蔚來ES8全球首撞，全鋁車身表現如何？

日前，有網友拍到一輛蔚來ES8與大眾汽車發生碰撞。從圖中可以看出，這輛大眾面對的是蔚來ES8，前臉有碰撞痕跡，具體損壞程度未知，而蔚來ES八右輪眉黑色飾條已經脫落，前臉損壞程度未知。由于蔚來ES8要到3月左右才能正式交付給用戶，因此這款車應該由制造商進行測試。總的來說，這次事故應該是ES8在世界上的首次碰撞，也是中國互聯網汽車的首次碰撞。為什么ES8的碰撞會引起人們的注意？熟悉蔚來汽車的人應該知道，與生態、互聯網基因、無人駕駛等其他先進概念相比，蔚來汽車更愿意推廣一些傳統的核心技術，如自適應空氣懸架和全鋁車身。特別是軍用7級系列全鋁車身。7系列鋁在鋁中被稱為“戰斗鋁”，經常用于飛機起落架、戰斗機機身等需要最高材料強度的部件。數據顯示，在7系鋁的支持下，ES8的整車扭轉剛度達到44140 N?m/deg，與頂級超級跑車的扭轉剛度不相上下。從理論上講，整個車輛更安全、更堅固。重量輕、牢固、省油、省電、操控性好，這些都是全鋁車身的優點。然而，全鋁車身也有一個致命的弱點，那就是一旦發生碰撞，就很難修復。由于鋁比鐵更容易熔化，一旦變形，鋁將比鋼板更難恢復。如果你把它像鋼板一樣加熱，然后再整形，結果是鋁材料會進一步變形。即使強行修復，后期也會出現裂紋和斷裂，對美觀有一定影響。所以當發生嚴重碰撞時，與其維修，不如整體更換。這是一種需要整體更換的嚴重碰撞情況。如果是非常輕微的碰撞，并不意味著必須更換整個鋁板，但它也比鋼更麻煩。只有經驗豐富的技術人員才能輕拍傷口，慢慢嘗試恢復原狀。因此，ES8的碰撞事故也是對那些期待它的消費者的一個警告。未來，我們應該好好保管好這個珍貴的“外殼”，避免碰撞。一方面，維修起來會很麻煩，另一方面，經銷商的店鋪很少。對于消費者來說，ES8的碰撞維護是一個麻煩，但對于Wei來說，如何確保提供足夠的維修車間和技術人員是當前的問題。據悉，蔚來僅在北京、廣州、深圳、杭州等一線城市部署了多個用戶服務中心，部分用戶服務中心只有一個。可以預見的是，如果3月份迎來交付高峰期，蔚來將難以提供預期的售前和售后服務。日前，有網友拍到一輛蔚來ES8與大眾汽車發生碰撞。從圖中可以看出，這輛大眾面對的是蔚來ES8，前臉有碰撞痕跡，具體損壞程度未知，而蔚來ES八右輪眉黑色飾條已經脫落，前臉損壞程度未知。由于蔚來ES8要到3月左右才能正式交付給用戶，因此這款車應該由制造商進行測試。總的來說，這次事故應該是ES8在世界上的首次碰撞，也是中國互聯網汽車的首次碰撞。為什么ES8的碰撞會引起人們的注意？熟悉蔚來汽車的人應該知道，與生態、互聯網基因、無人駕駛等其他先進概念相比，蔚來汽車更愿意推廣一些傳統的核心技術，如自適應空氣懸架和全鋁車身。特別是軍用7級系列全鋁車身。7系列鋁在鋁中被稱為“戰斗鋁”，經常用于飛機起落架、戰斗機機身等需要最高材料強度的部件。數據顯示，在7系鋁的支持下，ES8的整車扭轉剛度達到44140 N?m/deg，與頂級超級跑車的扭轉剛度不相上下。從理論上講，整個車輛更安全、更堅固。重量輕、牢固、省油、省電、操控性好，這些都是全鋁車身的優點。然而，所有的校友……

車身還有一個致命的弱點，那就是一旦發生碰撞，就很難修復。由于鋁比鐵更容易熔化，一旦變形，鋁將比鋼板更難恢復。如果你把它像鋼板一樣加熱，然后再整形，結果是鋁材料會進一步變形。即使強行修復，后期也會出現裂紋和斷裂，對美觀有一定影響。所以當發生嚴重碰撞時，與其維修，不如整體更換。這是一種需要整體更換的嚴重碰撞情況。如果是非常輕微的碰撞，并不意味著必須更換整個鋁板，但它也比鋼更麻煩。只有經驗豐富的技術人員才能輕拍傷口，慢慢嘗試恢復原狀。因此，ES8的碰撞事故也是對那些期待它的消費者的一個警告。未來，我們應該好好保管好這個珍貴的“外殼”，避免碰撞。一方面，維修起來會很麻煩，另一方面，經銷商的店鋪很少。對于消費者來說，ES8的碰撞維護是一個麻煩，但對于Wei來說，如何確保提供足夠的維修車間和技術人員是當前的問題。據悉，蔚來僅在北京、廣州、深圳、杭州等一線城市部署了多個用戶服務中心，部分用戶服務中心只有一個。可以預見的是，如果3月份迎來交付高峰期，蔚來將難以提供預期的售前和售后服務。

標簽：蔚來蔚來ES8大眾理念

汽車資訊熱門資訊