流零部件供應商的演變。以下是一些專家的意見和評論：

0

安波福亞太區總裁楊曉明：安波福分拆后的目標是什么？我們希望成為未來移動出行的“大腦”和“神經系統”。

1

德賽四維研究院院長黃莉：在智能網聯時代，供應鏈已經成為一個構建塊，它已經成為你我。讓我們一起構建這個產品。

2

博世底盤控制系統中國自動駕駛產品經理黃洛毅：未來移動出行有以下趨勢：博世最近提出的電動化、自動化、網絡化和多模式出行。

3

斑馬智行副總裁周平：全球各大汽車品牌的最高決策者都來斑馬尋求合作。也許發生在手機行業的故事會在汽車行業重現。

，共同創建“src=”/eeimg/｛HostI｝/img/20230304014611384365/15.jpg“/>

前沿產業基金聯合創始人王樂靜：我們的想法是建立無人標準測試和示范體系，通過多方合作建立基于中國標準的無人測試和示范系統，從而引入合作伙伴的力量。

5

奇點汽車自動駕駛架構總監李建鵬：自動駕駛不是我們的目標。我們希望通過自動駕駛和智能互聯的平臺實現更多的增值服務。面向未來，我對自動駕駛技術的發展有了深刻的見解。第二天，來自多家汽車公司、數十所大學和咨詢研究機構的高級研發官員，包括清華大學、武漢理工大學、中國科學院、羅蘭貝格、蔚來資本、Iflytek和上海國際汽車城的專家，以及來自汽車零部件各個領域領先企業的代表，討論了相關技術。

6

Iflytek智能汽車事業部總經理劉俊峰：我們希望無論從客戶服務解決方案到大數據優化解決方案，再到系統平臺建設，我們都能為汽車制造商提供更精簡的系統解決方案，讓人與車的互動變得更智能。

7

羅蘭貝格執行董事葉亮：羅蘭貝格認為，從2025年到2030年，按照目前的計劃，將會有機器人出租車，私家車行駛的公里數將下降30%。此外，兩天內的三次圓桌討論和一次高端對話，全面分析了自動駕駛行業的面貌，洞察了自動駕駛的前景和未來，為行業指明了方向。

8

三次圓桌討論的主題各不相同。其中，法雷奧中國區CTO顧建民表示：當大多數車輛都是自動駕駛時，自動駕駛車輛是最有效的，自動駕駛的優勢，尤其是減少擁堵的優勢可以得到體現。

9

論壇第二天上午，高端對話的主題是自動駕駛各方如何在齊心攜手推動智能汽車的發展。在對話中，蔚來資本董事陸元興描述稱，全球自動駕駛領域的差距并沒有那么大，這也是有機會直接接觸客戶的原因。了解客戶的需求，而不是關起門來，因為產品必須服務于上游和下游。

0

可以預見，中國市場將很快迎來自動駕駛和智能網聯技術產業應用的新時代。通過本次論壇，將有助于業內人士全面了解自動駕駛技術的最新進展，推動自動駕駛汽車產業的創新升級，以科技之名賦能汽車產業，探索自動駕駛大規模產業化的實現路徑。

1

2

3

特別感謝：中國汽車人才研究會和武漢東湖新技術開發區對本次論壇給予了大力支持！如果您需要了解更多論壇內容，請關注Gaspar“2018全球自動駕駛論壇”的相關話題：網站特別鏈接：http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/70.html移動WAP站專用鏈接：http://m.gasgoo.com/news/topic/70.

標簽：漢斑馬奇瑞蔚來合創

汽車資訊熱門資訊