廣東人大代表建議：建立廢舊動力電池回收利用體系

新能源汽車使用電力而不是汽油，這減少了廢氣排放。與此同時，還有一個新的環保問題值得關注，那就是廢舊動力電池。1月26日，廣東省十三屆人大一次會議深圳代表團分組討論時，來自深圳的省人大代表張嫻呼吁盡快建立新能源汽車報廢電池回收體系，并從監管方面形成閉環，科學研究和財政支持，以防止可能發生的生態災難。張嫻表示，新能源汽車分為兩類，一類是純電池，另一類是混合動力，主流是基于電池的新能源汽車。廣東省也是新能源汽車動力電池的主要生產國。他提醒，新能源汽車動力電池的使用壽命遠低于整車的使用壽命。一輛新能源汽車將需要許多動力電池，但目前缺乏回收報廢動力電池的系統建設。動力電池體積龐大，在回收、拆解和利用過程中可能會污染土壤和河流。這種嚴重性是不可逆轉的。盡管工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通部，質檢部分別于2016年和2017年頒布實施了《新能源廢舊動力電池回收利用行業標準條件》和《新能源電池回收利用暫行管理辦法》，對動力電池的拆解、回收、利用和處置都進行了相應的規范，但沒有具體的實施規則。在新能源汽車流通領域，相關規定甚至是空白的，尤其是進口汽車（如特斯拉）的電池報廢后，沒有回收主體。為此，張先走訪了電池生產企業及相關職能部門。調查結果顯示，無論是企業還是職能部門，都沒有相關的實施細則。“如果我們現在不建立一個系統、系統的監督體系，可能會造成重大的生態災難”。他的建議是盡快在廣東省成立廢舊動力電池回收綜合協調辦公室，統一領導廣東省的回收工作，制定廣東省新能源汽車市場準入、登記、備案和監管制度，將管理辦法中建立的所有環節詳細落實到可操作的層面，協調廣東省廢舊電池的儲存、收集、運輸、拆解、利用和無污染處理，并盡快進行產業布局和空間規劃。由省綜合協調辦公室牽頭，聯合科研院所和電池生產企業成立廣東省電池利用研究院，開展無污染處理和產業轉型技術研究。同時，建立省級動力電池全生命周期追溯監管，形成政府、制造、銷售流通、回收利用的全方位參與，真正發揮系統監管作用。他還呼吁廣東省政府設立專項資金，重點支持回收產業的生產經營、技術研發，鼓勵社會資本進入。同時，現有新能源汽車補貼政策的一部分用于補貼電池制造商在回收方面的投資。新能源汽車使用電力而不是汽油，這減少了廢氣排放。與此同時，還有一個新的環保問題值得關注，那就是廢舊動力電池。1月26日，廣東省十三屆人大一次會議深圳代表團分組討論時，來自深圳的省人大代表張嫻呼吁盡快建立新能源汽車報廢電池回收體系，并從監管方面形成閉環，科學研究和財政支持，以防止可能發生的生態災難。張嫻表示，新能源汽車分為兩類，一類是純電池，另一類是hyb……

d、 而主流是基于電池的新能源汽車。廣東省也是新能源汽車動力電池的主要生產國。他提醒，新能源汽車動力電池的使用壽命遠低于整車的使用壽命。一輛新能源汽車將需要許多動力電池，但目前缺乏回收報廢動力電池的系統建設。動力電池體積龐大，在回收、拆解和利用過程中可能會污染土壤和河流。這種嚴重性是不可逆轉的。盡管工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通部，質檢部分別于2016年和2017年頒布實施了《新能源廢舊動力電池回收利用行業標準條件》和《新能源電池回收利用暫行管理辦法》，對動力電池的拆解、回收、利用和處置都進行了相應的規范，但沒有具體的實施規則。在新能源汽車流通領域，相關規定甚至是空白的，尤其是進口汽車（如特斯拉）的電池報廢后，沒有回收主體。為此，張先走訪了電池生產企業及相關職能部門。調查結果顯示，無論是企業還是職能部門，都沒有相關的實施細則。“如果我們現在不建立一個系統、系統的監督體系，可能會造成重大的生態災難”。他的建議是盡快在廣東省成立廢舊動力電池回收綜合協調辦公室，統一領導廣東省的回收工作，制定廣東省新能源汽車市場準入、登記、備案和監管制度，將管理辦法中建立的所有環節詳細落實到可操作的層面，協調廣東省廢舊電池的儲存、收集、運輸、拆解、利用和無污染處理，并盡快進行產業布局和空間規劃。由省綜合協調辦公室牽頭，聯合科研院所和電池生產企業成立廣東省電池利用研究院，開展無污染處理和產業轉型技術研究。同時，建立省級動力電池全生命周期追溯監管，形成政府、制造、銷售流通、回收利用的全方位參與，真正發揮系統監管作用。他還呼吁廣東省政府設立專項資金，重點支持回收產業的生產經營、技術研發，鼓勵社會資本進入。同時，現有新能源汽車補貼政策的一部分用于補貼電池制造商在回收方面的投資。

標簽：特斯拉

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